買車時要看哪些配置 購車這些方面要關注

隨著汽車配置的不斷增多， 也讓人們有了更好的駕駛樂趣。 最近就有朋友問小編， 買車時看哪些配置？下面小編就和大家一塊看一下， 希望對大家能夠有所幫助。

1.車身懸架方面

就家用車而言， 絕大多數車型都採用了前麥弗遜式獨立懸架， 不僅結構簡單， 而且佔用空間少。 而懸架結構上更多的爭議在後懸掛上， 非獨立懸架（俗稱板車懸掛）以及多連杆懸掛是大多數消費者糾結所在。 實際上作為一輛家用車來說， 你又不是天天飆車把車輛的性能推到極限的話， 無論是什麼懸掛都是沒所謂的， 畢竟這只是一台買菜車，

而且神車朗逸也是板車懸掛還不一樣賣得火爆。

2.發動機方面

發動機最大扭矩以及最大扭矩的輸出轉速區間。 扭矩決定了這輛車是否“有勁兒”， 而轉速區間決定了這輛車最大扭矩發揮的能力。 注意最大扭矩輸出轉速區間真的很重要， 當然是轉速範圍越寬泛越好， 起步點越低越好。 此外就是發動機的燃油標號， 它決定了用車成本。

3.變速箱方面

能不要雙離合就不要雙離合， 就算雙離合也儘量選擇濕式雙離合， 至於擋位個數， 不論手動變速器還是自動變速器， 5擋、6擋足矣。

4.油耗方面：

實際上汽車油耗表現能登上榜首是小編所預料不到的。 就小編而言， 小編更偏向於動力表現上， 但以目前我國消費者的消費水準並不高，

走量的車型幾乎集中在10萬左右的車型。 處在這一個階段的消費者更看重性價比， 更看重車輛後期的花銷， 相比于動力更強的車型， 他們情願選擇動力較弱但是更省油的車型。

就車型本身特性而言， 絕大多數車型的排量並不高， 而且大多數採用小排量的自然吸氣車型， 在動力的表現方面絕對是弱於同排量的渦輪發動機， 但是這一類小排量自吸發動機最大的優勢是後期保養更便宜而且油耗也會相對較低。

5.轉向底盤方面

重點：後懸架的類型（是否為獨立懸架）， 雖然一般正常駕駛根本無法區分出獨立懸架（代表：多連杆）和非獨立懸架（代表：扭力梁）， 但是假如價位大致相同， 用獨立懸架的可以認為相對厚道一些，

買車人的心理也開心一些。 此外還有車體結構， 一般都是承載式， 想要硬派越野請選擇非承載式車身和四驅車型。

6.車輪制動方面

重點：制動形式， 一般家用車當然是通風盤式優於盤式， 盤式優於鼓式。 輪胎寬度也可關注下， 寬一些自然對行車穩定和安全有幫助， 但也會相對增加些油耗。

7.安全裝備方面

重點：氣囊的個數和胎壓監測功能， 一樣的錢自然氣囊越多越好， 這種東西多了只有好沒有壞處， 而且它不是去汽配城分分鐘就可以加裝的東西！至於胎壓監測， 能原廠帶當然好， 對於提前預知危險有一定幫助。 有孩子的還可以留意下兒童安全座椅介面（其實基本全都有， 因為不值錢……）

8.輪胎

輪胎的品牌通常都會被准車主們關注到，

但關於輪胎的規格則不然。 輪胎有多種表示方式， 最常見的情況例如205／60R1589H， 其中205代表輪胎寬度（mm）， 60指扁平比， R為子午線結構， 15代表輪胎內徑， 89表示一個輪胎最大的負荷量（並非整車負荷量）， H為最大允許的時速級別。 輪胎越寬， 意味著摩擦力越大， 操控性能越好， 舒適性也將增加， 但油耗將增大。 每款車在研發時就已經確定了輪胎的規格， 為了安全起見， 最好不要隨便改裝輪胎。 至於輪胎的各種參數， 則可以用來參考衡量一款車的各種性能。 此外， 關於扁平比， 指的是輪胎的斷面的寬度與輪圈至胎面的高度的比值。 高扁平比的輪胎緩衝能力強， 但對路面的感覺較差， 轉彎時的側向抵抗力弱。 反之， 則承受的壓力大， 對路面反應非常靈敏， 轉彎時的側向抵抗能力強， 操控性大大加強。

9.外部配置方面

重點：基本沒啥好看的， 除非是個天窗控。

10.內部配置方面

重點：最多希望方向盤可以上下左右四向調節。 這樣你會比較容易找到適合自己的開車姿勢。 至於什麼雷達和倒車影像真不用糾結， 汽配城百來塊分分鐘搞定， 沒准比原廠的還高級顯示還清晰。 被原廠那馬賽克畫質坑的人還在少數嗎， 有這個成本的錢不如省下多裝幾個氣囊。