奇瑞仿佛是中國多數（仿佛只有兩三家國產的）有完整自立研發的發動機的。
並且聽說品質還很波動，
比擬耐開。
固然這個波動的確沒有太多的高科技含量。
我自己有過兩台奇瑞，
一台A3說實話用當時的目光和感觸感染來講的確不錯。
前面有一台E5。
這個車比A3來講就很普通。
發動機波動還可以。
不外減速那的確屬於大爺開的車。
可是兩台車三大件都沒有出過麻煩。
如今還在拉貨用。
好友08年買了台瑞虎。
固然空調已修了兩三次最初仍是保持空調了。
可是發動機的確沒有任何麻煩。
開過奇瑞QQ和瑞虎五，
整體來講，
奇瑞造車提高很大，
耐用性和安全性凸起，
自立品牌的老邁，
固然銷量不溫不火，
可是奇瑞手藝平臺模組化消費，
很給力，
必將是汽車產品將來的贏家！現在，
奇瑞發動機參數普通，
可是實踐體驗倒是很有爆發力，
買車不克不及光看數字參數，
要有駕駛體驗。
奇瑞出口延續十幾年排第一，
也說明了麻煩吧。
奇瑞旗下觀致汽車，
除去價錢高點，
門店少點，
銷量差以外，
世人一致認為觀致達到了新高度，
至多外貨中合夥中比觀致差的一大堆，
比觀致好的沒幾個。
奇瑞，
加油。
我的下一輛假如20萬之內選觀致，
假如40萬之內，
奇瑞路虎一定更牛逼。
不黑奇瑞，
單就國產幾個品牌而言，
奇瑞真的沒有甚麼手藝劣勢，
廣汽上汽，
南方人奪目 合夥過去學得快，
吉祥，
自身團隊還差的遠，
從推銷到研發，
純靠富豪，
別說甚麼沒有富豪的手藝，
那純是外行人的話，
博字輩的車除去形狀設想，
其他滿是富豪幹的，
博瑞到如今每賣一輛車還虧錢，
量上不來，
長城，
成本品控都不錯，
但要說行駛品質感和手藝，
和奇瑞差不多 看不到甚麼突破點。
