10萬元的車換個標可以裝豪車？呵呵噠，沒有這些，你都只是紙老虎

女神昨晚上了張三的路虎， 後來才知道是某自主小廠的車， 價格才十萬塊；李四買了輛保時捷， 捶胸頓足半天， 好幾個星期抬不起頭來， 後來才知道原來那叫保時泰， 也不過十萬塊......這樣無語的事情我想不少人都遇到過， 除了對自己的汽車知識的匱乏略感羞愧之外， 更想高聲疾呼：“你為什麼要騙我！”

細數一下， 如今的偽豪車太多太多了， 很多車換個標誌就可以達到幾乎以假亂真的地步， 比如說陸風X7換標後變路虎、紳寶換標後變賓士、中華換標變成寶馬、眾泰SR9換標後變成保時捷、眾泰SR7換標變成奧迪......

除了感歎一句深情留不住， 套路得人心之外， 我們能做的其實就是提升自己分辨真假豪車的實力， 給自己練就一雙火眼金睛， 讓偽豪車在咱們這雙寫輪眼面前無處遁形。

廢話不多說， 直接正題， 如何分辨偽豪車和真豪車？

不管是什麼車， 輪胎規格都是一個判斷的好依據， 首先輪胎越大製造成本越高， 因此在便宜的車上很少配大輪胎的；再者輪胎越大胎面越寬， 油耗也會增加不少， 而且胎噪也會相應增加， 畢竟接觸面積增大摩擦係數增加了嘛。 所以說判斷真假豪車第一個就看輪胎， 輪胎小輪轂醜的一般都是偽豪車， 真豪車的輪轂可都是閃閃亮的~

為啥賓士S級會被叫做大奔呢？因為塊頭大呀；和輪胎的道理一樣，

尺寸越大的汽車成本越高， 想想尺寸越大的車對發動機的要求越高， 鋼材的使用量也增加了嘛， 算下來都是成本呀， 因此尺寸越大的車價格也就越高， 這個判斷方法放到哪個品牌裡幾乎都適用。 更何況尺寸越大的車油耗也更加高、輪胎規格也更高， 使用成本也就上去了， 一般人也消費不起， 所以通過尺寸判斷也是個好方法。

什麼叫鈑金縫隙呢？就是車輛的覆蓋件之間的間隙， 說白了就是車外皮的鋼板之間的縫隙， 這個縫隙可是體現外觀美觀度的一個重要地方， 縫隙越小越均勻的車看起來更加精緻， 就好像美女的皮膚細膩程度一樣， 那可是決定顏值的重要地方；這也是為什麼大眾看起來比較高級， 早期自主車看起來比較粗糙的原因所在。

豪車動輒幾十萬的身價， 對於鈑金縫隙可是十分重要的， 造出的車鈑金縫隙也非常小， 然而偽豪車在這些地方可沒那個功夫， 因此縫隙往往是粗的粗細的細， 所以看看鈑金縫隙的大小也是鑒定的好方法。

這三條在大多數車型上都是適用的， 不過也有一些偽豪車已經化成精了， 比如說眾泰SR9， 外觀和保時捷macan幾乎一模一樣， 內飾也是照抄macan， 輪轂也是閃亮亮， 而且由於眾泰是做模具起家的， SR9的鈑金水準還真不錯， 因此虎哥有時候都會錯把SR9認成macan。

不止是虎哥， 2017年上海車展上保時捷的高管見到SR9也是這個表情， 你們感受下↓↓↓

所以說， 這三點還不夠， 還得掏出終極大招：

對於換標黨來說， 車頭的標誌可以換，

輪轂上的標誌可以換， 方向盤上的標誌也可以換， 但是玻璃上的車標是沒法換的， 除非更換玻璃， 所以想要知道是什麼車， 看看玻璃上的標誌最靠譜。

學會了這四點， 任何偽豪車都難逃你的火眼金睛， 再也不怕上錯車了有木有？