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為何還有那麼多消費者想要等待？無非就是當初雅閣第一次亮相就被爆出的10AT變速箱， 以及與冠道和UR-V同款的2.0T發動機， 這樣的動力搭載讓很多人幻想著， 雅閣成為新一代運動型B級車， 全新君威的9AT絕對毫無任何優勢， 簡直秒殺。
不過現在還在幻想10AT體驗的朋友， 或許可以放棄了， 也別等待雅閣了， 因為根據最新的消息來看， 國內市場已經確定取消2.0T和10AT車型， 只會採用1.5T和2.0L混動兩款動力組合，
所以要等新款凱美瑞的朋友也別猶豫了， 別克君威也可以選擇， 總而言之， 雅閣失去了唯一亮點。 這一代雅閣到底什麼意思， 我們也無從得知。 但是當初它第一次亮相的時候， 顯然是帶著強烈的自信要和國內消費者見面。
還記得當時不少觀眾評價雅閣外觀， 溜背設計以及大號版思域的造型， 堪稱B級車顏值王， 都說邁騰也得抖三抖， 終其原因還是因為動力總成， 這下沒有了還談何競爭？單是凱美瑞就已經讓雅閣喘不過來氣， 邁騰連出手都省了。
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可能很多觀眾非常費解，
為何不對國內提供10AT+2.0T版本？首先售價就已經超出了雅閣的定位，
這樣的版本售價起碼要在30萬左右，
畢竟冠道的9AT就已經27萬起步，
雅閣能這麼大方嗎？
10AT的成本和2.0T的成本， 加在一起完全超過了任何一款同級合資B級車， 本田的高端品牌謳歌都沒有採用， 國產版的全新雅閣更沒有理由採用， 或許8AT就是最大恩賜， 但也是高配以及頂配專屬。
目前雅閣的銷量已經非常低迷， 如果再次提高售價， 高配車型就算搭載10AT又有多少人會選擇？30萬的豪華品牌同樣一大把， 合資車型將失去大量優勢， 目前多方消息確定取消10AT， 所以各位等待雅閣的朋友， 可以適當換個選擇了！