12月8日，
全國乘用車市場訊息聯席會公佈的資料顯示：11月，
全國新能源乘用車銷量達到8.2萬輛，
環比10月增長1.7萬輛，
同比增速95.2%；前11個月，
新能源乘用車銷售近46萬輛，
今年新能源乘用車年度銷量達到50萬輛已無太大懸念。
在一些城市， 新能源汽車火爆程度更是驚人。 比如， 在北京， 據北京市小客車指標調控管理辦公室發佈的資訊顯示， 本期搖號新能源指標申請人數暴增近4萬人。 目前已有超過12萬人等待輪候新能源指標。 按照目前的“排隊規則”， 2018年的新能源指標已經被提前“透支”， 部分申請者甚至需要等到2019年才能拿到新能源車指標。
而從北京市公佈的補貼情況也能看出， 當地新能源汽車的熱銷程度。 近日， 北京市經信委公示了今年第三批新能源汽車財政補助資金情況， 共涉及15728輛車， 擬撥付資金8.15億元。 加上前兩批補助資金， 今年北京市新能源汽車財政補助資金已超16億元。
另據北京國稅局披露， 今年1月~10月， 北京市累計辦理免征車輛購置稅新能源汽車48252輛， 免稅金額達100673.35萬元， 較去年同期增加16867.91萬元， 增長20.5%。
指標排到2019年
據北京小客車指標調控管理辦公室公開消息， 截至2017年12月8日24時， 小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2869423個。
新能源方面， 累計收到個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共120376個，
據瞭解， 北京市新能源指標申請人數今年來一直處於持續攀升狀態。 在今年8月的搖號中， 新能源指標的申請人數比此前一期增加了3萬多人。
按照相關規定， 通過資格審核的個人示範應用新能源小客車指標申請， 按申請時間先後順序直接配置指標。 當年指標額度用盡後， 申請人輪候排序。
資料顯示， 2018年至2020年， 北京市機動車總增量將控制在30萬輛左右， 平均每年約有10萬個有效指標， 其中新能源車的比例將在目前四成的基礎上進一步提高。
即便如此， 也意味著， 北京明年的新能源指標已被提前透支， 相當一部分等待輪侯的申請者，
值得注意的是， 今年第2期中簽過期未用的個人示範應用新能源小客車指標將在本期再次直接配置。 不過， 據瞭解， 由於指標不可以跨年使用， 本期搖號有可能是今年最後一次撿到新能源棄號的機會。
新能源指標升溫還催生了一檔灰色生意——“收標”或“延標”。 在新發地汽車交易市場內， 各家新能源汽車店都在顯眼位置貼著“收標”字樣。 一打聽， 實際上就是中簽車主通過4S店把指標租出去， 供沒有指標的人購車、使用。 而“指標延辦”則是把一輛新能源車過戶到有指標又沒想好買什麼車的人名下， 不久後再把車轉給第三者， 相當於以車輛過戶的方式， 再獲得半年的車輛更新指標有效期。
需提醒的是， 這些做法均隱藏風險。 比如， 雖然車在車主名下， 但並不是自己在使用， 萬一發生事故， 車主很可能會承擔責任， 所以相關部門建議車主還是在指標有效期內抓緊買車。
補貼退坡促中簽車主加快購車
近日， 新能源汽車補貼將在2018年縮水20%的消息在網上引發熱議， 同時按照現行政策， 購置新能源汽車免征購置稅的政策將在年底結束。 擔心明年購車成本上漲的中簽車主， 明顯加快了購車步伐。
根據網傳的補貼調整草案， 明年並不是所有的新能源車型補貼都會下降， 續航里程長、電池能量密度高的車型， 補貼可能還會上升。
對此， 東五環外一家主銷新能源汽車的4S店銷售人員稱， “要是補貼縮水、免購置稅取消，
另一家新能源汽車4S店的銷售人員也表示， “聽說補貼要下調， 這個月的客流量明顯比上個月多， 指標馬上要到期的也都等著提車呢， 一天平均能賣10~15輛車。 ”
“選車最好在12月10日之前。 ”有經銷商提醒， 明年頭兩個月， 國家和地方補貼標準的調整需要時間， 可能和今年初一樣， 出現政策空檔期， 經銷商還有可能無法賣車。
而隨著新能源汽車指標的日益升溫， 價格便宜的微型電動車也逐漸熱銷起來， 一些補貼後售價在5萬元左右的車被封為“占號神器”。
北京市民劉先生10月剛獲得新能源指標， 考慮購入一輛知豆D2， 補貼加店內優惠最後只要4.6萬元。 “家裡有輛汽油車了， 就為占號， 買個四五萬元的電動車比較合適， 短途代步也夠用，還不限行。”劉先生說。
據全國乘聯會秘書長崔東樹介紹，目前，A00級別純電動車型占新能源乘用車65%的市場份額，是新能源汽車的銷售主力。
（NBD汽車綜合）
短途代步也夠用，還不限行。”劉先生說。據全國乘聯會秘書長崔東樹介紹，目前，A00級別純電動車型占新能源乘用車65%的市場份額，是新能源汽車的銷售主力。
（NBD汽車綜合）