【佰咖汽車.買車導購】近日， 乘聯會發佈了2017年11月汽車銷量排行榜TOP15的排名， 11月， 轎車市場總銷量為118.30萬輛， 同比微降0.2%， 環比增長8.5%。 大眾朗逸、日產軒逸、福特福睿斯名列前三， 本月變化最大的是別克全新英朗， 曾經朗逸的最大競爭對手， 現跌至第七名。 原因很簡單， 2018款新英朗換為了三缸1.0T/1.3T發動機， 跟原先四缸發動機相比， 整體性價比大幅度降低， 我想這是別克最大的失策。 大眾品牌成為本月轎車銷量的大贏家， 前十名占到四個席位。 下面小編就帶大家來瞭解下轎車排行前幾名的車型以及它們在各地的優惠行情：
NO.1：大眾新朗逸
想必大眾的牌子是他們選朗逸的一個重要因素， 很多車主都有一個思維心理就是國產自主品牌不顯好， 日系車皮薄， 美國車故障多...雖然朗逸外觀不是很時尚， 動力也一般， 但是大空間， 保值率高使得它成為了中國的“神車”， 月銷量驚人。
大眾朗逸最大的一個優點就是品牌認知度高。 大眾品牌在很多老百姓心裡就是好車、高性價比、實用性高的代表， 開出去也不會沒面子。 內飾方面， “套娃”式的設計符合主流審美， 雖然沒有特點， 但是老少皆宜， 適合任何車主。
中控操控簡明容易上手， 全系標配四門一鍵升降車窗、全系標配的主被動安全配置豐富等等這些都是車主們覺得很實用的配置。 值得一提的是，
NO.2：日產軒逸
軒逸東風日產旗下一款主打的緊湊型車， 現款軒逸有配備1.6L發動機的經典軒逸和1.6L/1.8L兩款動力可選的換代軒逸可選。 軒逸讓人印象最為深刻的還是它如同沙發版的座椅， 不僅是樣式上， 乘坐在上面的柔軟程度也如同坐在沙發上的感覺， 這樣的表現即使放到現在， 乘坐舒適性也能在同級別中達到優秀的範圍。 空間上的表現， 一直是以軒逸經典的優勢， 10萬以下的合資車型， 它的表現算得上是數一數二了。
軒逸經典使用了一台1.6L自然吸氣發動機， 與發動機匹配的變速箱有5擋手動和4速自動兩種，
NO.3：福特福睿斯
作為長安福特暢銷的一款緊湊型車， 新款福睿斯在外觀設計上延續了現款車型的整體外觀設計， 家族式大嘴進氣格柵採用鍍鉻裝飾， 為新車增添了些許時尚元素。 新車在動力方面依舊搭載1.5L自然吸氣發動機， 最大功率113馬力， 峰值扭矩142牛·米， 傳動系統匹配5速手動或6速自動變速箱。
福睿斯以低價家用三廂車的定位， 我們不用說它的表現如何，
NO.4：大眾速騰
2018款速騰10月份已正式上市。 新車共推出10款車型， 其指導價區間為13.18-21.88萬元。 相比2017款車型， 其部分車型的價格及配置進行了調整。
相比2017款車型， 新車在外觀及內飾方面並沒有發生明顯變化。 不過配置方面， 新車在1.6L舒適型兩款車型上增加自動防炫目後視鏡、自動雨刷等配置；280TSI系列車型增加了後排腳部氛圍燈；並且豪華型/旗艦型還增加了彩色儀錶盤等配置。
NO.5：大眾桑塔納
對於桑塔納， 想必不用多說你也能說出幾點它的優點， 高保值率就是其中之一。 對於桑塔納的外觀， 很多人都說是小帕薩特。 由於尺寸偏小的原因， 遠一點看真的就是一輛小車。 前臉很霸氣， 直來直去的線條， 從引擎蓋一直延伸到後備箱的線條真的特別霸氣， 很有力量感。 4473*1706*1469的長寬高， 2603的軸距顯得桑塔納並不是太擁擠， 後備箱空間也很不錯， 家用足夠了。
動力上， 1.6的發動機提供110匹的馬力， 也不算是太肉， 但是城市代步用， 不算太差！ 油耗方面， 不高不低， 綜合在8個油左右， 在同級別來說算中等的。
NO.6：大眾捷達
在2013年， 捷達經過了換代， 一改此前較為方正的造型， 更加圓滑的設計也受到了消費者的認可。 3年後的今天，中期改款捷達正式上市，新車在外觀、內飾以及動力方面均有一定的調整，緊跟現代化潮流，進一步提升了市場競爭力。
作為中期改款車型，新款捷達在外觀方面相比現款車型變化較大。動力方面，新款捷達將搭載1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機，其最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，傳動系統匹配5速手動及6速手自一體變速箱；而新款捷達運動版車型則搭載1.4T發動機，其最大輸出功率為131馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
NO.7：別克英朗
英朗雖然調低了定位，但不代表降低了標準，它呈現給我們的表現並不低端，同級領先的內飾氛圍、全系標配後排出風口、獨立後懸架都是全新英朗的優勢。
新車跟上大部隊，也用上了別克最新的家族化外觀設計，同時動力也用上了別克最新的1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機。
NO.8：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉被稱為世界上銷量最好的車，外觀時尚動感，內飾做工精細，很多部位採用軟性材料，摸上去質感很好，很上檔次。中控台佈局很有層次感，操作簡單。乘坐空間非常寬大，後排腿部具有2拳，三名成年人也毫無壓力。
新卡羅拉的外觀比起舊款卡羅拉要年輕動感很多，等了新卡出現在買，不後悔，外觀設計要帶感很多，很好看。動力系統很順滑，輸出毫無突兀感，非常舒服，家用車，不要期待太多賽車的推背感，城市夠用，這幅1.6的引擎，低俗扭矩輸出很足夠，但是跑高速，會比較乏力一些。
NO.9：吉利帝豪EC7
外觀方面，帝豪換裝了全新家族式回紋漣漪前進氣格柵，前後大燈組內部細節也有所調整。此外，新車前翼子板處還增加了“1 MILLION（1百萬）”的百萬款車型專屬標識。
動力方面，帝豪百萬款搭載1.5L和1.3T兩款發動機，兩款發動機的最大輸出功率分別為109馬力和133馬力。傳動系統與1.5L發動機匹配的是5速手動和CVT變速箱，而1.3T發動機匹配的是6速手動和CVT變速箱。
NO.10：寶駿310
寶駿310 1.5L車型與先前推出的1.2L車型在外觀上基本保持一致，只是對部分細節和配置進行了小幅調整，如增加了前大燈透鏡、主駕駛位座椅高低調節以及6MT變速箱等，其它方面的變化並不多。
寶駿310是寶駿汽車推出的一款時尚的小型車，先期推出了四款1.2L車型，隨著1.5L車型的推出，產品陣容也得到進一步豐富。而6MT變速箱相比於5MT變速箱齒比可以做的更綿密，同時也降低了高速巡航時的發動機轉速，來達到省油的目的。動力方面，其搭載1.5L P-TEC發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。
3年後的今天，中期改款捷達正式上市，新車在外觀、內飾以及動力方面均有一定的調整，緊跟現代化潮流，進一步提升了市場競爭力。作為中期改款車型，新款捷達在外觀方面相比現款車型變化較大。動力方面，新款捷達將搭載1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機，其最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，傳動系統匹配5速手動及6速手自一體變速箱；而新款捷達運動版車型則搭載1.4T發動機，其最大輸出功率為131馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
NO.7：別克英朗
英朗雖然調低了定位，但不代表降低了標準，它呈現給我們的表現並不低端，同級領先的內飾氛圍、全系標配後排出風口、獨立後懸架都是全新英朗的優勢。
新車跟上大部隊，也用上了別克最新的家族化外觀設計，同時動力也用上了別克最新的1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機。
NO.8：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉被稱為世界上銷量最好的車，外觀時尚動感，內飾做工精細，很多部位採用軟性材料，摸上去質感很好，很上檔次。中控台佈局很有層次感，操作簡單。乘坐空間非常寬大，後排腿部具有2拳，三名成年人也毫無壓力。
新卡羅拉的外觀比起舊款卡羅拉要年輕動感很多，等了新卡出現在買，不後悔，外觀設計要帶感很多，很好看。動力系統很順滑，輸出毫無突兀感，非常舒服，家用車，不要期待太多賽車的推背感，城市夠用，這幅1.6的引擎，低俗扭矩輸出很足夠，但是跑高速，會比較乏力一些。
NO.9：吉利帝豪EC7
外觀方面，帝豪換裝了全新家族式回紋漣漪前進氣格柵，前後大燈組內部細節也有所調整。此外，新車前翼子板處還增加了“1 MILLION（1百萬）”的百萬款車型專屬標識。
動力方面，帝豪百萬款搭載1.5L和1.3T兩款發動機，兩款發動機的最大輸出功率分別為109馬力和133馬力。傳動系統與1.5L發動機匹配的是5速手動和CVT變速箱，而1.3T發動機匹配的是6速手動和CVT變速箱。
NO.10：寶駿310
寶駿310 1.5L車型與先前推出的1.2L車型在外觀上基本保持一致，只是對部分細節和配置進行了小幅調整，如增加了前大燈透鏡、主駕駛位座椅高低調節以及6MT變速箱等，其它方面的變化並不多。
寶駿310是寶駿汽車推出的一款時尚的小型車，先期推出了四款1.2L車型，隨著1.5L車型的推出，產品陣容也得到進一步豐富。而6MT變速箱相比於5MT變速箱齒比可以做的更綿密，同時也降低了高速巡航時的發動機轉速，來達到省油的目的。動力方面，其搭載1.5L P-TEC發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。