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2017年度十佳發動機都是這些車?

“中國心”十佳發動機是由《汽車與運動EVO》雜誌創立的榜單, 從2006年開始, 是目前國內最有影響力的發動機評選活動, 與“沃德十佳”和“世界年度發動機”並列世界三大發動機評選。 不過沃德雖然名氣大, 它們畢竟更多的體現的是美利堅土地上的事兒, 咱們國內的評選更多關注的是這些發動機寶寶們在我們祖國市場上的表現, 相比之下對咱們更有用。

下面來列舉下“中國心”發動機以及搭載“中國心”發動機的車型:

▎上汽大眾 途昂2.5T

售價:43.89-51.89萬

途昂的2.5T車型售價較高, 其2.0T車型才是銷量主力, 途昂看准了消費升級的趨勢,

深諳人們對大空間7座合資SUV車型的需求, 在滿足上述條件下還配備了四驅系統, 家用出遊兩不誤, 在C級SUV市場裡銷量不俗。

此次獲獎的2.5T車型雖然在途昂整體車型系列裡不是主力, 但其不俗的動力儲備, 以及7座四驅, 對消費者還是有一定吸引力的。

▎一汽奧迪 奧迪A4L 2.0T

售價:21.98-41.4萬

奧迪A4L在B級車銷量榜上雖沒有邁騰表現好, 但也是榜單常客, 新款車型外觀內飾更時尚, 抓住了這個價位年輕消費者對顏值配置的需求, 1.4T當然值得考慮, 但動力儲備更豐富的2.0T相信會是很多人的首選。

▎一汽大眾 邁騰 2.0T(和A4L同款發動機)

售價:24.99-31.69萬

邁騰和帕薩特算是B級車型中的常青樹, 你方唱罷我登場, 不過邁騰的表現更好一些, 動力系統上, 邁騰有1.4T, 1.8T, 2.0T車型可選,

雖然2.0T車型售價較高, 但終端優惠頗具誠意, 銷量長虹自然也是意料之中。

▎長安CS95 2.0T

售價:15.98-22.98萬

長安CS95的藍鯨2.0TGDI發動機表現不俗, 有著不輸於同級合資2.0T的動力資料, 採用了諸多先進技術, 體現了厚積薄發的實力, 而且在匹配上, 搭配了愛信的6AT變速箱, 在動力系統上, 成為可以和合資車型一較高下的實力派。

▎長安馬自達 昂克賽拉 2.0L

售價:13.79-15.09萬

馬自達將自吸發動機堅持到底, 精益求精, 創馳藍天技術讓其車型在油耗上表現不俗, 昂克賽拉搭載的2.0L發動機成為入圍“中國心”的唯一一款自吸發動機, 可喜可賀, 在筆者看來, 馬自達是最堅定的造車者, 當其他合資品牌紛紛把車做大做小排量渦輪增壓的時候, 馬自達仍然堅持自己的造車理念,

有著悶頭做自己的蠻勁。

▎長城哈弗H6 1.5T

售價:12.6-14萬

即使有人吐槽哈弗H6油耗大, 起步肉等問題, 但瑕不掩瑜, 哈弗H6的銷量是一直被模仿, 從未被超越, 而此次獲獎的1.5T發動機採用了更先進的缸內直噴技術, 在動力和油耗上表現更好, 相信這次吐槽的人會少很多, 值得一試。

▎榮威i6 1.5T

售價:8.98-14.38萬

榮威在近兩年的發展也是不可小覷, 家族化的律動設計展現了自主設計水準, 互聯網車型RX5更是走在了別人前面, 在能體現汽車技術的三大件之一的發動機上, 也交上了不錯的答卷, 可喜可賀。

從i6這款車型來說, 銷量在5000上下, 雖說表現不錯, 但和長安逸動、吉利帝豪等車型還有一定差距, 雖有互聯網的加持, 但其入手價格已經和同級合資車型中配車型持平。

▎瑞風S7 1.5T

售價:9.78萬-16.58萬

瑞風S7在定位上打了一個錯位戰, 猶記得其上市之前的進藏活動以及天津上市發佈會上的首批車主——參與S7車輛測試的中汽中心人員, 在行銷上算是開了個好頭, 其實瑞風S7的發動機技術也有了長足的進步, 自主研發的1.5TGDI“白金動力”發動機, 集缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術為一體, 動力水準已經不屬於同級別車型, 此次獲獎也展現了其真正實力。

▎吉利帝豪GL 1.4T

售價:7.88-11.38萬

2018款帝豪GL將搭載1.4T發動機, 新車暫未上市, 但目前的帝豪GL銷量相當不錯, 月銷也在萬臺上下, 這也幫助吉利成為了能夠在轎車方面還豎起大旗的自主品牌, 據瞭解, 搭載著1.4T的帝豪GL, 動力將超過現有1.3T車型, 並且油耗並不會提升。

▎卡羅拉 雷淩 1.2T

卡羅拉售價:10.98-14.38萬

雷淩售價:10.98-13.78萬

卡羅拉、雷淩搭載的小排量渦輪增壓發動機也具有不錯的實力, 豐田對國內消費者的顧忌很清楚, 選擇了4缸而不是3缸。

從資料上看, 1.2T和1.6L算是各有千秋, 但作為主打車型, 1.2T在中低段加速上能夠給人更多的信心, 加上大空間以及升級的配置, 卡羅拉雷淩不火是沒天理了, 畢竟這是全球車型。

▎上汽通用別克 混合動力

君越30H全混動

售價:27.58-30.58萬

通用在研究混合動力上一直不遺餘力, 無奈豐田的勢頭更勝, 早期的普銳斯, 到卡羅拉雷淩雙擎, 以及更高級別的凱美瑞雙擎, 風頭都蓋住了其他車企。

君越30H在性能上並不比豐田系差, 而且售價上和普通版本差距不大, 很有誠意, 綠色出行再配上君越的商務范兒, 很適合生活精緻,不滿足於凱美瑞混動的穩定成熟,而更追求輕奢有活力的消費者。

作者 | 車榜君

來源 | 車榜

很適合生活精緻,不滿足於凱美瑞混動的穩定成熟,而更追求輕奢有活力的消費者。

作者 | 車榜君

來源 | 車榜

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