本田正在嘗試用風能來驅動摩托車資訊設施。 在最近的米蘭EICMA展會上， 本田CB4 Interceptor概念車平臺上安裝了一個前燈吊艙風洞。
汽車概念平臺是專門用於測試設計項目和技術原型的工具。 概念平臺與“測試騾子”不同， 後者是最終生產的早期版本。 CB4這樣的概念平臺， 與目前的Interceptor版本一樣酷， 不受制作截止日期的限制。
米蘭展出的CB4 Interceptor設計是本田在羅馬的研發機構的工作。 原來的CB4概念是在2015年EICMA上推出的。 根據本田新聞稿， 2017款CB4還搭載了“Neo SportsCafé”的設計主題， 這次增加了“Sport Endurance”（運動耐力）音色。 結合咖啡館賽車手和耐力賽風格是一個有趣的組合。
本田CB4攔截概念
自行車的綠色能源元素是圍繞多LED頭燈的渦輪風扇。 當自行車移動時， 風扇旋轉， 產生動能， 為嵌在汽油箱頂部的用戶顯示器提供動力。 觸控式螢幕顯示器允許騎車人通過數位地圖導航， 使用電話以及連接其他電子設備。
沒有細節可以解釋風能系統是如何工作的， 但是必須有一些能量儲存形式， 否則當自行車停止移動時， 顯示器將停止工作。
2015年EICMA的原始Honda CB概念（見下圖）與今年的CB Interceptor共用許多設計項目。 發動機， 反向叉， 制動器和排氣系統的一部分似乎是相同的。
本田CB4概念從EICMA 2015年
本田並不是獨一無二的將摩托車的功能用於摩托車。 位於西貢的Bandit9限量版L-Concept摩托車最先進技術在發動機周圍有一個渦輪形狀，