經常會有媒體拿當下的自主品牌汽車與國產手機業做對比， 之所以會這樣， 不僅是因為二者同為中國製造的代表， 順應了時代大方向；更多的原因是二者發展的態勢極為相似， 都是起步較晚且面臨快速多變的市場競爭， 需要突破海外品牌的層層困阻。
例如很多人認為國產手機已經實現崛起， 主要是有小米、魅族為代表的一批互聯網新興手機的暢銷；也有華為和中興為代表的擁有自主研發能力的通訊服務解決商；簡單來說， 是有技術和產品兩個方面的支撐， 才讓大家有了這樣的認識。
無獨有偶。 近年來， 越來越多的自主旗艦車型也開始進入中高端市場， 讓我們看到了自主品牌持續登高的希望， 尤其是部分車型在上市後還能不斷保持積極的產品更新力度， 更值得我們肯定， 這其中， 應該就有大邁X7。
新車上市個沒停， 到底大邁X7上市了多少次？
我們先來梳理一下大邁X7在過去大半年時間裡跟“上市”有關係的事情吧。
首先， 大邁X7於3月22日正式上市， 其售價區間為10.49-13.09萬元；
然後， 大邁X7又在5月上市了2.0T車型；
之後， 大邁X7在9月上市了大邁X7上進版；
而日前， 搭載2.0T發動機的大邁X7-8AT也正式上市了， 售價區間為11.99-13.99萬元；
看到這裡， 對大邁X7經常能刷屏也就不足為奇了。 簡單看起來， 是大邁X7一直在寄希望推出不同的車型， 獲得高銷量；實則反映出的是大邁在對產品不斷保持打磨和更新，
而通過上述不同車型的推出， 最終大邁X7實現了具備同級別超大尺寸（4736*1942*1671mm， 軸距為2850mm）、1.5T/1.8T/2.0T豐富的動力選擇、豪華的內飾設計以及MT和DCT變速多種選擇， 可以說， 大邁X7是當下15萬元級中大型SUV裡消費者選擇最豐富、配置最完善且性價比最優的選擇。
相比於前幾款已經上市的車型， 大邁X7-8AT即將在本月8號迎來上市， 可能部分朋友對這台車還不太瞭解， 就讓我們一起來挖掘它又能帶來什麼乾貨？
首先， 越級的8AT變速箱加持， 配合2.0T發動機， 做到動力強勁， 駕駛平順。
可以說， 新車最大的亮點在於變速器上， 新車提供的是2.0T 8AT的動力組合， 其中， 8AT變速器的採用絕dui是同級別罕見的， 以目前市場在售的自主品牌中型SUV為例， 魏派的VV7採用的是7速DCT， 長anCS75以及被許多人推崇的廣汽傳qiGS8均採用的是愛信第二代6AT。
與6AT相比， 大邁X7採用的8AT無論是檔位數還是變速器技術領先程度， 可以說呈現出碾壓式的狀態， 發動機最大功率為190馬力， 峰值扭矩為250牛·米。 而這款全新的8AT變速箱軸向尺寸為363mm、濕重87kg， 可承受扭矩範圍為180-300牛·米；同時， 變速箱採用了高效葉片式油泵和低粘度變速箱油， 換擋平順性、節油性及傳動效率得到較大的提升， 有理由相信， 此次換新的大邁X7-8AT， 擁有了向豪華品牌靠齊的動力搭配， 對自主中型SUV消費者的誘惑力無與倫比。
除了變速器以外， 大邁X7-8AT配置進一步強化， 對標百萬SUV不是夢。
與其他許多款型車都把一個配置作為賣點不同的是， 大邁X7-8AT除了在動力部分有提升以外， 還在整車配置上有巨大的改變。
易感知部分， 新車採用了全LED大燈和LED日間行車燈的設計， 提升了車輛外觀的檔次感和燈組的實用性；其次， 新車還採用了更有力量的熏黑式19寸花瓣輪轂， 運動感更加濃郁；而車身尺寸及外觀設計與現款基本保持一致， 但在尾部增加了2.0T 8AT的專屬標識。
而在配置上， 新車還增備了電動尾門、全尺寸備胎、後視鏡加熱、皮質座椅、車內氛圍燈、後排雙USB介面、電動全景天窗、一鍵啟動 無鑰匙進入、定速巡航等科技型配置；而在安全配置方面，
看完了產品力， 可以說大邁X7-8AT是站在大邁X7已經有“巨人肩膀上”進行的再次強化。
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