首汽、樂視、北汽紛紛佈局共用汽車，勝算幾何？

據小編瞭解， 因今年北京將深入推進傳統運輸行業與新業態的融合發展， 探索推動網上審批、信用信譽監管、電子運單與定位資料結合監管等工作方法，

那麼下面就跟著小編一邊義正言辭的瞭解一下大北京的“共用汽車”， 一邊看看咱廣大的“網友”們怎麼看的。

目前北京市場已經有首汽集團旗下“Gofun出行”、樂視汽車平臺“零派樂享”“TOGO”“寶駕出行”等多個分時租賃品牌。 其中“Gofun出行”已經在北京儲備1100輛車， 包括奇瑞、江淮、北汽等品牌， 租賃點100多個， 2017年計畫擴展到200多個。

共用汽車的出現， 引發了輿論和相關專家的關注。 有專家指出這些所謂的共用單車、共用電動車以及共用汽車模式， 嚴格意義上並不屬於共用經濟模式。 因為， 共用經濟一般是指以獲得一定報酬為主要目的， 基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。 其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。 也可以說共用經濟是人們公平享有社會資源， 各自以不同的方式付出和受益， 共同獲得經濟紅利。

另外， 共用汽車是否真的會有利於節能減排、降低汽車保有量增速還有待考證。 有專家指出， 共用汽車的興起不但不會減輕交通的擁堵， 反而會使一些原本乘坐公車、地鐵出行的市民開車上路， 如此一來不但沒有緩解交通擁堵反而會加重部分路段的通行壓力。

共用汽車作為一個新生業態勢必難以做到完美無缺， 通過對用戶體驗的調查和意見回饋， 進而加以解決是企業發展的不二法則。 共用汽車在用戶體驗時暴露出的問題並不少。

車輛不充足、取車還車網點少， 這一問題在有共用汽車運營的各大城市均有出現。 由於車輛不足而導致使用者在需要用車的時候， 不敢把使用共用汽車出行當作自己的唯一選項。

有市民指出， 車輛少還不是不敢選擇使用共用汽車出行的主要原因， 取還車網點少才更讓使用者頭痛。共用汽車雖然可以異地取還車，但是大部分運營平臺規定還車必須換到附近網點（在停車位元緊張的大型城市尤為明顯），如果用戶沒有把車停到規定的網點停車位元，平臺將從使用者帳戶扣除相應的服務費。在車輛充足的前提下，如何擴建運營網點將是各平臺爭奪市場的頭等大事。

雖然上述問題可以通過技術手段解決，但汽車畢竟不同於自行車，有些暗傷平常使用並不是特別明顯，但是容易變成擊鼓傳花，誰在使用時出現問題就由誰來付出代價。

有些平臺公開聲明並不對此承擔任何責任。比如，在“Gofun出行”的免責條款規定：由於您將會員密碼告知他人或與他人共用註冊帳號，或由於駭客獲取了您的帳號和密碼而導致的任何個人資料洩露及由此造成的損失；任何由於電腦或移動終端的問題、駭客攻擊、病毒侵入或發作、政府管制等造成的暫時性關閉，使網路無法正常運行而造成的個人資料洩露、丟失、被盜用或被竄改。

有使用者指出，“共用汽車”平臺應該有保障使用者個人資訊安全的義務，也有保障用戶正常使用的義務。按其規定，駭客攻擊、病毒入侵等帶來的損失由消費者承擔，這是不合理的。

即便共用汽車有著諸多的痛點和難點，但是只要在管理部門的積極扶持和合理監管下，在運營平臺的積極創新和逐步改善下，共用汽車這一新生業態必將會慢慢成熟。新生事物都需要人們包容的心態和給予其逐步完善的過程。“互聯網+”改變了很多傳統行業的運行模式，創造了大量的行業革新機遇。網約車、共用單車、共用汽車——或許在將來還會出現共用房屋、共用船隻……共用經濟在帶給普通群眾便利的同時也給城市管理者帶來新的挑戰，管理者應該未雨綢繆、迅速應對才能及時有效地呵護新生事物的發展並防止新生業態初期的混亂。

以上大家都懂了吧，反正小編我不會開車→_→，那好，那就最後附上一張代表咱廣大人民群眾心聲的網友評論吧

取還車網點少才更讓使用者頭痛。共用汽車雖然可以異地取還車，但是大部分運營平臺規定還車必須換到附近網點（在停車位元緊張的大型城市尤為明顯），如果用戶沒有把車停到規定的網點停車位元，平臺將從使用者帳戶扣除相應的服務費。在車輛充足的前提下，如何擴建運營網點將是各平臺爭奪市場的頭等大事。

雖然上述問題可以通過技術手段解決，但汽車畢竟不同於自行車，有些暗傷平常使用並不是特別明顯，但是容易變成擊鼓傳花，誰在使用時出現問題就由誰來付出代價。

有些平臺公開聲明並不對此承擔任何責任。比如，在“Gofun出行”的免責條款規定：由於您將會員密碼告知他人或與他人共用註冊帳號，或由於駭客獲取了您的帳號和密碼而導致的任何個人資料洩露及由此造成的損失；任何由於電腦或移動終端的問題、駭客攻擊、病毒侵入或發作、政府管制等造成的暫時性關閉，使網路無法正常運行而造成的個人資料洩露、丟失、被盜用或被竄改。

有使用者指出，“共用汽車”平臺應該有保障使用者個人資訊安全的義務，也有保障用戶正常使用的義務。按其規定，駭客攻擊、病毒入侵等帶來的損失由消費者承擔，這是不合理的。

即便共用汽車有著諸多的痛點和難點，但是只要在管理部門的積極扶持和合理監管下，在運營平臺的積極創新和逐步改善下，共用汽車這一新生業態必將會慢慢成熟。新生事物都需要人們包容的心態和給予其逐步完善的過程。“互聯網+”改變了很多傳統行業的運行模式，創造了大量的行業革新機遇。網約車、共用單車、共用汽車——或許在將來還會出現共用房屋、共用船隻……共用經濟在帶給普通群眾便利的同時也給城市管理者帶來新的挑戰，管理者應該未雨綢繆、迅速應對才能及時有效地呵護新生事物的發展並防止新生業態初期的混亂。

以上大家都懂了吧，反正小編我不會開車→_→，那好，那就最後附上一張代表咱廣大人民群眾心聲的網友評論吧