別克昂科威全車隔音， 跟昨天的別克昂科威不是同一輛哦， 昨天的是白色的頂配， 今日的是棕色的~~。 全車隔音採用中道的Q-mat和Q-pad材料， 底盤採用Q-deck低頻聲障， 後備箱使用了Q-liner隔音棉等材料。 下面我們來看看施工過程是怎麼樣的。
▲前門原貌
▲內腔隔音
▲內腔隔音細節
▲內隔音細節
▲外層隔音
▲隔音棉處理
Q-mat產品：
菱形漫反射層：有效解決揚聲器向後發音所產生的“聲染色”問題， 揚聲器的中高頻效果更加清晰。
純鋁約束層：有效的抑制車身鈑金的振動， 增強鈑金的強度， 將車本變成一個扎實的密封“音箱”， 揚聲器的低頻效果更加飽滿有力。
高分子丁基阻尼層：將汽車振動的能量轉化為熱能， 有效的解決汽車揚聲器因為振動導致的“諧波失真”問題， 揚聲器的音樂的層次感更加鮮明， 輕鬆獲得3dB升壓。
Q-pad產品相比Q-mat， 丁基阻尼層加入了獨有的“聲學顆粒”， 厚度也比Q-mat後1mm， 其厚度為3mm， 減振效果更好。
▲後門原貌
▲後門內腔隔音
▲內腔隔音細節
▲外層隔音
▲隔音棉處理
Q-liner是隔音棉其內有純棉無紡布保護層：防塵
雙層PP-PET隔熱吸音材料：能有效地將汽車噪音轉化為熱的同時高效阻隔外部熱量向駕駛室的傳導。 厚度10mm。
▲引擎蓋隔音後的效果
引擎隔熱膜是中道的Q-hood liner，
其內有四層：
鋁鎂合金隔熱層：反射發動機熱量， 保護引擎蓋漆面的光澤度。
阻燃海綿吸音層：超輕的半開口、半閉合的阻燃吸音海綿，
熱敏膠層：獨特的物理特性， 溫度越高粘性越強， 非常適合在高溫的環境下使用。
特點：保護引擎蓋漆面， 增強發動機鈑金硬度， 有效吸收發動機艙引擎噪音以及外部噪音。 同時能夠隔熱， 夏季的時候， 防止外部熱量導入引擎機艙。
▲後尾箱原貌
▲後尾箱近照
▲底盤近照
▲駕駛位元底盤
▲後座全域展示
▲後座底盤
▲底盤隔音全域展示
▲駕駛位隔音效果
▲底盤隔音效果
▲底盤前後位置隔音展示
▲副駕駛位隔音展示
▲低頻聲障
▲副駕駛位低頻王
▲底盤低頻王
▲第三層隔音棉
▲隔音棉展示
底盤隔音就這樣完成了，
那低頻王是什麼呢？
低頻王主要運用於汽車地板的低頻雜訊和汽車排氣系統的熱燥。
防水防塵層：防止汽車在行駛過程中灰塵及積水， 導致海綿的黴爛。
吸音隔熱層：獨特的聲學海綿， 有效的將汽車噪音中高頻部分吸收。
隔音隔熱層：白色的高密度聲學泡沫不但能將汽車噪音中的中高頻部分阻隔， 而且還能將車地板熱量有效的阻隔。
低頻聲障層：鉛合金是目前金屬密度僅次於黃金的重金屬， 也是目前阻隔低頻噪音的有效屏障。
隔音隔熱層：黑色的高密度聲學泡沫不但能將汽車噪音中的中高頻部分阻隔， 而且還能夠將車地板熱量有效的阻隔。
止振板首先降低底盤鈑金振動幅度， 然後經過低頻王阻隔低頻路噪和胎噪， 最後經由吸音棉吸收掉剩餘雜訊，