寶馬汽車是世界級別的名車， 以獨特的外觀和卓越的性能在世界汽車工業歷史中長盛不衰。 在中國大陸， 寶馬賓士也是富貴階層的代名詞和首選車型。
寶馬3系是寶馬汽車最成功， 銷量最大的子品牌。 資料顯示， 寶馬3系幾十年的歷史至少在全球銷售了1000萬台， 足以能夠證明它的品質和地位， 被譽為緊湊級轎車中的“執牛耳者”。
寶馬3系發展至今， 已是第六代換代車型， 其代號為F30/F35,據說是最後一次年度改款。 2018年將推出全新的第7代3系。 讓寶馬品牌的忠實粉絲翹首以待。
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2017款的寶馬3系在配置上進行了升級。 最大亮點有M型運動套裝首次選配， 搭載最新一代B系列渦輪增壓汽油發動機和全新自然語言識別系統。 外觀上有細節新設計， 但整體變化不大。
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在外觀上寶馬3系繼續保持寶馬家族傳統的風格面貌。 經典的雙腎型進氣格柵（說實話， 我的確不喜歡這種表達， 在我看來， 更像是一隻被美化的大鳥的展翼）， 流暢圓潤的形體非常符合空氣動力學設計， 空氣阻力係數被降低到0.29。 軀體構架更加緊湊， 運動魅力十分凸顯。
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LED前車開角大燈像一對極為睿智、炯炯有神的眼睛。 尾燈組造型別致富有層次立體感，
在2017新款中， 長軸距的3系還設計了霍夫邁斯特拐角延長線與門框黑色高亮塗裝。 讓人審美疲勞的眼睛一亮。
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寶馬3系向來以運動性能和操控性聞名於世， 這可不是浪得虛名。 不過， 寶馬3系的內飾設計與同級別的車系相比較， 的確有些不夠豪華， 不過， 這也滿足了正常的心理需求。 除了全黑配色三幅方向盤散發著濃郁的戰鬥氣息格外科技力量， 其他內飾顯得比較中庸。
在街頭， 我發現， 寶馬3系並不是街頭車， 其受歡迎的程度似乎沒有那麼強勁。 事實上也許是如此， 在國內， 高速路最高限速120km/h， 完全無法釋放寶馬3系的運動快感。 雖然寶馬3系安全係數很高， 但與中國傳統安全的觀念相悖。
論奢華大氣它不如寶馬5系7系， 內飾舒適比不過同級別的賓士， 因此， 在中國車市， 寶馬3系似乎沒有太多的擁躉。
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平心而論， 寶馬3系的運動能力的確十分出色。 B系列渦輪增壓發動機採用模組化設計， 使得各部件的共用率達到60%， 不僅降低了發動機的體積和重量， 節省油耗， 而且滿足寶馬獨門技術的全面覆蓋及橫置和縱置需求。
B系列發動機有著寬泛的扭矩平臺， 而專門打造的8AT變速箱綿密的齒更加平順， 在寬泛的時速區保持最經濟的轉速或最強勁的動力輸出。
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發動機功率提升5kw,達到185kw， 由於採用第四代valvetronic系統實現從0.2mm到0.9mm之間無級精准調節。 無級調節氣門是該系統的亮點。
全新自然語言識別系統高效實用便捷， 僅僅通過日常用語就可以實現車輛狀態、控制導航等功能， 相比較固定語言指令、邏輯命令有了大幅度升級。
寶馬3系定位為比較富有的年輕人， 隨著經濟消費觀念和傳統觀念的逐步轉變， 3系的年輕擁躉會越來愈多， 成為街頭車已經為時不遠。