而在一千九百多公里之外的伊朗首都德黑蘭， 這樣的瘋狂情景也在同步上演。 在11月26日舉行的第二屆德黑蘭國際車展上， 中國品牌海馬汽車的展臺裡三層外三層的圍滿了前來看車的伊朗人民， 火爆程度與小米在印度的被“瘋搶”如出一轍。
尤其值得一提的是， 本次德黑蘭國際車展彙集了以寶馬、日產、三菱、現代等全球知名汽車品牌， 更是有來自16個國家的近200家汽車生產商、進口貿易商、分銷服務商以及零配件供應商， 用強手如林來形容毫不為過。 而在此情況下海馬汽車依然能圈粉無數， 這無疑凸顯出中國品牌走向世界的實力和信心。
苦煉內功， 牆內開花牆外更香
實際上， 小米手機被瘋搶也好， 海馬汽車引發圍觀也罷。 歸根結底， 扎實的產品力始終是中國企業在海外順風順水的重要原因， 否則就是無本之木、無水之源。
眾所周知， 在國內競爭激勵的SUV市場經過數年洗禮後， 海馬S5這款產品已經樹立了“加速快、動力強、操控穩”的產品調性， 其搭載的1.5T渦輪增壓發動機， 最大馬力163 Ps， 最大扭矩223N•m， 在中國品牌諸多1.5T車型中資料最為亮眼。 與此同時， 在應用超輕量缸體、高品質塑膠進氣歧管等輕量化材質， 集成雙品質飛輪、E-GAS電子油門、DOHC-雙頂置凸輪軸等核心技術上更是全面領先。
也正因此， 優勢明顯的海馬S5在為伊朗年輕消費階層提供強勁動力的同時，
值得一提的是， 不僅是海馬S5這款S爆品讓諸多伊朗消費者歡呼雀躍， 海馬汽車帶來的兩款全新發動機：1.2 TGDI、1.6 TGDI更是引起了圍觀。 其中， 1.2 TGDI發動機是海馬汽車首款渦輪增壓直噴發動機， 性能指標在市場處於領先地位。 而與1.2TGDI發動機採用相同核心技術的1.6 TGDI發動機， 擁有更加澎湃的動力性能， 讓伊朗媒體和車展觀眾倍感期待。
審時度勢， 持續深耕終開花結果
除了扎實的產品實力之外， 海馬汽車在國際化道路上的數十年如一日辛苦付出更是其受歡迎的另一個重要原因。
早在2006年， 海馬汽車便開啟了國際化發展戰略， 至今已是第十一個年頭。 它駛過北非阿爾及利亞的城市公路， 也常出現在東南亞的巷陌街頭；它尋路西亞駛入伊朗， 也去過東歐俄羅斯賞漫天冰雪；它行至五大洲， 在20多個國家留下堅實足跡， 並在俄羅斯、伊朗建立海外KD專案等， 被譽為行在世界的“中國符號”。
如今， 隨著中國“一帶一路”倡議的實施， 為我國車企走出去提供了重要契機， 有助於我國汽車企業加快佈局海外市場的步伐以及國際業務發展策略的落實。 對於海馬汽車而言， 除了繼續聚焦伊朗市場外， 海馬汽車還將積極與“一帶一路”其他沿線國家開展更深層次的交流合作， 共用政策紅利。
可以肯定的是，
先入為主， 搶得先機樹立典範
站在整個中國汽車工業發展的高度來看， 相比于引進國外先進的技術、設備以與國際接軌而言， 中國品牌更重要的是提升自己的研發、生產能力。
對於海馬汽車而言， 作為中國企業500強、國家定點的乘用車大型生產企業， 經過近30年的沉澱， 海馬汽車內功修煉的近乎醇熟， 已經掌握了發動機、變速箱、底盤、車身等核心技術， 以及正向研發的流程和節點控制技術， 在當下整個中國品牌陣營中屈指可數。
看的出來， 以海馬汽車為代表中國品牌勇敢“走出去”， 不僅能開拓市場空間， 優化產業結構， 獲取經濟資源， 爭取技術來源， 還為突破貿易保護壁壘， 培育中國具有國際競爭力的大型跨國公司提供了絕佳經驗。 與此同時， 在國內市場激烈競爭帶來的風險外， 還可以開發新的市場， 積累國際化經驗， 擴大銷量， 積聚持續發展所需要的資金。
從另一個角度來看， 目前我國汽車產業已發展到一定水準， 很多產品已經和合資品牌不相上下。 因此， 中國品牌‘走出去’是時間早晚的問題， 但是路總要有人先去走， 而先吃“螃蟹”的無疑能搶得先機。 所以說， 海馬汽車在海外市場的披荊斬棘， 為其下一步的發展奠定了良好的基礎。
就在筆者撰寫本文時，海馬汽車今年預計出口近2萬輛，力爭2020年前進入美國市場的喜訊傳來，這對於整個中國汽車行業來講無疑是一枚強心劑。誠然，從海馬汽車的一系列向外突破可以看出，中國品牌不能守著自己的一畝三分地，在國內的“溫室”中止步不前，而應該大膽走出去經歷更大的風雨，只有這樣才能實現中國汽車工業的真正強大，您認為呢？
就在筆者撰寫本文時，海馬汽車今年預計出口近2萬輛，力爭2020年前進入美國市場的喜訊傳來，這對於整個中國汽車行業來講無疑是一枚強心劑。誠然，從海馬汽車的一系列向外突破可以看出，中國品牌不能守著自己的一畝三分地，在國內的“溫室”中止步不前，而應該大膽走出去經歷更大的風雨，只有這樣才能實現中國汽車工業的真正強大，您認為呢？