新車上市早就不是什麼新鮮事了， 隨著汽車市場的擴張， 每年都有數不清的新車出現。 但是， 車型更新上市速度堪比手機、電子產品的就很少見了， 大邁X7就是這樣一個另類。
3月份大邁X7正式上市， 緊接著在5月份又推出了2.0t車型， 9月份又馬不停蹄的上市了“上進版”， 這不， 12月8日大邁又雙叒叕新車上市了， 這次是大邁X7-8AT版上市······嗯， 這速度也是有點迷醉的。 不過， 就之前的市場反應來看， 消費者對這波狂刷存在感的新車上市還是買帳的， 畢竟每次更新都是對自家產品的一個升級， 再加上能及時根據市場的回饋和消費者的需求做出調整，
11.99萬的起售價
新車共推出2.0T+8AT動力組合的3款全新車型， 售價區間為11.99-13.99萬元。 這個售價比眾泰大邁X7現有的2.0T+DCT雙離合自動擋車型， 起售價大幅降低3萬元。
對於消費者而言， 能用更少的錢買到更好的產品， 才是最理想的消費狀態， 買車自然也不例外。 目前SUV市場火爆是不爭的事實， 如何在競爭激烈的市場上爭得一席之地是車企們都面臨的一個難題。 在這個問題上， 眾泰也算是另闢蹊徑了， 從被群嘲的車企抄襲多奇葩， 比起眾泰都是渣， 到擁有自主創新能力， 在市場上站穩腳跟， 良好的品質與親民的售價是他們的殺手鐧。
本次上市的8AT版在售價上依然是具有吸引力的，
壕氣十足的配置
目前， 在自主品牌SUV的日益普及， 群眾消費水準持續提高的情況下， 現在消費者對SUV的要求早就不單單是大空間、高底盤這麼簡單了， 車輛整體的安全性、舒適性以及科技智慧的駕駛感受越來越受到人們的重視。
一直以來， 大邁在配置上走的都是“豪華奢侈風”， 記得小編在第一次看到大邁X7的配置表時， 不禁喊出了聲：這確定是十多萬的車嗎？本次上市的8AT版依舊“壕”不手軟， 全系標配皮質座椅、氛圍燈、後排雙USB介面、全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、旋鈕式換擋、換擋撥片、電子手刹、遠端控制等。
在安全性上， 大邁依舊很良心， 配備了ABS防鎖死刹車系統+EBD電子制動力分配、BOS刹車優先、ESC車身穩定性控制系統、刹車輔助、TCS牽引力控制、坡道輔助、陡坡緩降、倒車影像、半自動泊車等堪比合資豪華品牌的頂級安全配置。
2.0T+8AT的黃金動力組合
2.0T+8AT的組合是自主品牌當前相當罕見的黃金動力組合。 2.0T渦輪增壓發動機最大功率為140KW， 最大扭矩為250N?m， 起步階段和高速超車時動力充沛。 匹配的8AT變速器來自於獲得中國專利金獎以及國家科技進步一等獎的盛瑞傳動，
不同於當前最主流的6AT、CVT以及DCT變速箱， 盛瑞第二代8AT變速箱軸向尺寸為363mm、濕重87kg， 可承受扭矩範圍為180-300牛·米， 支援15種升/降擋模式， 支援3/4個離合器同時工作， 並且優化了換擋時間， 能夠更快速地揣測到駕駛者的意圖。 傳動比為6.55/7.09， 主減比為3.56/3.95， 變速箱採用了高效葉片式油泵和低粘度變速箱油， 因此提速性、平順性、對動力的損耗均優於當前主流的幾種自動變速箱。
不得不說此次上市的大邁X7-8AT車型是大邁的良心之作， 無論是價格、配置， 還是動力、傳動系統， 都有著領先於同級車型的表現。
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