文｜李一帆
圖｜PR
常常聽人說起“神車”這個詞。 五菱宏光、大眾朗逸、本田思域、哈弗H6、寶駿730……都曾被人冠以過“神車”之稱。 這裡面最年輕的， 就是寶駿730。
寶駿730初上市在2014年， 到今年10月底的時候， 短短38個月累計銷量已經突破一百萬台大關， 10月的單月銷量也達到了2.5萬台以上， 這個速度是絕大部分車型都不敢想像的。
在MPV領域， 寶駿730一直緊隨五菱宏光， 一起牢牢霸佔著銷量排行榜的前兩名。 但五菱宏光屬於商用MPV， 而不是家用。 所以具體到家用MPV這一細分市場， 寶駿730是絕對的第一。 並且， 也正是寶駿730開闢了國內7座MPV這一細分市場。
然而因為這樣的車型意味著人們要比普通轎車或SUV投入更多的預算， 所以面對較為昂貴的合資車型， 我國勞動人民始終下不去手。 直到寶駿730的出現， 當年直接把7座家用MPV的售價拉下了10萬元。
此後， 寶駿730一直都是動輒月銷2萬輛、甚至4萬輛的熱門車型。
不過隨著家用7座MPV的節奏被帶起， 越來越多的自主品牌開始湧入這一市場， 並同樣擠進了銷量前五的隊伍， 行業競爭愈發激烈。
各個品牌也開始在7座和MPV之外尋找更多的亮點。 基於當前只開自動擋的年輕人越來越多， 近一年來， 諸如長安歐尚、江淮瑞風、東風風行等很多競爭對手都新上了自動擋的MPV， 讓產品形象變得更加家用。
而寶駿730更迭來更迭去， 用的還是AMT智慧手動擋， 操作可以勉強算酷似自動擋，
人們從去年就開始猜測和討論， 寶駿730到底還會不會、會什麼時候上款真正的自動擋？
幸好， 在這個話題被消費者說爛了一年之後， 上個月， 這位家用MPV老大哥終於上市了一款真正的自動擋車型——新車共有2款車型， 指導價9.98萬～10.88萬元。
隨後各個論壇裡立刻有不少五菱粉和寶駿粉表示， 淚流滿面。
於是踩著四鄉八縣紛至遝來的訂單， 前不久， 我也跟著輿論風口試駕了這款自動擋寶駿730。
自動擋的出現固然戳中了很多目標消費者的痛點， 但我必須說， 試駕下來最戳我心窩的， 竟然不是自動擋這個檻兒。
在我看來寶駿730自動擋有三個不得不提的亮點。
其一， 它就像個兼具了清高與地氣的讀書人。
比方說“萬般皆下品， 唯有讀書高”和“讀書人酸， 生意人俗”一直是人們對讀書人看法的兩個極端， 但事實上對讀書人來說， 讓人對你留下這樣或那樣的印象都是不大合適的。 讀書人， 確實應該留些清高， 但這種清高不能是飄飄然不知所以， 而得是接了地氣兒的瞭若指掌。
車也如此。 如果說原來的寶駿730就像個純粹接著地氣兒的生意人， 那麼它的自動擋車型在外觀不變的地氣兒基礎上， 內裡變得更加有意蘊和涵養， 就像那種理想中的讀書人。
這也是新款車最打動我的一點。
因為從外觀看， 自動擋車型相較手動擋毫無變化，
新車的內飾採用了一種全新的配色風格， 過去的米黃換成了黑灰， 科技感瞬間就提升了不少。 整個前排的仿木紋飾板也變成了深色色調， 夜間氛圍燈變成了冰藍色， 中控屏採用了流行的懸浮式設計……最意外的是， 中控台中心， 寶駿730配了塊表。
這種搭配過去我要麼在豪華品牌身上見過， 要麼在B級商務車身上見過， 而10萬元級別的MPV中控配表， 我還是第一次碰上。 這時候質感一下就凸顯出來了。
這次寶駿730的音響也升級到配備了9個Infinity的揚聲器， 其中一個為低音炮。 這在同價位車型裡是極為少見的。 靜靜坐在車裡聽著音樂，
除此之外， 寶駿730自動擋還全系標配ESP、360度環視影像、電子手刹+Autohold、自動空調、自動大燈、感應雨刷、定速巡航等相當豐富的實用性和舒適性配置。 開車時解放緊繃的大腦、等紅燈時解放雙腳、倒車時解放左右搖擺的頸椎， 這對於單被外觀或口碑吸引來的消費者來說無疑算是個開門驚喜。
我喜歡能把地氣兒與品位結合得這麼好的讀書人和車型。
其二， 人生苦短， 活著不易， 家庭為大， 寶寶最重。
縱然那塊表的存在讓我覺得寶駿730自動擋多了點商用車的氣息， 但其實它並沒忘記家用的使命。
最貼心的一點，就是它為中間兩個可以前後滑動的獨立座椅均配備了ISOFIX兒童安全座椅介面，哪怕家裡有雙胞胎寶寶也不怕不怕的。
而且自動擋車型仍保持了2+2+3的座椅佈局，接近純平的後排地板、第三排頂部的內凹設計等等把車內空間幾乎利用到了極致，乘坐體驗比原來舒適了很多。
若是想開著寶駿730帶一家人自駕游，它的行李空間也非常大而靈活。在不翻折第三排座椅的情況下，可以放3個20寸的行李箱；座椅放倒後，後備廂的最大容積可以擴展至1850L，放8～10個20寸行李箱也戳戳有餘。
當然，第三排座椅還可以4/6分靠背折疊，所以帶不帶父母、帶幾對父母等等各種各樣的使用場景和裝載需求，這款自動擋車型都能滿足。這才是家用大車的幸福所在嘛。
其三，正確答案不止只有一個。
生活不是數學，大部分事物的正確答案或解讀往往都不是單一的。
就像很多人都覺得，手動擋才能開出駕駛趣味、才是真正的開車。這點我一直不大認可。汽車嘛，本來就是解放人雙手雙腳的產物呀，按照進化論來說，猩猩到人類、人力車到機動車、自駕到無人駕駛，一般越是鏈條後面的產物，才越是高級和趣味嘛。所以誰說自動擋就沒有開得爽一說？
寶駿730自動檔匹配的是6速濕式雙離合變速箱，其可承受的最大扭矩是360牛·米，0.2秒就可以完成快速換擋。這就讓這款車的調校變得十分討巧，一踩油門就能感受到起步輕盈且速度非常快，基本瞬間就到了最大扭矩的轉速區間。正常道路行駛的時候，動力也和手動擋無大區別，行駛品質同樣優秀。
當然，這款車型也有一些不盡如我意之處。
比方說，中控大屏位置比較高，距離主副駕稍遠，對於女生來說用起來會有點吃力、甚至夠不著；還有坐在後排體驗的時候，深感第三排座椅靠背設計得太直了，不適合長途跋涉；以及雖然後排空調出風口多達三個，且能同時受益二、三排，可惜只能調節風量，不能調節溫度，當然對一款10萬元的MPV來說，我對空調的要求似乎有些吹毛求疵了。
然而，無論如何，這都是款對得起人民群眾等待了一年之久的寶駿730自動擋車型。目測終於使出了殺手鐧的寶駿730，離月銷重回4萬輛也不再遙遠。希望到那時，家用MPV月銷量的天花板能被徹底顛覆。
最貼心的一點，就是它為中間兩個可以前後滑動的獨立座椅均配備了ISOFIX兒童安全座椅介面，哪怕家裡有雙胞胎寶寶也不怕不怕的。
而且自動擋車型仍保持了2+2+3的座椅佈局，接近純平的後排地板、第三排頂部的內凹設計等等把車內空間幾乎利用到了極致，乘坐體驗比原來舒適了很多。
若是想開著寶駿730帶一家人自駕游，它的行李空間也非常大而靈活。在不翻折第三排座椅的情況下，可以放3個20寸的行李箱；座椅放倒後，後備廂的最大容積可以擴展至1850L，放8～10個20寸行李箱也戳戳有餘。
當然，第三排座椅還可以4/6分靠背折疊，所以帶不帶父母、帶幾對父母等等各種各樣的使用場景和裝載需求，這款自動擋車型都能滿足。這才是家用大車的幸福所在嘛。
其三，正確答案不止只有一個。
生活不是數學，大部分事物的正確答案或解讀往往都不是單一的。
就像很多人都覺得，手動擋才能開出駕駛趣味、才是真正的開車。這點我一直不大認可。汽車嘛，本來就是解放人雙手雙腳的產物呀，按照進化論來說，猩猩到人類、人力車到機動車、自駕到無人駕駛，一般越是鏈條後面的產物，才越是高級和趣味嘛。所以誰說自動擋就沒有開得爽一說？
寶駿730自動檔匹配的是6速濕式雙離合變速箱，其可承受的最大扭矩是360牛·米，0.2秒就可以完成快速換擋。這就讓這款車的調校變得十分討巧，一踩油門就能感受到起步輕盈且速度非常快，基本瞬間就到了最大扭矩的轉速區間。正常道路行駛的時候，動力也和手動擋無大區別，行駛品質同樣優秀。
當然，這款車型也有一些不盡如我意之處。
比方說，中控大屏位置比較高，距離主副駕稍遠，對於女生來說用起來會有點吃力、甚至夠不著；還有坐在後排體驗的時候，深感第三排座椅靠背設計得太直了，不適合長途跋涉；以及雖然後排空調出風口多達三個，且能同時受益二、三排，可惜只能調節風量，不能調節溫度，當然對一款10萬元的MPV來說，我對空調的要求似乎有些吹毛求疵了。
然而，無論如何，這都是款對得起人民群眾等待了一年之久的寶駿730自動擋車型。目測終於使出了殺手鐧的寶駿730，離月銷重回4萬輛也不再遙遠。希望到那時，家用MPV月銷量的天花板能被徹底顛覆。