由於海車君的工作就是跟汽車打交道， 所以被周圍的親戚朋友諮詢買啥車都是再正常不過的事情。 在這樣的經歷下， 慢慢的就出現了這樣一個問題， 大家對一些小眾品牌的認知確實相當匱乏。 比如在選擇中大型豪華品牌車的時候， 人們往往都在問：寶馬5系怎麼樣？奧迪A6呢？你說要不要買賓士E？沒錯， 這些車都是好車， 但唯獨沒有人提過海車君十分喜愛的一款車—凱迪拉克CT6。
凱迪拉克CT6自今年1月上市以來， 今年前十月累計銷量僅僅不到8000輛， 不及同級奧迪A6L、賓士E和寶馬5系一個月的銷量。 這裡有人要說BBA是一線豪華品牌，
到底是怎樣的原因導致了凱迪拉克的局面如此被動呢？海車君至今還是有些想不太通。 如果說凱迪拉克作為一個二線甚至三線豪華品牌， TA自己卻沒有這樣認為， 依然我行我素給自己定了一個甚至已經超越BBA的起售價這點海車君認為沒錯。 但照目前市場回饋來看， 凱迪拉克高開低走的情況依然存在， 少則十萬八萬的優惠力度可以說已經把售價降到了比較合理的區間，
單論品牌而言， 其實凱迪拉克的推廣已經做到了一個豪華品牌該做的所有， 高端的店面裝潢， 優秀的售後服務， 總統座駕的加持等等， 就算是在十幾二十年前， 大人們一說起凱迪拉克也都是相當仰慕的神情。
難道是產品不行？顯然也不是， C級車的價格， D級車的配置就是形容CT6的最好詞語。 無論是車身尺寸、內飾還是配置， 凱迪拉克CT6都可以和寶馬7系和賓士S級一較高下。 無論是氣場還是豪華氛圍並不輸那些被捧到天上的品牌。 如果說動力， 2.0T的資料就已經相當拔尖， 3.0T更是越級般的存在。 還有電磁懸掛、34顆的BOSE揚聲器、流媒體後視鏡、鷹眼紅外夜視系統等等等。
思來想去， 可能唯獨有一個理由， 就是在CT6準備上市時就已經在網上被攻擊到體無完膚的那對“漂亮”的淚眼大燈了。