豐田模組化造車，N車架平臺 雷克薩斯也出自一個平臺？

相比於今天流行的模組化造車， 八九十年代日系汽車品牌的造車理念基本是一個平臺大致上一個車系外加些許衍生型號， 所以造車成本高昂， 這個不但是日系如此， 當年的雙B也是如此， 動則幾十億德國馬克造一款新車， 成本控制堪憂；所以也正是因為如此， 豐田提出了“豐田式管理”模式， 將時間成本、配件控制嚴格控制， 形成一套高效且相對節約的造車流程管理， 讓豐田短短數年間躍居全球第二大車廠（當年長時間第一的是GM）。 不過， 在模組化沒被正視前， 豐田（Toyota）即便是成本控制得再好， 也沒有脫離一個平臺一款車的套路，

要知道， 你想像中的豐田可不是只有銳志、佳美、卡羅拉那麼簡單， 八九十年代的豐田在全球內玩的是“車海戰術”， 網上搜索豐田汽車的平臺， 彈出來一大堆， 其中有可能是因為豐田的車型實在有點多， 這個是很多當時日系廠商的特點， 在一款車的基礎上開發另一個版本， 底盤上適當優化又叫一個平臺， 不過隨著汽車產業全球化合作戰略的出現， 日系車廠也開始花精力開發一個通用化平臺， 而本文要說一下豐田的其中一個較為通用的後驅平臺——N車架平臺， 它的開發初衷就是為了豐田Mark II而來的。

圖：圖上的是New N車架平臺基礎上打造的雷克薩斯（Lexus）RC， 儘管這個N平臺誕生於較早的九十年代初， 但直到現在也有新車基於該平臺基礎上開發，

而且還是雷克薩斯這等豪華品牌。

最初的豐田N車架平臺就是被稱作Mark II平臺、Crown 平臺或者GS平臺， 因為這個N車架平臺是豐田旗下車型與雷克薩斯車型共用的一個平臺。 它的首次亮相是在1991年10月， 當時發佈的車型卻並不是後來為人熟知的Mark II， 而是豐田皇冠（Toyota Crown）Majesta和Aristo（S140， 第一代雷克薩斯GS）。

圖：一體式車架是N平臺的一個特點， 當然了， 現在這個技術也不是什麼先進的技術了。

該平臺特點是採用一體式車架， 開發最初只是前置後驅和縱向引擎的佈局， 後來在1992年10月增加了四驅系統， 並可搭載前中後三個差速器。 甚至連懸掛系統都規定了前雙叉臂後多連杆的設定， 搭載的引擎也相當經典， 分別是1G-FE、1JZ-GTE或2JZ0GTE，

以及停產了的GR系列引擎。 因此在那個年代才有那麼多人喜歡用Mark II來做漂移車吧。

圖：全雙叉臂（上圖）後多連杆這個“豪華”的懸掛配置基本是N車架平臺的標準， 甚至是唯一的選擇。

目前， 豐田的N車架平臺有兩個分支， 一個是被咱們稱之為老車的原始N車架平臺， 而另外一個則是經過改良後的New N車架平臺。 下面先來看看這個N車架平臺的對應車型吧。

N車架平臺Mark II家族：

圖：產於1992年到1996年間的第七代豐田Mark II（X90）。

圖：產於1996至2000年的第八代豐田Mark II（X100）。

圖：產於2000至2004年的第九代豐田Mark II（X110）。

圖：產於2002年至2007年間， 基於第九代Mark II基礎上開發的Wagon車型， 豐田Mark II Blit。

圖：這是一款國人幾乎不認識的車， 同時它的存世時間也僅有三年， 產於2001至2004年間的豐田Verossa。

圖：這是當年的明星車型， 也是基於Mark II基礎上開發出來的，

產於1992年至1996年間的第五代豐田Chaser（JZX90）。

圖：這款就更加著名了， 產於1996至2001年間的第六代豐田Chaser（JZX100）。

圖：繼續是Mark II的衍生車型， 產於1992至1996年的第四代豐田Cresta（X90）。

圖：產於1996至2001年的第五代豐田Cresta（X100）。

N車架平臺豐田其他車系：

圖：第一代豐田Mark X（X120）， 也就是國內的銳志， 當年推出的時候還將後驅作為賣點， 然而操控非常肉。 該車產於2004至2009年。

圖：第二代豐田Mark X（X130）， 產於2009至2017年。

圖：產於1991年至1995年間的第九代皇冠（S140）。

圖：產於1995至2001年的第十代豐田皇冠（S150）。

圖：產於1999年至2003年的第十一代皇冠（S170）。

圖：產於1998至2007年間的豐田Progres。

圖：產於2001至2007年的豐田Brevis， 與Progres除了外觀不同外， 基本一樣。

圖：產於2000年至2001年間的豐田Origin， 復古的外形和對開式車門是其一大特色， 當年計畫只生產1,000台， 後來的總產量達到1,027或1,071台。

N車架平臺雷克薩斯車系：

圖：第一代雷克薩斯IS（XE10）， 產於1998年至2005年間， 在日本有個更加出名的名字：Altezza。

圖：第二代雷克薩斯IS（XE20）， 產於2005至2013年。

圖：第一代雷克薩斯GS（S140）， 產於1991至1997年。 日本本土的名稱為豐田Aristo。

圖：第二代雷克薩斯GS（S160）， 產於1997至2004年。

圖：第三代雷克薩斯GS（S190）， 產於2005至2011年。

圖：第二代雷克薩斯旗艦轎車LS（XF20）， 產於1994至1997年， 日本本土版車型為豐田Celsior。

圖：第三代雷克薩斯LS（XF30）， 產於2001至2006年。

圖：第四代雷克薩斯LS（XF40）， 產於2006至2017年。

圖：第二代雷克薩斯SC（Z40）， 產於2001年至2005年。

New N車架平臺

圖：第四代雷克薩斯GS（L10）， 產於2011年至今。

圖：第三代雷克薩斯IS（XE30）， 產於2013年至今。

圖：第一代雷克薩斯RC（XC10）， 產於2014年至今