近日不少媒體狂吹2018年會是汽車企業的倒閉元年、慫恿消費者在2018恢復購置稅前加快買車， 滋長市場糜爛風氣， 加價提車被擺上明面。 但據記者瞭解， 新能源企業並沒有覺得“亞歷山大”， 新能源汽車產業鏈報告也顯示2018年電機競爭格局好於預期， 目前大洋電機、正海磁材、微特電機正加速綁定汽車品牌廠商。
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關於2018新能源汽車補貼
新能源汽車補貼退坡政策， 已經成為所有新能源造車企業頭頂懸著的達摩克利斯之劍， 不少媒體稱汽車製造行業以及上下游產業鏈的參與者都感到戰戰兢兢。
1 2月1 5日， 全國乘用車市場訊息聯席會秘書長助理盧華平透露， 新能源汽車補貼政策醞釀收緊， 中國政府正在研究調整201 8年中央財政補貼政策， 同時取消地方補貼也是大概率事件。
記者獲悉的一份關於2018年新能源汽車補貼方案手稿顯示， 2018年新能源汽車續航里程150公里以下的產品補貼或將為零， 150-200公里的補貼也將由3.6萬下調為2萬元， 300公里以上會增加。
此外， 我國小排量車購置稅優惠政策也將於2017年底到期， 也就是說自2018年1月1日起， 車輛購置稅將由目前的7.5%恢復到10%。 中汽協秘書長助理許海東說：“受購置稅優惠政策的影響， 頭兩年銷量都非常好， 但隨著政策邊際效應的減弱， 今年4季度增速表現平平。 ”
可見， 政策刺激著整個汽車上下游行業發展，
打破地方保護主義 退補讓市場競爭更充分
那麼， 在各大利好冷卻退場的背景下， 是否會使國內汽車市場再次出現斷崖式下降?
影響確實是會有的， 但優惠政策的取消並不意味著潑冷水， 車市也不存在會有斷崖式的下降， 地方補貼減少， 可以打破地方保護主義， 讓市場競爭更充分。 小排量汽車購置稅恢復， 但明年新能源車輛依然享受免征購置稅， 這給予了新能源汽車奪取小排量汽車市場乳酪的機會， 此消彼長， 也是市場常態。
全國乘聯秘書長崔東樹表示：“小排量汽車購置稅優惠政策取消，
且與外界的擔心不同， 眾多新能源企業表明十分瞭解政府補貼政策退坡的良苦用心， 並沒有覺得“亞歷山大”甚至玩不下去， 國家此舉鼓勵新能源汽車往高品質發展， 逼迫新能源汽車企業在2020年補貼全部退坡後在市場上有立足之地， 能夠參與到大市場的競爭中去。
廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民表示：“補貼政策退坡就是讓新能源汽車技術進步， 融入到大市場中去跳群舞， 甚至是跳領舞。 ”
新能源汽車行銷公司首席品牌官胡恩平表示， 補貼退坡在很多企業的預料之中，
但整車企業也有自己的緊迫感， 大眾、福特等國際汽車巨頭不斷通過設立新能源合資公司等多種方式佈局， 他們的發力點到2019年甚至是2020年， 這就意味著給中國企業留下的時間已經不多了， 從現在開始就是三年， 2020年絕對是全面競爭的年代。
電機競爭格局好於預期 企業加速綁定客戶
下游汽車市場硝煙彌漫， 上游原材料市場漲價成狂， 但中游的零部件行業， 尤其是電機行業的競爭格局日趨見好。
得益於新能源汽車市場的爆發， 電機行業又將引來新發展。 汽車座椅、雨刷、天窗、輪轂、驅動系統等部位都需要用到電機，
再者， 電機企業普遍採用成本加成定價模式， 原材料採購成本占電機總成本的90%以上。 新能源汽車銷量放量對稀土永磁材料用量大幅增長， 電機企業毛利率基本穩定於25%左右， 受稀土永磁漲價及補貼退坡等影響有限， 上游原材料漲價確定性高， 電機企業毛利率穩定成本傳導通暢。
此外記者瞭解到， 目前我國新能源汽車電機供應商達到128 家， 市場參與者眾多， 但高端供應商數量少， 未來市場空間廣闊， 預計2020 年新能源汽車電機市場規模將達158.51億元， 年複合增速31.08%，所以未來電機行業競爭格局好於市場預期，擁有百億空間待發掘。
擁有10 年傳統汽車座椅電機製造經驗的方正電機，日前加速綁定榮威、豐田、福特、富豪、賓士、寶馬等中高端品牌客戶，成功打入上汽通用五菱、吉利等品牌驅動電機供應鏈，隨著10 萬台汽車驅動電機自動化生產線投產，來年的銷量保證將大幅拉動公司業績的增長。
正海磁材目前已開拓北汽、廣汽、東風、上汽、吉利、眾泰、中通、金旅、銀隆、安凱等優質客戶。大洋電機收購上海電驅動成為國內新能源汽車動力總成系統規模最大的獨立供應商，目前擁有北汽、長安、眾泰、福田、中通等一批優質客戶，同時公司開展運營業務有望進一步綁定下游客戶，增加客戶黏性。
精進電動是美國電動汽車優秀品牌Fishker的供應商，目前已打入吉利、北汽、長城、一汽和廣汽等優質企業供應鏈，在乘用車和商用車市場的市占率分別達30%和10%左右，驅動電機系統產銷量和出口量穩居國內首位。
大地和是國內最早啟動新能源汽車驅動系統研究的企業之一，驅動系統產能達20 萬套。截止目前已開拓東風、申沃、安凱、江鈴、海馬和金龍等一批優質客戶。微特電機與哈工大合作成立電機工程技術研究中心，開發電動車驅動電機專案並產業化，為公司客戶包括廈門金龍、鄭州宇通和江蘇九龍等企業。
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年複合增速31.08%，所以未來電機行業競爭格局好於市場預期，擁有百億空間待發掘。擁有10 年傳統汽車座椅電機製造經驗的方正電機，日前加速綁定榮威、豐田、福特、富豪、賓士、寶馬等中高端品牌客戶，成功打入上汽通用五菱、吉利等品牌驅動電機供應鏈，隨著10 萬台汽車驅動電機自動化生產線投產，來年的銷量保證將大幅拉動公司業績的增長。
正海磁材目前已開拓北汽、廣汽、東風、上汽、吉利、眾泰、中通、金旅、銀隆、安凱等優質客戶。大洋電機收購上海電驅動成為國內新能源汽車動力總成系統規模最大的獨立供應商，目前擁有北汽、長安、眾泰、福田、中通等一批優質客戶，同時公司開展運營業務有望進一步綁定下游客戶，增加客戶黏性。
精進電動是美國電動汽車優秀品牌Fishker的供應商，目前已打入吉利、北汽、長城、一汽和廣汽等優質企業供應鏈，在乘用車和商用車市場的市占率分別達30%和10%左右，驅動電機系統產銷量和出口量穩居國內首位。
大地和是國內最早啟動新能源汽車驅動系統研究的企業之一，驅動系統產能達20 萬套。截止目前已開拓東風、申沃、安凱、江鈴、海馬和金龍等一批優質客戶。微特電機與哈工大合作成立電機工程技術研究中心，開發電動車驅動電機專案並產業化，為公司客戶包括廈門金龍、鄭州宇通和江蘇九龍等企業。
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