半個知名品牌
為什麼說啟辰算半個知名品牌呢？容小編賣個關子， 先來說說啟辰的發展。
啟辰品牌成立於2010年9月， 掰著指頭數數， 至今已有7年時間。 或許與眾多雨後春筍般的新品牌相比， 7年時間已經稱得上“歷史悠久”。 但時間往往會就近選取參照物， 就像一年時間對於初生的嬰兒來說就是遙遠的未來， 但對於年近而立的人來說， 也不過是人生的三十分之一。
而無論是與1914年成立的日產相比， 還是與1969年始建的東風相比， 啟辰都還太年輕了。 但年輕有年輕的好處， 那就是有足夠的時間去搏一個機會，
不過相對來說， 啟辰銷量平平， 而寶駿卻貴為爆款， 國內市場難尋敵手。 相比於領克和騰勢， 賓士和富豪的品牌又相對于日產高端不少， 況且領克造勢了這麼久， 恨不得每天都有人沖著街邊遛彎的老大爺喊一聲“領克01上市了”， 完全不管人家買不買；而騰勢則純屬背景深厚， 新能源大亨比亞迪+豪華品牌賓士的強強聯手， 且銷量還能如此歷久彌新， 一直在爬坡、從來上不去， 也是讓人無法忽視的原因之一。
所以， 不好不壞的東風啟辰只能算合資自主中的半個知名品牌。 當然， 東風啟辰想要完全獨當一面， 也並不是完全沒有機會。
此生我輩必揚名
這不， 機會就這麼來了。
在今年2月份， 東風啟辰宣佈獨立， 不再是東風日產的下屬部門，
不知道是不是啟辰等了太久， 自其2月份獨立出來以後， 已經接連推出了M50V、全新D60、全新T90等多款新車， 而在這樣緊鑼密鼓的推新頻率下， 東風啟辰的銷量也終於攀上了新的高峰。
在今年11月份， 東風啟辰單月銷量達到14,620輛， 同比勁增65.9%， 本年度1-11月累計銷量達到120,765萬輛， 已經超越了2016年的全年累計銷量， 倒是有些叫人出乎意料。
不過， 很多事情出乎意料只是因為沒有預料， 而不可能沒有緣由。
不過， 這樣的成績雖然可喜， 但還遠遠不夠。
未來從此刻開始
至少在小編看來， 東風啟辰的未來應該遠不止眼前的規模。
其實整體來看， 儘管東風啟辰已經完成了“轎車+SUV+MPV+新能源車型”全產品覆蓋， 但是啟辰旗下滿打滿算也才只有5款車型， 一隻手都數的過來。 不過按照東風啟辰的產品規劃來看， 東風啟辰將在明年推出一款全新的SUV車型， 新款T90也將于明年上市， 並且增加搭載1.4T發動機的全新版本， 而在SUV市場以外， 東風啟辰也將在插電混動、純電動等多個領域更進一步。
而在另一方面， 啟辰汽車早就已經著手準備豐富自己。 2016年， 東風啟辰廣州造型中心落成， 主要負責啟辰品牌的車輛外觀、內飾設計以及色彩造型開發等業務；而在今年10月份， 東風啟辰又設立了上海造型中心， 將為啟辰品牌打造符合地方特色並具有國際化潮流的家族化風格。
其實也正如東風啟辰副總經理馬磊所說一樣， “東風啟辰將以‘高品質’、‘智聯’為核心， 持續提升產品、技術、造型、製造和管道等全價值鏈實力， 打造主流高價值的中國品牌。 ”東風啟辰已經等來了它所期待的機會， 但未來究竟如何，
東風系突圍奇兵？
其實對於東風汽車來說， 對銷量的追求似乎並不能像其他自主車企一樣容易滿足。 在今年1-11月份， 東風汽車的累計銷量已經達到了367.93萬輛， 不過必須要說的是， 相比于東風合資品牌的大紅大紫， 東風自主體系就要遜色一些。
而這， 或許也是東風啟辰能夠贏得關注的原因之一。 因為無論怎麼看， 東風啟辰都是一個更加符合現代汽車產業的潛力品牌， 而東風汽車想要將整體銷量在提升一些， 東風啟辰或許會是最好的選擇。