得益於在SUV市場的良好表現， 自主品牌的底氣越來越硬， 紛紛推出長安CS95、長城WEY VV7等衝擊高端的SUV車型。 顯然， 自主品牌的崛起依靠SUV車型單腿走路是存在遠期風險的。 不過有的品牌還是居安思危的， 比如長安汽車， 並沒有特別偏重SUV車型， 在轎車領域也沒有放鬆， 經過潛心修煉， 長安汽車終於推出了全新轎車產品睿騁CC。
經過一個階段的預熱， 長安睿騁CC終於亮出價格。 新車共推出7款車型， 官方指導價8.99-13.89萬元。
【三重購車好禮】
1.2017年訂車未交車， 且在2018年3月31日前完成提車的客戶， 長安給予2.5%的購置稅補貼。
3.二手車置換睿騁CC的用戶，
外觀漂亮入眼 讓人一見傾心
在顏值決定消費衝動的時代， 睿騁CC設計語言絕對是令人為之衝動的原因之一。 作為“智色雙旋”理念下的首款車型， 雖然走的是優雅路線， 但睿騁CC依然沿用了不少概念車的元素：大尺寸的蝶翼式進氣格柵以及向車身延伸的燈組造型。
睿騁CC的大燈極富特色， 不僅採用LED遠近光源， 纖長的LED日間行車燈也勾勒出線條感。 當車輛解鎖時， LED頭燈和尾燈會以人呼吸的頻率一下一下閃爍， 當你目不轉睛的盯著看時， 一不留神就會跟著他的節奏一同呼吸， 科幻感十足。
車身側面不算修長， 但車身比例拿捏得恰到好處得當， 配合流暢的腰線和溜背的造型， 一幅優雅B級車的形象逐漸顯露出來。
尾部設計上， 由於使用溜背設計， 再加上行李廂蓋邊緣的鴨尾設計， 睿騁CC的尾部線條看起來很有運動風格， 整體造型也比同級別中的其他車型要來的更加立體和活潑。
從車身的各個細節上， 你能發現廠家在睿騁CC的身上真的下了不少功夫。 其實軲轆哥一直認為中國品牌在轎車的設計方面有顯著的進步， 但是睿騁CC的進步又是跳躍性的增長。
做工精緻 雙大屏是亮點
中控台並沒有什麼標新立異的設計， 但是整體表現很有質感， 用料也很厚道， 大面積覆蓋了國人喜歡的軟性材質。 兩個10.25英寸的高清螢幕是當之無愧的亮點設計， 高達1920×720的解析度， 帶來超視網膜級的視覺體驗。 尤其中控大屏懸浮的角度可大有講究，
另外一項“神奇”功能是中控台螢幕可以跟全液晶儀錶盤聯動。 舉個例子， 相信很多朋友都有過使用車載導航的經歷， 但低頭看導航還是會影響到行車安全。 為了解決這一問題， 睿騁CC採用了獨創的“三指左滑”式交互設計， 在導航介面中三指同時向左滑動即可將路線資訊投射到儀錶盤左側。 這樣的交互手段即便是放在合資品牌中也是非常少見的， 同時很強的易用性也提升了用戶的使用意願， 讓液晶儀錶真正顯示出了實際使用上的優勢。
空間寬敞舒適 多處可見貼心小細節
睿騁CC車身尺寸為4780×1825×1465 mm， 軸距達2770mm。
動力充沛 可靠性是亮點
睿騁CC搭載一台1.5T渦輪增壓發動機， 最大功率115Kw/5500rp， 最大扭矩225N•m/2000-4000rpm。 與之匹配的是愛信第三代6AT自動變速箱， 這套動力配置換擋回應快速、同時也提供了平順的換擋感受。 此外， 博世怠速啟停系統STT， 可實現怠速熄火、起步自動點火， 在頻繁擁堵的城市路況可下可起到節油作用。
睿騁CC底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆獨立懸架， 通過雙通道減振上支撐、C型側向力補償彈簧技術、隔振性更好的柔性連接等結構優勢，
能夠懟贏競爭對手嗎？
作為自主品牌的精品中級車， 睿騁CC最直接的競爭對手自然是同樣顏值頗高的吉利博瑞。 但實際對手並不止一款， 上至合資的緊湊型轎車（比如英朗、朗逸等）， 下至自主品牌的類似產品（比如最近火爆的名爵6）， 都是睿騁CC的有力競爭對手。
我們可以先看看睿騁CC的配置清單：1.5T+愛信6AT動力總成；10.25寸的全液晶儀錶和懸浮式中屏， 都是1920X720高清解析度；ACC自我調整巡航；TSR交通標誌識別功能、PAB預警輔助制動系統和LDW車道偏離預警；語音互動的智慧車載互聯；接近2平方米的全景天窗；全LED燈組……以睿騁CC公佈的頂配價格13.89萬元來看， 這個配置組合是極其有性價比的，合資產品在這個價位大概只能買到中配產品，互聯科技和主動安全系統這一套是肯定沒有的。
長安為何要向“硬骨頭”發力？
受SUV衝擊和豪華車價格下探的雙重影響，不管是合資還是自主B級車，整體環境都比較艱難。主流日系合資B級車如雅閣、天籟，主力售價都降到了15-18萬區間，像標緻508等甚至15萬的價格都可以買到高配，自主品牌能在B級市場搶佔一席之地的少之又少。
在這大環境下，長安堅決上攻B級車市場，推出競爭力脫胎換骨的睿騁CC，優秀的設計、超強的產品力、務實的定價，睿騁CC有太多讓人期待的理由。
雖然目前SUV市場持續火爆，但就整體份額而言，依然是轎車市場更大。只有更多類似睿騁CC的產品去開拓，自主品牌才會贏得一席之地。對於長安來說，在轎車領域發力，有助品牌在目前的百萬年銷基礎上更進一步，這也是所能找到的最合適的突破口。
總結：可以看出，長安汽車為了扛起復興轎車的大旗，在這款車上傾注了不少心血。全新設計的前臉造型，會呼吸的LED大燈，以及“黑科技”大屏，每一個細節都希望能夠有長安品牌獨特的烙印。睿騁CC的價格和合資A級車重疊，卻有更豐富的配置和品質感，有望成為未來車市最大黑馬。
這個配置組合是極其有性價比的，合資產品在這個價位大概只能買到中配產品，互聯科技和主動安全系統這一套是肯定沒有的。長安為何要向“硬骨頭”發力？
受SUV衝擊和豪華車價格下探的雙重影響，不管是合資還是自主B級車，整體環境都比較艱難。主流日系合資B級車如雅閣、天籟，主力售價都降到了15-18萬區間，像標緻508等甚至15萬的價格都可以買到高配，自主品牌能在B級市場搶佔一席之地的少之又少。
在這大環境下，長安堅決上攻B級車市場，推出競爭力脫胎換骨的睿騁CC，優秀的設計、超強的產品力、務實的定價，睿騁CC有太多讓人期待的理由。
雖然目前SUV市場持續火爆，但就整體份額而言，依然是轎車市場更大。只有更多類似睿騁CC的產品去開拓，自主品牌才會贏得一席之地。對於長安來說，在轎車領域發力，有助品牌在目前的百萬年銷基礎上更進一步，這也是所能找到的最合適的突破口。
總結：可以看出，長安汽車為了扛起復興轎車的大旗，在這款車上傾注了不少心血。全新設計的前臉造型，會呼吸的LED大燈，以及“黑科技”大屏，每一個細節都希望能夠有長安品牌獨特的烙印。睿騁CC的價格和合資A級車重疊，卻有更豐富的配置和品質感，有望成為未來車市最大黑馬。