大約在2015年中的時候， 寶沃(BORGWARD)--一個即使是汽車迷都會感動比較陌生的品牌忽然進入大家的視線， 寶沃汽車創立於1919年的不萊梅，
雖然BX7宣告著寶沃的強勢複出， 但只有一款車型肯定是遠遠不夠的。 不過別著急， 寶沃複出的第二款車， 也是第二款SUV終於要登陸市場了， 那就是寶沃BX5。 與定位於中型SUV的BX7定位錯開， BX5定位於緊湊型SUV， 這個級別是市場熱度最高， 也是競爭最激烈的一個級別。
外觀方面：
內飾方面：
空間方面：
儲物空間展示：
動力方面：
駕駛感受：
筆者在試駕寶沃BX5的一天中，有不少路人都在問筆者：“這車多少錢啊?”、“這是什麼牌子啊?”。從這些問題中我們至少可以看出幾點，第一，寶沃品牌現在還談不上家喻戶曉;第二，BX5外觀設計有一定的新意，並且比較上檔次。而筆者也非常認同BX5的外觀包括品牌Logo設計，雖然並不激進，但大氣中還帶有時尚動感的設計確實很吸引眼球。
在實際駕駛過程中，寶沃BX5給我的最大感覺，就是這個車沒有什麼明顯的弱點。首先說動力，1.8T渦輪增壓發動機，從不到2000rpm起就可以爆發出最大扭矩，如果你在起步時深踩油門，稍微遲緩一下動力即可全力迸發。而更讓我感到驚訝的是，在時速已經達到100km/h，深踩油門還能有充沛的動力輸出，完成提速超車，這點確實不錯。
BX5搭配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，換擋邏輯非常清晰，並且筆者在試駕全程都沒有感到換擋不順產生的頓挫感，這點也可以明顯提升車內的舒適感。而舒適感另外一個關鍵因素就是懸架調校，BX5雖然擁有一定的越野能力，但主要還是更偏向城市，懸架調校也是更偏向舒適。在行駛到減速帶的時候，可以感受到懸架過濾了不少顛簸感，這點也很符合它的定位。
另外BX5搭載的智慧四驅系統也可以按照路況不同，合理分配動力到每個輪子，這對車輛脫困、提速、轉彎、上下坡都有著很大的幫助。除此之外，BX5的轉向給我的感覺非常輕，這對於女孩子來說其實是個好事，實際上也確實比較省力氣，但沒有太多力度也容易造成駕駛員指向不准。
總結：誠然，寶沃的品牌知名度還有待提升，但是通過BX7的成功推出，寶沃汽車有了足夠的底氣去談復興。而BX5在繼承了BX7沉穩大氣的設計風格的同時，還加入了更為年輕時尚化的設計，同時新車還配有不少智慧互聯功能。雖然緊湊型SUV歷來都是競爭最激烈的一個級別，但BX5擁有足夠的實力去一較崢嶸，新車將在不久後的3月24日正式上市，屆時讓我們一起等待新車的到臨吧。
內飾方面：
空間方面：
儲物空間展示：
動力方面：
駕駛感受：
筆者在試駕寶沃BX5的一天中，有不少路人都在問筆者：“這車多少錢啊?”、“這是什麼牌子啊?”。從這些問題中我們至少可以看出幾點，第一，寶沃品牌現在還談不上家喻戶曉;第二，BX5外觀設計有一定的新意，並且比較上檔次。而筆者也非常認同BX5的外觀包括品牌Logo設計，雖然並不激進，但大氣中還帶有時尚動感的設計確實很吸引眼球。
在實際駕駛過程中，寶沃BX5給我的最大感覺，就是這個車沒有什麼明顯的弱點。首先說動力，1.8T渦輪增壓發動機，從不到2000rpm起就可以爆發出最大扭矩，如果你在起步時深踩油門，稍微遲緩一下動力即可全力迸發。而更讓我感到驚訝的是，在時速已經達到100km/h，深踩油門還能有充沛的動力輸出，完成提速超車，這點確實不錯。
BX5搭配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，換擋邏輯非常清晰，並且筆者在試駕全程都沒有感到換擋不順產生的頓挫感，這點也可以明顯提升車內的舒適感。而舒適感另外一個關鍵因素就是懸架調校，BX5雖然擁有一定的越野能力，但主要還是更偏向城市，懸架調校也是更偏向舒適。在行駛到減速帶的時候，可以感受到懸架過濾了不少顛簸感，這點也很符合它的定位。
另外BX5搭載的智慧四驅系統也可以按照路況不同，合理分配動力到每個輪子，這對車輛脫困、提速、轉彎、上下坡都有著很大的幫助。除此之外，BX5的轉向給我的感覺非常輕，這對於女孩子來說其實是個好事，實際上也確實比較省力氣，但沒有太多力度也容易造成駕駛員指向不准。
總結：誠然，寶沃的品牌知名度還有待提升，但是通過BX7的成功推出，寶沃汽車有了足夠的底氣去談復興。而BX5在繼承了BX7沉穩大氣的設計風格的同時，還加入了更為年輕時尚化的設計，同時新車還配有不少智慧互聯功能。雖然緊湊型SUV歷來都是競爭最激烈的一個級別，但BX5擁有足夠的實力去一較崢嶸，新車將在不久後的3月24日正式上市，屆時讓我們一起等待新車的到臨吧。