前段時間蘭博基尼旗下全新 SUV 車型 -- 蘭博基尼 Urus 在義大利的聖亞加塔 · 波隆尼進行了全球首發亮相， 該車可以說是繼上世紀八十年代蘭博基尼 LM002 之後， 蘭博基尼旗下真正意義上的首款 SUV 車型。 這款蘭博基尼 Urus 是基於 2012 年亮相的 Urus 概念車打造而成， 具備了獨特個性的外觀和超強的性能表現， 堪稱目前世界上最快的量產燃油 SUV， 預計新車將在 2018 年進入國內。
蘭博基尼 Urus 基於大眾 MLB Evo 平臺， 與其同平臺的有奧迪 Q7、全新 Cayenne、賓利添越等車型。 但是就品牌級別來說， 也只有賓利添越能和 Urus 一較高下。 兩款車在外觀方面都採用了各自的家族式外觀設計，
尺寸差不多， 風格大不同
Urus 與添越都是基於大眾 MLB Evo 平臺打造， 因此在車身尺寸方面不會出現太大的差異。 在軸距上 Urus 更大一些， 車長方面添越則要更大一些。 在超300 萬左右的高端 SUV 市場， Urus 在軸距和車身寬度上尺寸明顯占優了。
Urus 的前臉造型十分的淩厲， 符合蘭博基尼菱角感的設計語言， 開闊的進氣格柵內部採用了六邊形網狀設計， 與梯形狀的下開口搭配， 給人很強的層次感， 視覺衝擊非常明顯。 從設計方面來講， Urus 的側面設計更多的採用了偏向跑車式的設計語言， 低矮的車頂以及無框門窗承襲了 Huracan 的跑車設計理念。
而賓利給人的品牌印象更多的是注重豪華商務， 添越這台車採用了賓利標誌的 " 四眼 " 大燈造型、B 型雙翼進氣口、B 字型後尾燈等造型完全展現了家族式特徵。 巨大的網狀式進氣格柵透露著厚重的視覺效果， 短前懸、長後懸的車身比例和高位腰線設計都賦予了添越優雅動感的體態， 時刻散發著強大的奢華貴族氣場。
頂尖運動科技感遇到頂尖豪華舒適
因為兩款車血統的巨大差異， 在內飾的風格上， 相差也很大。 Urus 內飾風格是繼承了蘭博基尼一貫的運動科技風格設計：而添越內飾風格則延續了賓利的豪華舒適風格設計。
內飾部分， Urus 的內飾具有蘭博基尼家族的基因， 科技感和個性獨特感十足。
添越中控佈局採用賓利經典的雙翼式設計， 中控臺上方還有可選裝的百年靈陀飛輪表。 用料肯定高檔， 真皮縫製、原木加工等工藝都是匠人手工打造。 質地柔軟的真皮手感加上菱形衍縫工藝座椅， 營造出歐洲貴族氛圍。 添越的尾門採用電動開啟，
動力表現， 各有千秋
從綜合的發動機性能來說， 添越的發動機整體性能更強。 添越的重量達到了 2.42 噸， 且外觀設計並不像 Urus 採用那個了大量的降風阻設計， 因此在 0~100 Km/h 加速上稍弱於 Urus。 但是， 添越在後期加速以及發動機平順性方面更優與 Urus。
在動力方面， 兩款車均搭載雙渦輪增壓發動機。 不同的是， Ursu 搭載的是 4.0L V8 雙渦輪增壓發動機， 最大功率輸出可達 650Ps， 最大扭矩輸出達到 850N · m， 0-100Km/h 加速僅 3.6 秒， 從動力總成上看， 它的確對的起最速 SUV 的稱號。 添越搭載的是 6.0L W12 雙渦輪增壓發動機， 最大功率輸出可達 608Ps，
同平臺兄弟！操控性出色
與 Ursu 和添越同樣基於大眾 MLB Evo 平臺打造的奧迪 Q7 和全新 Cayenne， 在駕駛操控等方面表現非常出色。 因此， 作為超豪華品牌的 Ursu 和添越在駕駛操控方面絕對不會差。
Urus 配有車高與阻尼可調的主動式氣壓懸掛， 以及源自 Aventador S 的後軸轉向系統。 並且 8 速手自一體變速箱及四驅系統輸出至四個車輪， 其中四驅系統在一般狀態下的前後動力輸出比例為 40：60， 而在極端狀態下， 最多可將 70% 的動力送往前輪， 87% 的動力送往後輪。 此外， Urus 可以在 STRADA ( 公路 ) 、SPORT ( 運動 ) 、CORSA ( 賽道 ) 、SABBIA ( 沙地 ) 、TERRA ( 越野 ) 與 NEVE ( 雪地 ) 等 6 種模式間切換。
在操控方面， 添越採用帶托森中央差速器的全時四驅系統， 還配了獨有的 48 伏系統電子主動側傾控制技術。 同時，添越提供四種公路駕駛模式與四種越野模式，四種越野模式則包括：雪地與草地模式（適應濕滑路面）、土地與碎石路模式（適應鬆土路面）、泥地與小徑模式（適應陡坡與障礙物較多的路況）、沙地模式（適應沙漠行駛）。
總結：
同時，添越提供四種公路駕駛模式與四種越野模式，四種越野模式則包括：雪地與草地模式（適應濕滑路面）、土地與碎石路模式（適應鬆土路面）、泥地與小徑模式（適應陡坡與障礙物較多的路況）、沙地模式（適應沙漠行駛）。總結：