2012年寶馬X5-3.0T現價二十萬出售， 黑色黃內， 新款八速波箱， 電動尾蓋， 電子手刹， 恒溫空調， 電椅記憶加熱， 透鏡氙氣大燈， 全方位雷達， 倒車影像， 行李架， 腳踏板， 高配。
寶馬X5 3.0T運動時尚硬朗的外形與時俱進， 加上配備的8速手自一體自動變速箱， 不僅成為同級別車輛中最高效的車型， 部分車身採用航空材質， 在重量上也減輕不少， 為經濟效率做著不小功勞。
寶馬X5基本車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。 真皮的多功能方向盤手感極佳， 寬大的中控台簡潔流暢， 多功能電動駕駛座椅舒適性十足， 整車採光效果十分出色。
寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。 真皮的多功能方向盤手感極佳， 寬大 的中控台簡潔流暢， 多功能電動駕駛座椅舒適性十足， 整車採光效果十分出色。 精准的操控、人性化 科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X5有力的武器。
空間蠻大的， 像我1米85的身高前排還是相當寬敞的， 後排的的空間也是絕對給力的， 後備箱空間我覺得如果不是拉貨的絕對夠用了。 空間這玩意還真的是針對性， 對於這車來說， 只要你的家人或者你的朋友身高體重不是嚴重超標的話， 5個人， 輕鬆！
馬X5令人癡迷心醉的算是超大的輪圈， 真的難以想像SUV卻都是跑車化的輪胎， 輪圈的設計從視覺效果上幾乎都美得要死，
寶馬X5 3.0T的動力十分強勁， 基本隨踩隨到；各種模式下又給人不同的體驗， 當然， 運動模式下給人的動力感受十分強烈， 聲線十分誘人；平常路面起步、超車完全無壓力；
寶馬X5純高性能越野車在駕駛感受方面比老款車更淩厲， 同時性價比更高。 寶馬X5雙腎 型進氣格柵是寶馬家族的經典代表元素， 在外形方面也要具有一些“肌肉感”。
寶馬X5的舒適性總體很好， 座椅包圍很好軟硬適中， 可惜不帶腰部支撐和通風。 我經常跑長途， 腰那是一個難受， 後來去加裝了一套腰部支撐， 好多了， 但是座椅通風是沒法解決的。 奉勸還沒買而且要經常開長途的車友， 腰部支撐和座椅通風真的很重要。