2017年最後一個月過去一半， 11月汽車銷量榜單終於出來和大家見面了， 似乎就和如今的天氣一樣， 讓人感覺到了絲絲寒意。
乘聯會資料顯示， 2017年11月份乘用車市場銷量實現255.33萬輛， 較去年同期254.86萬輛僅增幅0.2%。 而其中， 轎車和MPV本月銷量依舊雙雙下跌， 好在SUV銷量同比增長9.1%扳回局面。 而從整體上看， 自主品牌年末漲幅較大， 其中五菱宏光年末銷量更是井噴， 以5.62萬輛的銷量， 成為11月乘用車市場銷量冠軍。
五菱宏光繼續暴走， 你大爺終究是你大爺
此次很多人所關心的榜單NO.1變化並不大， 根據乘聯會公佈的資料顯示，
當然， 很多人看到這個成績很多人也並不意外。 要知道自2010年誕生的五菱宏光， 已經連續六年霸佔MPV細分市場排行榜第一名。 以2016年為例， 其銷量達到650018輛， 不僅全國銷量第一， 更是比排名第二的哈弗H6多出7萬輛。 而這個數字放眼全球依然傲人的：2016年， 五菱宏光全球銷量排名第11， 只比排名第10的豐田凱美瑞少1萬多輛。 但要知道， 排名前十的汽車都是全球銷售，
新S3首月超1.5萬台再創神車奇跡
不過， 正所謂外行看熱鬧， 內行看門道， 雖然大家對於五菱宏光再次領跑市場並沒有任何的驚訝。 但是， 如果細細的追究五菱宏光11月份的銷量資料， 你還是發現驚喜的地方。 比如作為五菱宏光家族的新成員， 五菱宏光S3在11月10日剛上市， 就交出了一份令人羡慕的成績單：首月銷量達15007輛， 這意味著每天就有500台五菱宏光被人下單。 這樣銷量成績， 足以繼承“神車”的光環。
誠如我們前面所言， 今年11月份乘用車市場銷量並不搶眼。 特別是五菱宏光車系主要所在的MPV市場出現銷量下跌。 根據乘聯會資料顯示， 2017年11月份MPV市場銷量實現21.45萬輛， 同比下跌9.7%。 但是， 面對這樣不利好的市場環境，
神車是怎樣煉成的？
自2010年第一代五菱宏光上市， 到如今五菱宏光S3再創神車奇跡， 7年來五菱宏光一步一個腳印， 不僅創造了一個個銷量神話， 還捎帶創造了“秋名山神話”， 成為汽車界的又一“神秘組織”。 所以， 很多人不禁想問了， “神車”是怎樣煉成的？又如何得以長盛不衰？
五菱宏光之所以如此強勢， 成就今天的“神車”地位， 究其原因， 很大程度上是因為五菱宏光不斷與時俱進的進化本能。
2010年， 第一代五菱宏光問世便打破常規， 首創“緊湊型商務車”藍海市場的五菱宏光，
2015年， 基於巨集光、巨集光S超過200萬用戶升級需求研發打造的第三代巨集光產品——巨集光S1， 不僅顏值爆表， 而且空間舒適， 以此獲得很多初創人士的青睞；
2017年11月10日， 又一次洞察消費者升級需求而順勢推出的五菱宏光S3。
五菱宏光S3現世， 不僅是五菱宏光家族又一次對細分市場的重新定義， 同時再次證明五菱品牌折射出五菱為用戶造車的思維！
我們都知道，
五菱巨集光S3是基於宏光S推出的全新升級產品， 定位為更好的宏光S， 傳承了巨集光系列車型宜商宜家的特點。 所以， 可以看到， 在10萬元以下的多功能車市場， 7座、大空間、後驅、後獨立懸架、渦輪增壓發動機， 同時滿足這幾個條件的除了五菱宏光S3， 還有誰！
從五菱巨集光， 到巨集光S3！五菱宏光的這七年秉承的是堅持為中國家庭消費者打造“宜商宜家”的產品理念， 從而獲得了細分市場消費者的認可。 可以說， 五菱宏光的成功， 就是一場深刻理解中國消費者需求的勝利。不過與此同時，五菱宏光的成就也不只是巨集光家族車型系列累計銷售3565809輛的炸裂銷量，更重要的是它和超過350萬名車主一同創造了屬於五菱巨集光獨特的“巨集光文化”，而這是國內很多自主品牌熱銷車型所沒有的。
就是一場深刻理解中國消費者需求的勝利。不過與此同時，五菱宏光的成就也不只是巨集光家族車型系列累計銷售3565809輛的炸裂銷量，更重要的是它和超過350萬名車主一同創造了屬於五菱巨集光獨特的“巨集光文化”，而這是國內很多自主品牌熱銷車型所沒有的。