混亂的競爭來自於市場的進入者增多, 但投資者已經越來越理性, 投資出現了逐漸集中的趨勢。 2017年上半年, 整個二手車行業融資金額合計接近90億元人民幣, 持續成為投資領域的熱門行業。 融資額最高的優信、瓜子兩家融資額加起來占整體行業融資的68.1%, 資金優勢明顯。 不過, 二手車電商在整個二手車交易中占比仍然很小。
經濟觀察網記者 賈天鈺 向來硝煙不斷的二手車電商市場, 又鬧出了大動靜。 從上月至今, 兩個月間兩紙訴狀, 讓二手車電商市場的玩家們又“火”了一把。
先是上月初, 北京市海澱區人民法院發佈公告稱,
“據說, 之前瓜子在人人車新一輪融資中進行了阻擊, 但沒有成功。 ”一位業內人士爆料。 實際上, 兩者之間膠著的競爭並不是新聞。 2016年, 瓜子二手車和人人車相繼被“爆料”資料造假, 而後雙方都對爆料內容進行了否定, 並暗示有競爭對手在背後推動。 瓜子二手車、人人車兩者皆為C2C模式, 從廣告戰到公關戰, 對行業老大地位的爭奪十分激烈。 2016年, 人人車與瓜子二手車的廣告投放費用分別漲至5億元與10億元。
而與兩者模式不太一樣, 但仍然存在很大競爭關係的優信二手車,
在今年年初的報導中, 有媒體稱二手車資訊服務類APP查博士向競爭對手車鑒定派出“女間諜”, 而“查博士”所屬公司董事長、58同城副總裁叢林, 曾向“車鑒定”道歉, 並承認“這事兒辦的不漂亮”。
混亂的競爭來自於市場的進入者增多, 但投資者已經越來越理性, 投資出現了逐漸集中的趨勢。 2017年上半年, 整個二手車行業融資金額合計接近90億元人民幣, 持續成為投資領域的熱門行業。
不過, 二手車電商在整個二手車交易中占比仍然很小。 據統計, 2016年, 中國網路二手車交易超過1000萬輛, 交易額近6000億元, 而二手車電商在總交易量中占比僅為5%, 滲透率並不高。 在這種情況下, 一些二手車電商平臺也在迅速走向死亡。
今年9月, 二手車交易與服務平臺車來車往進入破產清算程式, 原因是公司嚴重虧損、資金鏈斷裂而無法繼續經營。 據易觀智庫統計, 2015年有超過20起二手車電商平臺獲得投資, 但此後陸續有超過15家二手車電商平臺倒閉。 而今年二手車電商C2C模式鼻祖Beepi正式宣佈倒閉, 可謂對行業又帶來一個巨大的衝擊。