最近， 自動駕駛又成了熱門話題。 北京剛剛出臺國內首個自動駕駛法規不久， 百度和雄安新區就開始聯手“搞事情”， 宣佈將共同打造“智能公交+無人駕駛”智慧出行試點示範城市， 進一步推動自動駕駛產業的進程。
純電動汽車向來與自動駕駛關係緊密， 這次在雄安亮相的智能汽車也有多款是純電動汽車。 那麼在純電動汽車領域， 自動駕駛技術發展得如何了？借這個機會， 讓我們一起瞭解下。
自動駕駛汽車何時量產？
我國的純電動汽車在自動駕駛領域發展較早。 如北汽新能源已設立了新技術研究院，
在技術實踐方面， 北汽新能源和北京聯合大學開發的EX260“京龍5號”智慧無人駕駛車， 在世界智慧駕駛挑戰賽上出場， 並獲得了“領先獎”、“應用獎”和“最佳信號識別獎”， 初步檢驗了純電動汽車無人駕駛技術的發展成果。
目前很多企業已經公佈了自動駕駛汽車量產計畫。 如借助百度人工智慧核心技術的北汽新能源， 計畫將於2019年前後實現L3級別自動駕駛汽車的量產， 2021年前後實現L4級別自動駕駛汽車的量產， 上路後可以完全解放我們的雙手。
純電動汽車的里程焦慮怎麼破？
在實現自動駕駛之前， 純電動汽車的續航及充電問題都是消費者比較關心的。 尤其是到了冬天， 溫度低， 電池的活性下降， 純電動車的里程、充電均面臨挑戰。 對此， 很多車企也推出了電池溫控技術， 通過提升電池組的工作溫度， 保障電池充電速率。 像北汽新能源， 為全系車型搭載的“低溫預加熱”功能， 在零下5攝氏度或整車充電自檢時， 車輛會自動開啟動力電池低溫預加熱功能， 幫助電池升溫、提高活性， 保證車輛充電、用電時， 不會受到低溫影響。
冬季續航還和電動汽車的“大腦”——電池管理系統（BMS）有關。 它採取的策略直接影響了車輛電池電量利用率、轉化效率、安全性和壽命。 特斯拉之所以能實現超長續航， 這一“最強大腦”起到了關鍵作用。
在自主品牌中， 北汽新能源的BMS值得聊一聊。 這套BMS由其自主研發， 策略具有很高主動性和靈活性， 與充電機、DCDC等關鍵部件組成了e-Motion Drive系統， 讓整體電池96%的電能都可以轉化為行駛動能， 為保證冬季續航提供了良好基礎。
而e-Motion Drive系統配合北汽新能源的後臺大資料分析、優化， 不斷提升資料的準確度， 也解決了冬季電動汽車的電量顯示“虛”、里程表不准的問題。 車主看到的電量狀態就是最真實的情況， 即便冬季行駛時， 也不會為續航過分擔憂。