近兩年， SUV的市場表現可謂是非常亮眼， 甚至有趕超轎車的趨勢。
從資料圖中可以看出， 截止到2017年第三季度， SUV已經佔據到乘用車市場的44.8％，
從平臺來說， 同價位的轎車一般比同價位的SUV更高級。 福特翼虎和福克斯同平臺， 而價格卻和更高一級的蒙迪歐相差無幾， 日產奇駿和軒逸同平臺， 價格卻比更高級平臺打造的天籟更貴， 還有很多， 途觀L和高爾夫同平臺， 價格卻比帕薩特貴， CR-V和思域同平臺， 價格卻比中級車雅閣貴， 豪華車也是一樣的現象， 賓士GLC和C級同平臺， 價格卻和更高平臺生產的E級差不多。
而SUV市場的火爆恰恰是轎車市場冷清根本原因。 SUV占比越來越大， 轎車自然就越來越小， 它不是踩著同平臺車型的肩膀往上爬， 而是踩著更高級平臺的轎車往上爬的！
SUV還有一個缺點也逐漸被淡化， 沒錯， 就是噪音！SUV由於比轎車更高， 風阻係數相應更大， 風噪也隨之加大；輪轂和輪胎也比轎車大， 和地面的摩擦面積自然也比轎車大， 所以胎噪更大。 SUV對付這兩種噪音沒有別的途徑， 一是加強整車的隔音降噪水準， 用料自然比轎車足， 二是車身流線型設計加上分流風力的設計， 都能有效減少風噪， 三是採用靜音輪胎來減少胎噪。 種種降噪措施結合到一起， 噪音自然就小了， 開起來就有了一種高級感， 很安靜。
SUV的缺點一點點被彌補，和轎車的區別越來越小，而且具備一些轎車所欠缺的功能，銷量自然不會差。而轎車的銷量逐年下降，為了提高競爭力，降價是唯一的殺手鐧！當價格降到一定程度，廠家逐利心態下，偷工減量在所難免，品質下降了，口碑也不會好，口碑不好投訴自然也多，這就形成了一種惡性循環，對轎車的發展前景很不利。
總結：SUV市場越來越火爆是有原因的，轎車市場占比逐年下降也是大勢所趨，只要本著一顆安全造車的心，任何車企都是值得老林點贊的。
SUV的缺點一點點被彌補，和轎車的區別越來越小，而且具備一些轎車所欠缺的功能，銷量自然不會差。而轎車的銷量逐年下降，為了提高競爭力，降價是唯一的殺手鐧！當價格降到一定程度，廠家逐利心態下，偷工減量在所難免，品質下降了，口碑也不會好，口碑不好投訴自然也多，這就形成了一種惡性循環，對轎車的發展前景很不利。
總結：SUV市場越來越火爆是有原因的，轎車市場占比逐年下降也是大勢所趨，只要本著一顆安全造車的心，任何車企都是值得老林點贊的。