一個月前， 我實現了一個我一直放在心裡的夢， 提了18款330iM曜夜版。 寶馬3系F30雖然已到它生命週期的末期， 但無論是配置還是性價比上都已經達到了這代的巔峰。 你以為我是因為這些才選的它？錯了哈哈哈， 是因為突然搖到了粵B指標！
作為一個入行沒多久的汽車視頻小編， 從小對車就無比癡迷， 我對車的理解， 我認為它有生命、有性格， 而且還能跟我溝通， 如果把自己的另一半稱為靈魂伴侶話， 那麼車就是我的靈魂夥伴。 也很感謝我的上一份工作讓我接觸到了很多很多的車， 慢的、快的、超級快的， 便宜的、貴的、超級貴的，
選車的經歷很簡單， 我一秒鐘鎖定330iM白外紅內， 全城4S問現車， 基本上都是在途中， 只有一家店到了現車， 而且是18款曜夜版。 過去談價格， 交定金， 辦貸款， 提車， 一周搞定。 父母沒多問一句， 只在交首付的時候露了一面。
同價位中其實還有挺多選擇， 為什麼我會選寶馬會選330iM， 且聽我分解。
1， 賓士C級：裡外都很漂亮的一台車， 但是內在欠缺了一些， 底盤不夠扎實， 發動機和變速箱的匹配不夠好， 如果不太注重駕駛感受而又比較喜歡面子， 那麼賓士C一定是個好選擇， 畢竟親戚朋友坐上車一定會讚不絕口。
2， 奧迪A4L：坐進車內你會被它的科技感給吸引， 開起來也不錯， 四驅系統加速很猛很穩， 但是外形上來說真的不是我這個年紀的菜， 但是現在優惠挺大的， 性價比很高， 是一個不錯的選擇。
3， 阿爾法羅密歐Giulia：這是我除了330iM外會考慮的第二台車， 底盤功力非常深厚， 駕駛體感也非常好， 如果說它的四季輪胎讓我略微遺憾的話， 那麼無法將ESC全關就是我排除掉它的最大理由， 不能甩尾的後驅車和鹹魚有什麼區別。
4， 捷豹XE：這是我認為在這個級別中最漂亮的車型， 但是2.0T的性能弱了一點， 真正能打動我的是XES的3.0機械增壓版本， 但是太貴了！
5，奧迪S3：雖然不是同級別車型，但曾經我十分迷戀S3，直到我成為後驅控，S3的駕駛過於無聊了一些，但是有時候快就夠了。
6，寶馬320Li和330Li：320Li的動力只能說中規中矩，沒辦法滿足我日常想撒撒野的心理，看似幾十匹的差距實際體驗差別還是挺明顯的，而長軸車型我不考慮純粹是因為信仰，更喜歡原汁原味的東西。
這台330iM剛好伴隨了我一個月，我也剛好陪它度過了它的磨合期，關於它，我還有很多話要說。
外觀方面，這一代3系帶M套件的車型真的是十分耐看，也很有肌肉感和力量感，18款曜夜版加入熏黑元素後可以說是畫龍點睛，唯一讓我吐槽的就是單邊雙出的排氣，唉，都是淚。
內飾上，說寶馬內飾不好的，一定是沒見過寶馬的紅內！所有上過我車的妹子都一致好評，寶馬的內飾也是屬於耐看型的，實在不行，換一套MP十件套，保證上升2個檔次。但是讓我強迫症常常發作的就是它的異響源十分的多…門板膠條異響已經讓4S搞定了，中控的異響我現在已經會徒手拆裝中控台了，算是暫時搞定…
空間方面，因為我後排幾乎不坐人，所以很夠用，我也坐到後排去過，坐姿和空間都是可以接受的。
然後是重頭戲，駕駛。脫離駕駛聊3系都是耍流氓，賓士的精髓是S，寶馬的精髓在3系。
現在的3系用的是新的B48發動機搭配重新調整過的ZF8速變速箱，330iM是252匹和350牛米，官方給出的零百加速成績是5.9秒。這個動力表現對於我來說僅僅是夠用而已，預算充裕的話我還是會選擇寶馬直列六缸的車型，如M240i。
雖說新的發動機更注重低扭輸出，但是重新調整的ZF8AT也將1、2擋的齒比進行了調整，沒以前328暴力了，但是更加省油了，我上下班油耗不到10個，跑高速能跑5個油出頭，相當嚇人。
日常駕駛的時候我通常都用Comfort模式熱車，油門回應適中，但已經遠遠好於其他品牌車型了，等到水溫上來以後我基本上都會切到Sport模式，這時候油門回應特別靈敏，排氣閥門打開，渦輪遲滯幾乎沒有，感覺2—5千轉的提速都非常給力。轉向也是同級別中手感最好的，丁字褲方向盤摸習慣了覺得其他車都是假方向盤…原廠的懸架只能說夠舒適，不太符合運動型轎車的特點，急打方向的時候能明顯感覺到車身的晃動偏大，但是如果不激烈駕駛的話也是夠用的。
總體來說，駕駛樂趣十分豐富，人車溝通感很強，放在同級別裡面，只有寶馬自己的車型能夠一較高下。
接著聊聊改裝，很多朋友都覺得我挺狠心的，新車剛落地就把車改了。
改裝清單：
KW V3避震
國產某牌仿M3不熏黑的18寸鍛造輪轂
米其林PS4前輪和米其林PS3後輪
國產某品牌碳纖維尾翼
台產AN碳纖維惡魔後視鏡殼
百改降為先，提車一周就把V3裝車了，這是我最滿意的一個改件，裝上後感覺像換了一台車，又大大提升了顏值。舒適性仍在，但是回彈的韌性非常有感覺，支撐特別的好。上周找了個比較狹窄的山路跑了跑，根本跑不到它的極限。唯一需要注意的就是通過性，過減速帶的時候要慢下來，前包圍離地間距相當於0.9個IPhone6的高度。
裝前
裝後
反而挺多人說的換了鍛造輪轂加性能胎帶來的強烈感受我是沒多大體會，就是抓地力強了一些，然後輪胎軟了一點，沒有防爆胎那麼硬。其餘的都是外觀改件了，沒有實際意義，增加顏值用的。
我改裝的核心就是我不希望一眼看上去就像一台改裝車，我希望內斂一點，素一點，不要破壞它原來的美，年後手頭寬裕一點我會改個排氣和下唇擾流板，其他估計就不會再動了，畢竟改裝深似海，達到目標以後一定要及時收手。而且接觸改裝多少都會走一點彎路，切記貪便宜，不然你淘汰的改件的費用完全能足夠你一次性上大牌改件了，我是深有體會，及時止損。
現在每天回到家，停好車，都會在車裡坐上一小會兒，亦或是下車看它一會兒，我慶倖它是如此的懂我，而我又是如此的瞭解它。擁有它很幸福，但也很辛苦，每個月的工資有2/3用來還它的貸款和加油停車，剩下1/3是自己花。這也是我自己的選擇，因為我不希望到了30歲甚至40歲再擁有自己喜歡的車的時候，心裡的那股激情已經消失殆盡。
秀一些圖片
5，奧迪S3：雖然不是同級別車型，但曾經我十分迷戀S3，直到我成為後驅控，S3的駕駛過於無聊了一些，但是有時候快就夠了。
6，寶馬320Li和330Li：320Li的動力只能說中規中矩，沒辦法滿足我日常想撒撒野的心理，看似幾十匹的差距實際體驗差別還是挺明顯的，而長軸車型我不考慮純粹是因為信仰，更喜歡原汁原味的東西。
這台330iM剛好伴隨了我一個月，我也剛好陪它度過了它的磨合期，關於它，我還有很多話要說。
外觀方面，這一代3系帶M套件的車型真的是十分耐看，也很有肌肉感和力量感，18款曜夜版加入熏黑元素後可以說是畫龍點睛，唯一讓我吐槽的就是單邊雙出的排氣，唉，都是淚。
內飾上，說寶馬內飾不好的，一定是沒見過寶馬的紅內！所有上過我車的妹子都一致好評，寶馬的內飾也是屬於耐看型的，實在不行，換一套MP十件套，保證上升2個檔次。但是讓我強迫症常常發作的就是它的異響源十分的多…門板膠條異響已經讓4S搞定了，中控的異響我現在已經會徒手拆裝中控台了，算是暫時搞定…
空間方面，因為我後排幾乎不坐人，所以很夠用，我也坐到後排去過，坐姿和空間都是可以接受的。
然後是重頭戲，駕駛。脫離駕駛聊3系都是耍流氓，賓士的精髓是S，寶馬的精髓在3系。
現在的3系用的是新的B48發動機搭配重新調整過的ZF8速變速箱，330iM是252匹和350牛米，官方給出的零百加速成績是5.9秒。這個動力表現對於我來說僅僅是夠用而已，預算充裕的話我還是會選擇寶馬直列六缸的車型，如M240i。
雖說新的發動機更注重低扭輸出，但是重新調整的ZF8AT也將1、2擋的齒比進行了調整，沒以前328暴力了，但是更加省油了，我上下班油耗不到10個，跑高速能跑5個油出頭，相當嚇人。
日常駕駛的時候我通常都用Comfort模式熱車，油門回應適中，但已經遠遠好於其他品牌車型了，等到水溫上來以後我基本上都會切到Sport模式，這時候油門回應特別靈敏，排氣閥門打開，渦輪遲滯幾乎沒有，感覺2—5千轉的提速都非常給力。轉向也是同級別中手感最好的，丁字褲方向盤摸習慣了覺得其他車都是假方向盤…原廠的懸架只能說夠舒適，不太符合運動型轎車的特點，急打方向的時候能明顯感覺到車身的晃動偏大，但是如果不激烈駕駛的話也是夠用的。
總體來說，駕駛樂趣十分豐富，人車溝通感很強，放在同級別裡面，只有寶馬自己的車型能夠一較高下。
接著聊聊改裝，很多朋友都覺得我挺狠心的，新車剛落地就把車改了。
改裝清單：
KW V3避震
國產某牌仿M3不熏黑的18寸鍛造輪轂
米其林PS4前輪和米其林PS3後輪
國產某品牌碳纖維尾翼
台產AN碳纖維惡魔後視鏡殼
百改降為先，提車一周就把V3裝車了，這是我最滿意的一個改件，裝上後感覺像換了一台車，又大大提升了顏值。舒適性仍在，但是回彈的韌性非常有感覺，支撐特別的好。上周找了個比較狹窄的山路跑了跑，根本跑不到它的極限。唯一需要注意的就是通過性，過減速帶的時候要慢下來，前包圍離地間距相當於0.9個IPhone6的高度。
裝前
裝後
反而挺多人說的換了鍛造輪轂加性能胎帶來的強烈感受我是沒多大體會，就是抓地力強了一些，然後輪胎軟了一點，沒有防爆胎那麼硬。其餘的都是外觀改件了，沒有實際意義，增加顏值用的。
我改裝的核心就是我不希望一眼看上去就像一台改裝車，我希望內斂一點，素一點，不要破壞它原來的美，年後手頭寬裕一點我會改個排氣和下唇擾流板，其他估計就不會再動了，畢竟改裝深似海，達到目標以後一定要及時收手。而且接觸改裝多少都會走一點彎路，切記貪便宜，不然你淘汰的改件的費用完全能足夠你一次性上大牌改件了，我是深有體會，及時止損。
現在每天回到家，停好車，都會在車裡坐上一小會兒，亦或是下車看它一會兒，我慶倖它是如此的懂我，而我又是如此的瞭解它。擁有它很幸福，但也很辛苦，每個月的工資有2/3用來還它的貸款和加油停車，剩下1/3是自己花。這也是我自己的選擇，因為我不希望到了30歲甚至40歲再擁有自己喜歡的車的時候，心裡的那股激情已經消失殆盡。
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