近年小型SUV在汽車市場刮起了一股熱潮， 特別是自主品牌， 都將10萬元級別的小型SUV細分領域作為必爭之地。 而在這其中， 寶駿絕對算得上是一匹黑馬。 特別是寶駿旗下的當家SUV——寶駿560。
寶駿560憑藉著空間大， 價格低的優勢， 一直霸佔著SUV總銷量排名前列。
教授本以為560會繼續穩紮穩打下去， 畢竟這樣的銷量成績已經足以讓寶駿翹著二郎腿數錢。 誰知來到2017年， 寶駿卻激進了一回， 推出了寶駿560律動版。
之所以說激進， 是因為此前幾乎沒有廠商敢在10萬元級別的小型SUV上， 花大手筆去追求空間和經濟性以外的提升。 而且這次寶駿是把升級的重點花在音響上。
寶駿560律動版採用了由哈曼集團旗下的Infinity品牌為寶駿量身定制的HPSS高性能音響系統。 這套系統由4高音+4低音+1重低音， 共9個音響組成。
從哈曼工廠的工程師介紹得知， 為了盡可能滿足中國消費者的使用習慣和喜好， 這套音響系統從調研， 到設計， 研發， 生產， 幾乎所有主要工序都在中國進行。
在實際體驗在中， 教授也確實能體會到工程師們的用心。 整套音響的音色通透乾淨， 人聲悅耳， 即使是播放128Kps音原始檔案， 出來的效果也不輸無損格式的音樂， 不過在預設設置下重低音效果不算明顯， 好在可以通過中控系統對音響進行手動設置， 提高重低音效果。 客觀來說， 這算得上是同價位車型中，
雖然廠家把宣傳重點放在了音響上， 不過560律動版在其他方面的提升反而更加引起教授注意。 此前教授也曾試駕過寶駿560， 和這次的律動版相比， 教授能明顯感覺到律動版有兩點質的飛躍：
1隔音
Infinity為寶駿560研發的這套音響， 除了音色出眾之外， 還有一大殺器， 那就是主動降噪。 通過音響發出音訊波段， 和行駛噪音的波段進行抵消， 達到降噪的效果。
而且全車還在21處升級了吸音棉和隔音墊， 並且使用3M的隔音物料。
馬牌的靜音輪胎也給560律動版的隔音效果再加一分，這款輪胎可以把路噪抑制得非常低。
整體效果下來，就是560律動版在時速80km行駛時，除了風噪之外（受限於SUV本身風阻較大），其他外界噪音都能被隔絕得非常好。
2 舒適性
在機械品質上，560律動版也進行了升級——將原有的扭力梁式非獨立懸架升級成了多連杆獨立懸架。
懸架升級了之後，對舒適性的提升絕不僅僅是一星半點。在經過一些井蓋或者小坑窪路面的時候，560律動版對震動過濾和車身起伏抑制的表現都十分好，不輸其他合資品牌。
最後說說動力、內飾和配置。
動力方面，寶駿560律動版提供兩種動力選擇，分別是1.8L+AMT和1.5T+6MT。
1.8L+AMT車型給教授的感覺，用業內一位知名車評人的話來說就是“這是我開過最像AT的AMT”，實際表現也確實如此。對於一台AMT變速箱來說，560律動版的表現足夠平順，低擋位換擋的時候雖然會出現輕微動力中斷的感覺，但換來的好處是變速箱換擋更加平順。買AMT就是為了順手好開，把平順放在動力前面教授並沒有覺得有何不妥。
你也可以按下擋杆上的E/S按鍵，把車子從經濟模式（E）切換到運動模式（S）。雖然切換到運動模式之後，轉速上升明顯更積極，但是受限於發動機本身排量並不高，所以動力的提升其實並不是十分明顯。
實在對動力要求比較高的消費者，其實可以選擇1.5T+6MT的車型。雖然方向盤指向並不能給你劈彎的信心，不過渦輪介入時機剛好，動力來得足夠暢快，提速比1.8L版本來得快不少。有消息稱，寶駿560日後將會推出1.5T+AT的車型。如果這是真的，那就完美解決了寶駿560目前必須在動力和便捷駕駛之間二選一的尷尬局面了，因為目前寶駿560的渦輪增壓車型，全部都只匹配手動變速箱。
內飾方面，寶駿560律動版的設計也發生了改變，整體式中控台搭配木紋飾板裝飾，以提升車內質感。
配置方面，ESC車身穩定系統、刹車輔助、上坡輔助、EPB電子手刹、自動駐車、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像等均為全系標配。此外，尊享型還配備有全景天窗、副駕駛電動座椅、自動空調、側氣簾、360°全景影像等。
教授總結
敢在10萬元級別的自主小型SUV上玩音響，除了寶駿之外教授是找不到第二家了。然而寶駿聰明的地方在於——美其名曰升級音響，實則是整體的乘坐質感升級。看來寶駿560對其原有的“空間無敵”和“銷量保障”兩個標籤還不滿足，要用560律動版來拉高整個車系的質感。又或者說，560律動版很有可能就是560日後換代車型的風向標。
馬牌的靜音輪胎也給560律動版的隔音效果再加一分，這款輪胎可以把路噪抑制得非常低。
整體效果下來，就是560律動版在時速80km行駛時，除了風噪之外（受限於SUV本身風阻較大），其他外界噪音都能被隔絕得非常好。
2 舒適性
在機械品質上，560律動版也進行了升級——將原有的扭力梁式非獨立懸架升級成了多連杆獨立懸架。
懸架升級了之後，對舒適性的提升絕不僅僅是一星半點。在經過一些井蓋或者小坑窪路面的時候，560律動版對震動過濾和車身起伏抑制的表現都十分好，不輸其他合資品牌。
最後說說動力、內飾和配置。
動力方面，寶駿560律動版提供兩種動力選擇，分別是1.8L+AMT和1.5T+6MT。
1.8L+AMT車型給教授的感覺，用業內一位知名車評人的話來說就是“這是我開過最像AT的AMT”，實際表現也確實如此。對於一台AMT變速箱來說，560律動版的表現足夠平順，低擋位換擋的時候雖然會出現輕微動力中斷的感覺，但換來的好處是變速箱換擋更加平順。買AMT就是為了順手好開，把平順放在動力前面教授並沒有覺得有何不妥。
你也可以按下擋杆上的E/S按鍵，把車子從經濟模式（E）切換到運動模式（S）。雖然切換到運動模式之後，轉速上升明顯更積極，但是受限於發動機本身排量並不高，所以動力的提升其實並不是十分明顯。
實在對動力要求比較高的消費者，其實可以選擇1.5T+6MT的車型。雖然方向盤指向並不能給你劈彎的信心，不過渦輪介入時機剛好，動力來得足夠暢快，提速比1.8L版本來得快不少。有消息稱，寶駿560日後將會推出1.5T+AT的車型。如果這是真的，那就完美解決了寶駿560目前必須在動力和便捷駕駛之間二選一的尷尬局面了，因為目前寶駿560的渦輪增壓車型，全部都只匹配手動變速箱。
內飾方面，寶駿560律動版的設計也發生了改變，整體式中控台搭配木紋飾板裝飾，以提升車內質感。
配置方面，ESC車身穩定系統、刹車輔助、上坡輔助、EPB電子手刹、自動駐車、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像等均為全系標配。此外，尊享型還配備有全景天窗、副駕駛電動座椅、自動空調、側氣簾、360°全景影像等。
教授總結
敢在10萬元級別的自主小型SUV上玩音響，除了寶駿之外教授是找不到第二家了。然而寶駿聰明的地方在於——美其名曰升級音響，實則是整體的乘坐質感升級。看來寶駿560對其原有的“空間無敵”和“銷量保障”兩個標籤還不滿足，要用560律動版來拉高整個車系的質感。又或者說，560律動版很有可能就是560日後換代車型的風向標。