12月18日， 吉利博越一箱油攀珠峰試駕車隊不懼“世界屋脊”青藏高原複雜多元路況與極端惡劣氣候的嚴苛考驗， 成功抵達“世界第三極”海拔5200米的珠峰大本營， 以出色的動力與四驅性能以及優越的節油品質， 生動詮釋“敢愛·敢行”的產品自信。 繼100℃溫差挑戰、首次穿越卡拉麥裡無人區挑戰之後， 吉利博越一箱油攀珠峰活動成為極限檢驗博越品質的又一次高峰， 並與吉利博越當前月銷量連續突破3萬輛高峰相映成趣， “博越速度”再創新高度。
挑戰高海拔缺氧環境 平均百公里油耗僅8.1L
一直以來， 海拔8844.43米的珠穆朗瑪峰是探險者的天堂、旅行者的聖地， 是離天堂最近的地方。 珠峰地區擁有4座8000米以上、38座7000米以上的山峰。 珠峰所在的青藏高原平均海拔4000多米， 是中國最大、世界海拔最高的高原， 被稱為“世界屋脊”“地球第三極”。 青藏高原氣候較為極端， 空氣稀薄、氣壓極低、氣溫常年低於0°C，
通常在海拔超過3000米的高原地區，
18日， 由媒體駕駛的吉利博越一箱油攀珠峰車隊， 將油箱加滿油並進行封印， 從日喀則出發， 向著海拔5200米的珠峰大本營進發。 因是冬季， 沿途進藏車輛不多， 嚴酷的氣候環境使發動機技術的優劣成為影響油耗高低的關鍵因素。 吉利博越車身自重達1745kg， 加上乘坐總重量350kg的4位成年人，
博越四驅車型搭載的1.8TD發動機是博瑞1.8TD“中國心十佳發動機”的高功率版， 通過對關鍵技術的重新開發和升級，
1050公里險峻“天路” 驗證博越“三好”品質
17日，即吉利博越一箱油攀珠峰活動的前一天，車隊先進行了從拉薩到日喀則的500公里的高原適應性試駕。早上車隊從拉薩出發，翻越4600米的崗巴拉山口，來到西藏三大聖湖之一的羊卓雍措，欣賞完水天一色的羊湖風光，經過壯觀的卡若拉冰川，下午到達西藏第二大城市日喀則。一路上，車隊翻山越嶺，隨著海拔不斷攀升，高海拔和缺氧的影響逐漸顯現，而博越卻幾乎未受影響。在這令人歎為觀止的壯闊美景中，有“大美中國SUV”之譽的博越穿梭其中，與大自然的美景極為相得益彰，極易讓人產生心曠神怡的感覺。
一箱油攀珠峰活動當天，除了油耗上的考驗，博越其他方面綜合性能的挑戰也在不斷升級。從日喀則到珠峰大本營全程550公里，最高海拔5200米，最低海拔4000米，途經幾十公里砂石混合路面與結冰混合路面，三百多公里高海拔盤山公路和省道。而最大的挑戰來自於通往珠峰大本營的最後110公里的“超級盤山公路”。這條世界之巔的景觀大道——曲宗公路，密佈髮卡彎，最大坡度30°，常年持續6級強風，被喻為“天梯”，對車輛性能可以堪稱終極考驗。
在行進路上，除了源源不斷的動力輸出，博越搭載的柏格華納NexTrac智慧適時四驅系統，讓車輛動力自由切換並輕鬆應付各種路況，無論是遭遇突然降臨的爬坡還是山地以及泥濘，博越都能快速回應。博越智慧四驅系統最大爬坡角度大於等於40%，配合TCS牽引力控制系統，攀爬曲宗公路30°的坡度完全遊刃有餘。此外，博越的四驅系統可以6:4分配前後輪動力;當前輪打滑時60毫秒內接通四驅，在通過低窪、結冰路面時也絲毫不受影響。
密集的“之”型彎，使車輛行進途中持續不斷轉彎，對車輛的穩定性與底盤調校是一大考驗。博越搭載的博世第9代ESP車身電子穩定系統，不僅有坡道車輛保持功能以及陡坡緩降功能，還能在高原缺氧控制動力不足的情況下給予制動力補償。尤其是博越採用的前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，經由英國老牌汽車工程公司MIRA調校的底盤，扎實沉穩，能夠在有效過濾路面顛簸力度的同時，又保持清晰的路感。
值得一提的是，此次吉利博越一箱油攀珠峰使用的幾台吉利博越正是此前經歷過100℃溫差挑戰、穿越卡拉麥裡無人區的車輛。活動的圓滿成功不僅再一次驗證了博越超越同級的卓越產品力，同時也展示了“敢愛·敢行”產品自信。正是這種熱愛生活、熱愛挑戰的積極態度，使吉利博越上市至今贏得了36萬用戶的信賴，始終保持著持續熱銷的態勢。正如吉利汽車銷售公司副總經理陳洪生所說：“從100℃溫差挑戰到從成功征服卡拉麥裡無人區，再到一箱油攀珠峰，博越完成了一個又一個極限挑戰的高峰，卓越的產品力得到了很好的驗證，也贏得了良好的市場與用戶口碑。未來，吉利博越將繼續秉承永無止境的探索精神與熱愛精神勇敢前行。”
1050公里險峻“天路” 驗證博越“三好”品質
17日，即吉利博越一箱油攀珠峰活動的前一天，車隊先進行了從拉薩到日喀則的500公里的高原適應性試駕。早上車隊從拉薩出發，翻越4600米的崗巴拉山口，來到西藏三大聖湖之一的羊卓雍措，欣賞完水天一色的羊湖風光，經過壯觀的卡若拉冰川，下午到達西藏第二大城市日喀則。一路上，車隊翻山越嶺，隨著海拔不斷攀升，高海拔和缺氧的影響逐漸顯現，而博越卻幾乎未受影響。在這令人歎為觀止的壯闊美景中，有“大美中國SUV”之譽的博越穿梭其中，與大自然的美景極為相得益彰，極易讓人產生心曠神怡的感覺。
一箱油攀珠峰活動當天，除了油耗上的考驗，博越其他方面綜合性能的挑戰也在不斷升級。從日喀則到珠峰大本營全程550公里，最高海拔5200米，最低海拔4000米，途經幾十公里砂石混合路面與結冰混合路面，三百多公里高海拔盤山公路和省道。而最大的挑戰來自於通往珠峰大本營的最後110公里的“超級盤山公路”。這條世界之巔的景觀大道——曲宗公路，密佈髮卡彎，最大坡度30°，常年持續6級強風，被喻為“天梯”，對車輛性能可以堪稱終極考驗。
在行進路上，除了源源不斷的動力輸出，博越搭載的柏格華納NexTrac智慧適時四驅系統，讓車輛動力自由切換並輕鬆應付各種路況，無論是遭遇突然降臨的爬坡還是山地以及泥濘，博越都能快速回應。博越智慧四驅系統最大爬坡角度大於等於40%，配合TCS牽引力控制系統，攀爬曲宗公路30°的坡度完全遊刃有餘。此外，博越的四驅系統可以6:4分配前後輪動力;當前輪打滑時60毫秒內接通四驅，在通過低窪、結冰路面時也絲毫不受影響。
密集的“之”型彎，使車輛行進途中持續不斷轉彎，對車輛的穩定性與底盤調校是一大考驗。博越搭載的博世第9代ESP車身電子穩定系統，不僅有坡道車輛保持功能以及陡坡緩降功能，還能在高原缺氧控制動力不足的情況下給予制動力補償。尤其是博越採用的前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，經由英國老牌汽車工程公司MIRA調校的底盤，扎實沉穩，能夠在有效過濾路面顛簸力度的同時，又保持清晰的路感。
值得一提的是，此次吉利博越一箱油攀珠峰使用的幾台吉利博越正是此前經歷過100℃溫差挑戰、穿越卡拉麥裡無人區的車輛。活動的圓滿成功不僅再一次驗證了博越超越同級的卓越產品力，同時也展示了“敢愛·敢行”產品自信。正是這種熱愛生活、熱愛挑戰的積極態度，使吉利博越上市至今贏得了36萬用戶的信賴，始終保持著持續熱銷的態勢。正如吉利汽車銷售公司副總經理陳洪生所說：“從100℃溫差挑戰到從成功征服卡拉麥裡無人區，再到一箱油攀珠峰，博越完成了一個又一個極限挑戰的高峰，卓越的產品力得到了很好的驗證，也贏得了良好的市場與用戶口碑。未來，吉利博越將繼續秉承永無止境的探索精神與熱愛精神勇敢前行。”