周厚健：城市智慧交通分散設計“浪費大”
青島新聞網3月14日訊2016年中國智慧交通行業市場規模達到414.4億元， 同比增長33.5%， 雖然有如此規模的投資，
周厚健指出， 要想充分發揮智慧交通系統的作用， 需要對各個子系統的資料進行整合、分析和利用， 因此需要統一規劃、系統設計和建設。 而實際很多城市在上馬智慧交通項目時， 為了儘快見到成效， 通常是碎片化分散推進， 易造成一定的浪費。
以交通資訊採集為例， 電子員警系統、交通卡口系統、信號控制系統都部署了大量檢測設備， 採集了大量交通資料， 若能統一規劃和建設，
1998年至今， 在全國39個省會城市和計畫單列市中， 海信的智慧交通專案已應用於其中28個， 占比71%， 大量城市交通建設實踐證明， 一體化系統設計和建設可有效避免資源浪費， 幫助城市真正實現智慧出行， 而城市間智慧交通系統效果的差異也恰恰證明了這一點。
例如， 青島智慧交通項目採取一體化設計和建設， 利用大資料技術對各個系統的資料進行整合， 應用于城市道路的指揮、調度和管理， 大幅提升了城市交通管理水準和應用效果。 自系統投入應用以來， 城市交通高峰持續時間下降1.48小時，
周厚健說， “城市交通問題的解決是一個系統工程， 要有‘總設計師’才能更好實現智慧效果。 ”
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