「車榜單」的轎車分級方式參照大家熟知的德國汽車分級標準進行劃分， 即A、B、C以及A0四個級別（因暫無法獲取可靠的進口車銷量資料， 所以“車榜單”的排名中不包含D級車以及進口車， 敬請各位值友知悉）。
A級轎車
汽車行業金九銀十的說法正在成為過去， 廣大消費者用行動證明了其他月份也能賣得更好。 11月轎車、SUV以及MPV銷量均超越9、10月， 成為今年以來銷量最好的月份。
A級車市場， 上個月銷量“異常”的大眾朗逸本月又有突出表現，
其他部分車型銷量相比上月也有一定波動， 但都沒有朗逸這般“神經刀”似的表現。 其中波動較大的要屬一汽大眾旗下的捷達、速騰以及寶來這三款車型， 本月均逆勢下滑，
優惠方面， 美系品牌的力度依舊是最大的， 以別克威朗、福特福克斯、福睿斯為代表， 優惠都能達到3萬元左右。 本田思域的價格依舊堅挺， 加價和變相加價的情況普遍存在， 主要集中在1.5T車型。
B級轎車
銷量更為集中的B級轎車漲勢更為明顯， 前十名銷量均過萬， 這個資料很難得， 因為即便是黃金般的九月也沒能做到這一點。
大眾邁騰銷量相比上月微漲， 繼續佔據著B級車大哥的位置， 不過後面的邁銳寶和雅閣已經逐步趕上。 尤其是邁銳寶， 通過加大優惠力度的方式， 從2月份的月銷3千多攀升至本月的1.75萬台。
豪華品牌方面， BBA的三款車型繼續在前十中佔有一席之地，
優惠方面， 豪華品牌車型幅度相對更大， 其中奧迪A4L優惠接近6萬元， 作為一款剛完成換代不久的新車， 這樣的讓利幅度令人咋舌。 而寶馬3系和賓士C級也有不小的優惠。
與BBA優惠力度相當的是雪佛蘭邁銳寶， 作為一款起售價僅有16萬多的B級車來說， 超過4萬元的優惠殺傷力非常之大。 畢竟只需花一款入門A級車的錢， 就能擁有一輛標準的B級車， 聽上去相當誘人。
C級轎車
由於本月別克君越的銷量下滑， 所以BBA的三款車型得以手牽手領跑排行榜。 現款在售的奧迪A6L雖然處於產品生命末期， 但依靠著穩定的口碑和較大的終端優惠， 保持著銷量榜首的位置。
根據目前寶馬5系的優惠情況， 可以推得市場上新老5系的銷售交錯期已基本結束。 基本沒有優惠的新5系依舊保持了不錯的銷量。 賓士E級本月銷量小漲， 排位重入前三， 別克君越則被擠到第四。
第二集團的競爭同樣激烈， 第五的凱迪拉克XTS本月賣出4000台， 而最近躥升較快的富豪S90，本月銷量超過了3千5百台，此外豐田皇冠和大眾輝昂也有超過3千的銷量。
優惠最大的是凱迪拉克XTS，讓利接近10萬，A6L、S90以及捷豹XFL也都有超過7萬元的優惠。而賓士E級和剛換代的寶馬新5系則優惠較少。
A0級轎車
自9月起，A0級轎車市場就迎來了持續大幅增長，截止11月已累積增長近70%。原本僅有寶駿310和大眾POLO能夠銷量上萬，而本月則有多達五款車型賣出超過1萬台。
寶駿310本月賣出超過3萬台，拿到第一沒有懸念，不過它的銷量裡包含了310和310W兩款車，而310W的個頭其實還不能算作A0級車，所以別的車型和它拼銷量比較吃虧。
原本以為POLO爭頭把交椅不成，老二的位置還是穩穩的，但誰知半路殺出了雪佛蘭賽歐，直接被擠到了第三。另外兩款銷量破萬的車型是現代瑞納和本田“超跑”GK5（現款飛度）。
榜單上大部分車型都擁有1.5萬元左右的優惠，寶駿310因為售價較低的關係，基本沒有優惠可言。而至於飛度，有信仰即可，優惠這東西並不那麼重要。另外一款優惠較少的是跨界新車起亞KX CROSS。最後一個入榜的江淮iEV優惠最大，但主要是占了電動車的政策補貼優勢。
而最近躥升較快的富豪S90，本月銷量超過了3千5百台，此外豐田皇冠和大眾輝昂也有超過3千的銷量。優惠最大的是凱迪拉克XTS，讓利接近10萬，A6L、S90以及捷豹XFL也都有超過7萬元的優惠。而賓士E級和剛換代的寶馬新5系則優惠較少。
A0級轎車
自9月起，A0級轎車市場就迎來了持續大幅增長，截止11月已累積增長近70%。原本僅有寶駿310和大眾POLO能夠銷量上萬，而本月則有多達五款車型賣出超過1萬台。
寶駿310本月賣出超過3萬台，拿到第一沒有懸念，不過它的銷量裡包含了310和310W兩款車，而310W的個頭其實還不能算作A0級車，所以別的車型和它拼銷量比較吃虧。
原本以為POLO爭頭把交椅不成，老二的位置還是穩穩的，但誰知半路殺出了雪佛蘭賽歐，直接被擠到了第三。另外兩款銷量破萬的車型是現代瑞納和本田“超跑”GK5（現款飛度）。
榜單上大部分車型都擁有1.5萬元左右的優惠，寶駿310因為售價較低的關係，基本沒有優惠可言。而至於飛度，有信仰即可，優惠這東西並不那麼重要。另外一款優惠較少的是跨界新車起亞KX CROSS。最後一個入榜的江淮iEV優惠最大，但主要是占了電動車的政策補貼優勢。