文| 騰三毛
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冬天的北方， 室外溫度動輒降至冰點以下， 刺骨的寒風吹得人直哆嗦， 而這時的南方則不同，
被稱為“東方夏威夷”的三亞， 四季如春， 年平均氣溫25.7°C， 6月氣溫最高月， 平均28.7°C；1月氣溫最低月， 平均21.4°C， 看看這平均溫度， 讓不少內地人豔羨不已， 也難怪它能成為全國度假勝地。
日前， 筆者有幸從零下7、8度的北京， 來到了氣候如春的三亞，
作為一款旗艦型中級車， 剛剛過去的11月邁騰銷量突破2萬台， 不僅如此， 其在今年1-11月的B級車銷量中， 斬獲10個銷售冠軍， 增幅達40%。 同時這一增長速率也將稍顯疲態的B級車市場的增幅拉動至7%， 市場表現相當強勁。
那麼， 邁騰2018款有什麼亮點和新變化呢？為什麼有人說邁騰2018款已經不單是衣衫革履的商務人士專屬座駕， 而是將一隻腳同時也踏進了時尚圈呢？
首先說說外觀。
在國內， 一款車的成功與否， 外觀扮演著極為重要的作用， 率先進入中國汽車市場的大眾當然深諳此道， 讓人欣慰的是， 邁騰B8的外觀設計相當驚豔， 在歐洲一經上市， 就獲得了諸多好評， 並拿下了包括設計界“奧斯卡”紅點設計大獎在內的多個獎項。
而筆者這次所試駕的邁騰2018年型外觀上的最大變化， 是新增了一款羅曼尼紅車身顏色， 這種車身遠遠望去分外搶眼， 宛如一瓶紅酒， 給人第一眼的感覺十分沉穩， 再細細觀看， 則能品出一種別樣的氣場。 實際上， 這也是邁騰2018年型在滿足傳統商務人士用車需求的同時， 將目光投向年越來越多的年輕用戶的改變之處。
伴隨著B級車市場的日趨年輕化，更多年輕人更鍾情于風尚和動感兼具的商務車型，邁騰2018年型則在商務風格中，融合了諸多年輕化元素。比如，全新設計的進氣格柵與前大燈完美地結合，橫向設計也顯得更加扁平，線條更加的優美，層次感更加分明等等元素，都在彰顯邁騰2018款的年輕之處。
其次說說內飾。
如果說車輛的外觀是給其他人看的，那麼車輛內飾就是給自己獨享的。邁騰2018款的座艙設計延續了以往商務范兒的風格，做工用料在同級別中屬精品。另外新增了一款棕色內飾搭配，顯得儒雅大氣，視覺上給人一種舒適放鬆的感覺，而類似的內飾配色，在不少豪華車上都能見得到。
另外，新車還配備了26處車內氛圍燈，分佈於整個座艙，讓駕乘夜間開車時更為高雅舒心。
再來說說科技配置。
提到科技配置，那可是邁騰2018年型引以為傲的地方。它還新增了9.2寸大屏、空氣淨化視覺化、交通擁堵輔助等配置，整體性價比提升明顯。
另外，新車針對現款車型進行了不同幅度的配置升級，比如原本只在旗艦型和尊貴型上才配備的無鑰匙進入系統、後備箱腳步感應開啟功能，2018款豪華版中也將其作為標配；再比如18寸輪轂和電動尾門現款只在旗艦型上見得到，而新車尊貴型上同樣加入了這兩個實用配置。
不僅如此，第二代MIB資訊娛樂系統、FPK數位液晶儀錶、PLA 3.0自動泊車系統、360度全景泊車系統、後方預警系統、變道輔助系統、Pro-crash預碰撞系統（具備安全帶浴巾系統和車窗關閉功能）、車道保持功能、交通擁堵輔助系統等配置一應俱全，讓商務人士和追求風尚品味的用戶，能多方位享受科技配置帶來的愉悅汽車生活。
特別是交通擁堵輔助系統在時下越來越擁堵的城市道路中，專治堵車、解決低速跟車、停車、啟動再跟車的難題，顯得非常省心、實用，減少城市駕車的疲勞感。因此，駕駛者無論是在高速路上極速飛馳，還是在山區公路上變道超車，ACC+交通擁堵輔助系統均能替駕駛者判斷行車路況，做出快速應對。
重點說說舒適性。
試駕過程中，邁騰2018年型給筆者最直觀的感受是舒服。
第一，座椅質地柔軟中帶有支撐性，前排座椅配備通風功能，通過座墊及靠背上的風扇改善接觸位置的溫度及濕度，提高成員的乘坐舒適性。另外，座椅還配備四向按摩腰托，對於勞累了一天的車主來說，在車上獲得身心放鬆相當愜意。
第二，新車配備了12揚聲器的國際知名品牌丹拿音響，其音質相當出色，試駕途中無論筆者調高音調還是輕聲體驗，這套音響對聲音的還原度都非常高，音質細膩，音域寬泛。
第三，新車的靜音系統表現相當出色，特別是坐在車內後排拉起遮陽簾後，猶如進入了另一個空間，車外的細碎嘈雜聲基本都被阻擋在了車外，這得益於邁騰2018年型採用了雙品質飛輪的EA888 Gen 3 發動機、0.28低風阻係數的外觀設計、超過30000NM的高剛度車身、全車高達50個隔音塊/墊的聲學包裝等等八項靜音措施，才讓車內有了世外桃源般的靜謐感。
最後說說動力與操控感受。
既然是試駕新車，那就要重點說說邁騰2018年型的操控與動力表現，新車給人最直觀的感受是動力相當充沛，側向支撐力足。
當筆者駕車行駛在環島高速需要超車時，只要深踩油門，變速箱會快速降檔，同時EA888發動機會拉高轉速至5000rpm，瞬間爆發出350N·m扭矩，隨之而來的是源源不斷的動力輸出，這與其他B級車高轉速動力疲軟的特性相比，有著本質區別。
而在沿海國道測試時，邁騰2018款在高速彎中的表現也非常出彩，車身姿態很穩，並不會出現輕飄的感覺，這是由於工程師對新車懸架系統進行了全新優化，承載能力得到了加強，同時延續了德系車慣有的出色行駛質感。
小結：
一直以來，邁騰作為中級車的標杆產品，獲得了不少商務人士的青睞，銷量也節節攀升。而此番2018款車型加入了羅曼尼紅顏色，在車身細節方面也加入了些許年輕元素，可以看出邁騰2018年型在兼顧商務用車需求的同時，也開始更多關注年輕用戶的需求。
可以看出，邁騰2018年型不但有著屬於成功者的穩重，也有著年輕人特有的朝氣，相信加入了風尚元素的邁騰2018年型未來會獲得更多用戶的鍾愛。
伴隨著B級車市場的日趨年輕化，更多年輕人更鍾情于風尚和動感兼具的商務車型，邁騰2018年型則在商務風格中，融合了諸多年輕化元素。比如，全新設計的進氣格柵與前大燈完美地結合，橫向設計也顯得更加扁平，線條更加的優美，層次感更加分明等等元素，都在彰顯邁騰2018款的年輕之處。
其次說說內飾。
如果說車輛的外觀是給其他人看的，那麼車輛內飾就是給自己獨享的。邁騰2018款的座艙設計延續了以往商務范兒的風格，做工用料在同級別中屬精品。另外新增了一款棕色內飾搭配，顯得儒雅大氣，視覺上給人一種舒適放鬆的感覺，而類似的內飾配色，在不少豪華車上都能見得到。
另外，新車還配備了26處車內氛圍燈，分佈於整個座艙，讓駕乘夜間開車時更為高雅舒心。
再來說說科技配置。
提到科技配置，那可是邁騰2018年型引以為傲的地方。它還新增了9.2寸大屏、空氣淨化視覺化、交通擁堵輔助等配置，整體性價比提升明顯。
另外，新車針對現款車型進行了不同幅度的配置升級，比如原本只在旗艦型和尊貴型上才配備的無鑰匙進入系統、後備箱腳步感應開啟功能，2018款豪華版中也將其作為標配；再比如18寸輪轂和電動尾門現款只在旗艦型上見得到，而新車尊貴型上同樣加入了這兩個實用配置。
不僅如此，第二代MIB資訊娛樂系統、FPK數位液晶儀錶、PLA 3.0自動泊車系統、360度全景泊車系統、後方預警系統、變道輔助系統、Pro-crash預碰撞系統（具備安全帶浴巾系統和車窗關閉功能）、車道保持功能、交通擁堵輔助系統等配置一應俱全，讓商務人士和追求風尚品味的用戶，能多方位享受科技配置帶來的愉悅汽車生活。
特別是交通擁堵輔助系統在時下越來越擁堵的城市道路中，專治堵車、解決低速跟車、停車、啟動再跟車的難題，顯得非常省心、實用，減少城市駕車的疲勞感。因此，駕駛者無論是在高速路上極速飛馳，還是在山區公路上變道超車，ACC+交通擁堵輔助系統均能替駕駛者判斷行車路況，做出快速應對。
重點說說舒適性。
試駕過程中，邁騰2018年型給筆者最直觀的感受是舒服。
第一，座椅質地柔軟中帶有支撐性，前排座椅配備通風功能，通過座墊及靠背上的風扇改善接觸位置的溫度及濕度，提高成員的乘坐舒適性。另外，座椅還配備四向按摩腰托，對於勞累了一天的車主來說，在車上獲得身心放鬆相當愜意。
第二，新車配備了12揚聲器的國際知名品牌丹拿音響，其音質相當出色，試駕途中無論筆者調高音調還是輕聲體驗，這套音響對聲音的還原度都非常高，音質細膩，音域寬泛。
第三，新車的靜音系統表現相當出色，特別是坐在車內後排拉起遮陽簾後，猶如進入了另一個空間，車外的細碎嘈雜聲基本都被阻擋在了車外，這得益於邁騰2018年型採用了雙品質飛輪的EA888 Gen 3 發動機、0.28低風阻係數的外觀設計、超過30000NM的高剛度車身、全車高達50個隔音塊/墊的聲學包裝等等八項靜音措施，才讓車內有了世外桃源般的靜謐感。
最後說說動力與操控感受。
既然是試駕新車，那就要重點說說邁騰2018年型的操控與動力表現，新車給人最直觀的感受是動力相當充沛，側向支撐力足。
當筆者駕車行駛在環島高速需要超車時，只要深踩油門，變速箱會快速降檔，同時EA888發動機會拉高轉速至5000rpm，瞬間爆發出350N·m扭矩，隨之而來的是源源不斷的動力輸出，這與其他B級車高轉速動力疲軟的特性相比，有著本質區別。
而在沿海國道測試時，邁騰2018款在高速彎中的表現也非常出彩，車身姿態很穩，並不會出現輕飄的感覺，這是由於工程師對新車懸架系統進行了全新優化，承載能力得到了加強，同時延續了德系車慣有的出色行駛質感。
小結：
一直以來，邁騰作為中級車的標杆產品，獲得了不少商務人士的青睞，銷量也節節攀升。而此番2018款車型加入了羅曼尼紅顏色，在車身細節方面也加入了些許年輕元素，可以看出邁騰2018年型在兼顧商務用車需求的同時，也開始更多關注年輕用戶的需求。
可以看出，邁騰2018年型不但有著屬於成功者的穩重，也有著年輕人特有的朝氣，相信加入了風尚元素的邁騰2018年型未來會獲得更多用戶的鍾愛。