對於目前國產級別的高端市場， 長城的WEY絕對是成功的代表， 在上市之初， 定位旗艦的中級SUV VV7接近17萬的起價依舊深受消費者的喜歡，
我想對於這款VV7之所以能夠取得階段性勝利， 無外乎就是因為這幾點!
外觀設計出眾
配置豐富且內飾做工好
安全性高
自身品牌知名度高
當說起VV7就不得不說一下它的外觀設計， 相比于同為高端的01， 它的表現更能被廣大消費者所稱讚， 尤其是類似於蜂窩狀的前進氣格柵， 犀利的大燈組合， 同時全新的車標鑲嵌其中， 看起來豪華氣息十足。
同時尾部方面， 最大的亮點就是在於雙邊共四出的排氣， 看起來性能車氣息十足， 更是給人百萬豪車的錯覺， 這點我還是深有體會的， 有次和朋友外出， 就偶遇VV7， 朋友直說這款林肯真帥， 當時我微微一笑， 那是， 國產WEY可不是吹的， 也在一定程度上促進了銷量。
除了這些， 國產車最能打動人心到底就是在於高配置， 在這款VV7身上很好的體現， 主動刹車系統， 前後駐車雷達， 全景攝像頭， 自我調整巡航， 陡坡緩降， 全液晶儀錶盤等都在它身上出現， 不說硬體如何， 長城在軟體上的厚道， 一直都是有目共睹的。
而且安全性上也是十分出色， 配有智慧安全系統， 一流鋼材搭載， 而且3DP設計理念打造高強度安全車身都很好的保證了行車安全， 因此才有了VV7抗壓的行銷， 也是VV7主力推廣和宣傳的重點。
那麼對於VV7能夠取得階段性勝利， 和之前哈弗良好的口碑以及較大的基數有著很大關係，號稱國產SUV領導者，首先在知名度上就佔有很大的優勢，同時後期行銷比較到位，無論是硬文還是軟文都鋪天蓋地，也在一定程度上提升了自身曝光度。
其實說完這些亮點，在三大件上的表現還是相對薄弱的，這也是WEY為什麼不把三大件作為宣傳重點的原因，搭載的是2.0T發動機，最大功率為234馬力，匹配七速雙離合變速箱，從帳面資料來看，表現還算不錯，不過實際駕駛以及性能測試上就讓它漏了馬腳，接近10秒破百，而且變速箱頓挫感嚴重，這些都給質感產生了很大影響，因此如今的VV7技術依舊是很大的短板。
那麼對於這款車的前景，我想說的是通過這次試水，對於WEY也是很大的鼓勵，至少得到了市場和消費者的認可，但必須清楚自身的短板以及劣勢還有很多，揭開華麗的外表，內在還有多少實力，大家都清楚，隨著領克以及奇瑞TX的到來，相信，國產高端SUV市場會有一個大的突破，至於WEY，如果在技術上狠下功夫，繼續做高端SUV的領導者也不是一件難事。
和之前哈弗良好的口碑以及較大的基數有著很大關係，號稱國產SUV領導者，首先在知名度上就佔有很大的優勢，同時後期行銷比較到位，無論是硬文還是軟文都鋪天蓋地，也在一定程度上提升了自身曝光度。
其實說完這些亮點，在三大件上的表現還是相對薄弱的，這也是WEY為什麼不把三大件作為宣傳重點的原因，搭載的是2.0T發動機，最大功率為234馬力，匹配七速雙離合變速箱，從帳面資料來看，表現還算不錯，不過實際駕駛以及性能測試上就讓它漏了馬腳，接近10秒破百，而且變速箱頓挫感嚴重，這些都給質感產生了很大影響，因此如今的VV7技術依舊是很大的短板。
那麼對於這款車的前景，我想說的是通過這次試水，對於WEY也是很大的鼓勵，至少得到了市場和消費者的認可，但必須清楚自身的短板以及劣勢還有很多，揭開華麗的外表，內在還有多少實力，大家都清楚，隨著領克以及奇瑞TX的到來，相信，國產高端SUV市場會有一個大的突破，至於WEY，如果在技術上狠下功夫，繼續做高端SUV的領導者也不是一件難事。