胎壓是否正常對車的影響是比較大的， 因此很多人會比較在意胎壓， 想時刻知道胎壓。 原車帶有胎壓監測的可以直接查看， 不帶的有很多人會去加裝， 那麼胎壓監測分哪幾種類型？各有什麼優缺點？
常見的胎壓監測分為：內置型、外置型、OBD胎壓監測三種類型。
1.內置型胎壓監測
它有兩大部件組成， 顯示報警器和胎壓感測器。 顯示報警器安裝于車內， 位置可以隨意選擇， 自己方便查看就可以。 胎壓感測器是放置在輪胎內部的， 氣門嘴的位置， 每個輪胎內各有一個感測器。 胎壓感測器監測到胎壓數值， 通過藍牙信號， 傳輸到車內的顯示器， 把壓力信號轉換成數位信號， 通過顯示器就可以看到胎壓了。 當某個輪胎壓不正常， 即使你沒有查看胎壓， 也會自動報警。
它的優點：胎壓顯示非常準確， 感測器藏在輪胎內部， 不用經歷風吹雨打， 安全性好， 壽命長。 從外觀看不出任何改動， 充氣也不受影響， 隨時隨地都能充。 它的缺點：安裝麻煩， 自己無法操作， 因為需要把輪胎和輪轂分離才能安裝進去， 需要去修理廠。 如果進行了四輪換位元的操作， 需要對胎壓監測重新學習配對， 要不然顯示器就分不清是哪個輪了，
需要注意的是， 如果是因為補胎或更換輪胎等原因， 需要拆卸輪胎， 一定要跟維修技工說一下， 我自己加裝了胎壓監測， 輪胎裡面有胎壓感測器。 因為從外面又看不出來， 如果不注意， 很容易在拆卸輪胎時， 把胎壓感測器弄壞，
2.外置型胎壓監測
它的組成和內置型相同， 也是一個顯示報警器和四個胎壓感測器， 信號傳輸也是胎壓感測器通過藍牙信號， 把胎壓數值傳輸到顯示器上， 也是比較準確的。 與內置型不同的是胎壓感測器的安裝位置不同，
它的優點：安裝方便，自己就可以操作了，感測器上寫著是哪個輪的，就擰到哪個輪上即可，需要用專用扳手擰緊防盜螺母。進行輪胎換位操作時，不用重新配對，只需把感測器拆下，還是放置在原來的位置即可。它的缺點：外觀不好看，氣門嘴上多了一個裸露的胎壓感測器，碰到也容易受到損傷。充氣也不方便，每次充氣時都要把感測器拆下來才能充，因為感測器擋住了氣門嘴。所以，專用的拆卸扳手有隨車攜帶，不要弄丟，否則無法充氣。
無論是內置的還是外置的，因為都是在輪子上多了一個東西，原來的動平衡會被破壞，高速行駛可能會引起方向盤抖動，如果抖動，就需要做一下四輪動平衡了。
3.OBD型胎壓監測
每輛車上都有一個OBD介面，就是車子有故障時，用於插檢測電腦的那個插口，叫做OBD介面。胎壓監測器就是插到這個介面上，安裝非常簡單，整套系統就這一個部件，直接插上就行。它不能顯示胎壓的數值，胎壓不正常時只能報警。並且只有當某一個輪胎壓少了時，才會報警。它的原理是：在內部有一個小晶片，因為插到了OBD介面上，所以能夠讀出四個輪ABS感測器的數值。胎壓相同時，四個輪的轉速是一樣的，當某個輪氣壓變少時，輪子的直徑就變小，該輪的轉速就會比其他輪快，當超過了預設值時，便會認定該輪氣壓少了，然後報警。它只能應對某一個輪氣壓少，如果四輪輪都少了，是不會報警的。該胎壓監測是按裝最簡單，但最不準確的一種。
內置胎壓監測相對來說是值得推薦的，可靠性高。如果不想花錢找維修店安裝，想自己搞定，那也可以選擇外置的，大家可以根據自己的需求去選擇。
它的優點：安裝方便，自己就可以操作了，感測器上寫著是哪個輪的，就擰到哪個輪上即可，需要用專用扳手擰緊防盜螺母。進行輪胎換位操作時，不用重新配對，只需把感測器拆下，還是放置在原來的位置即可。它的缺點：外觀不好看，氣門嘴上多了一個裸露的胎壓感測器，碰到也容易受到損傷。充氣也不方便，每次充氣時都要把感測器拆下來才能充，因為感測器擋住了氣門嘴。所以，專用的拆卸扳手有隨車攜帶，不要弄丟，否則無法充氣。
無論是內置的還是外置的，因為都是在輪子上多了一個東西，原來的動平衡會被破壞，高速行駛可能會引起方向盤抖動，如果抖動，就需要做一下四輪動平衡了。
3.OBD型胎壓監測
每輛車上都有一個OBD介面，就是車子有故障時，用於插檢測電腦的那個插口，叫做OBD介面。胎壓監測器就是插到這個介面上，安裝非常簡單，整套系統就這一個部件，直接插上就行。它不能顯示胎壓的數值，胎壓不正常時只能報警。並且只有當某一個輪胎壓少了時，才會報警。它的原理是：在內部有一個小晶片，因為插到了OBD介面上，所以能夠讀出四個輪ABS感測器的數值。胎壓相同時，四個輪的轉速是一樣的，當某個輪氣壓變少時，輪子的直徑就變小，該輪的轉速就會比其他輪快，當超過了預設值時，便會認定該輪氣壓少了，然後報警。它只能應對某一個輪氣壓少，如果四輪輪都少了，是不會報警的。該胎壓監測是按裝最簡單，但最不準確的一種。
內置胎壓監測相對來說是值得推薦的，可靠性高。如果不想花錢找維修店安裝，想自己搞定，那也可以選擇外置的，大家可以根據自己的需求去選擇。