12月初的某一天， DearAuto收到了一份特別的禮物， 一個五菱宏光S3的尾標。
就在小鹿屁顛屁顛地發圈等贊後不久， 朋友圈裡就不斷刷出其他同行們的曬照， 忍不住感慨了一番——這年頭， 敢把自家尾標當禮物送給媒體， 還能讓這班見過無數高逼格禮品的老濕們搶著在朋友圈po圖的， 放眼全國大概就只有五菱一家了， 信仰的威力， 輪不到你不服。
敢把自家車的尾標就當禮物送出去， 還能讓老濕們搶著拍照曬圖， 有信老濕持的“神車”就是不一樣！
不可否認， 那些耳熟能詳的秋名山神段子， 確實為五菱宏光增添了不少娛樂話題。 只不過， 車企不是娛樂公司， 光靠段子是不能換飯吃的。 神車之所以為神車， 還需要消費者的支援和認可——一直以來傲人的市場表現， 才是五菱宏光家族頭頂上最閃亮的光環。
01， 六年以來， “神車”稱號從未易主
過去， MPV市場被視為一片大藍海。
然而近年來， MPV市場可謂是“內外受敵”——內有MPV新車型不斷增加， 市場卻不斷萎縮之憂慮， 外有伴隨SUV熱潮而來的市場份額被擠壓， 以及今年乘用車市場的整體增速收窄， MPV市場的競爭變得越來越激烈。
所幸的是， 儘管車市增長放緩， 但今年11月， 五菱宏光家族仍售出了56,248輛， 在國內乘用車市場當月環比增長9.9%、MPV市場環比增長18.9%的情況下， 巨集光家族大增31.8%， 大幅跑贏市場。
宏光家族11月銷量環比大增31.8%， 大幅跑贏市場。
1-11月， 宏光家族更交出了473,413輛的銷售成績， 和第二名拉開約1.8萬台的差距。 可以說， 五菱宏光家族拿下今年的中國乘用車、MPV雙冠軍，
事實上， 宏光家族自面世以來， 已經連續6年蟬聯國內汽車銷量冠軍。 換句話說， 在這六年間， 五菱宏光家族從來沒有讓冠軍的榮譽落入過別人手中。
02， 進擊的宏光S3， 居家商用樣樣行
最初的五菱宏光， 給人妥妥一副“專注拉貨30年”的樣子。 但接下來， 在2013年的宏光S以及2015年的宏光S1身上， 不再粗放的設計和品質上的升級， 讓作為“更好的宏光”而誕生的宏光S/S1宜商又宜居， 成功吸引了一大批擁有家、商兩用需求的消費者， 也令宏光家族的銷量翻了一番。
五菱宏光S1打著“更好的宏光”的口號， 宜商又宜居的定位讓神車更神。
而家族第四個新成員——五菱宏光S3， 這次於11月份打著“更好的宏光S”的口號降臨， 顯然是要突出宏光S3是在之前的基礎上再做提升。 那麼， 宏光S3到底實力幾何呢？
外觀上， 全新的宏光S3不僅變得更時尚， 尺寸上居然還比宏光S足足大了一圈！隨之而來的當然是空間上的提升——據說全車儲物空間至少可以放128瓶550ml礦泉水， 後備箱容得下4個20寸的行李箱。
造型更時尚，配置更豐富的巨集光S3，精准地戳中用戶消費需求升級的痛點。
但既然是“更好的巨集光S”，巨集光S3自然要把其宜商宜居的優勢繼續發揚光大——在宏光S的基礎上，宏光S3增加了更多儲物設計；在NVH提升上，新車三大部位進行了超過28處降噪處理，達到同級標杆水準；更豐富的配置讓使用者開起車來省心又安心……
更具質感和舒適性的內飾設計，完全令你無法想像這是一台只售5.68-8.18萬元的車。
各項品質升級令宏光S3做到了“上得了廳堂，下得了廚房”，對各種用車場景都能自如適應，讓其身影不僅限於出現在倉庫、鄉鎮之間，也能穿梭在住宅、城市之中；既擁有比SUV更強的裝載能力和比MPV更強的通過性，又不失家用車的舒適和便捷。
可以預見，因為宏光S3在各方面的照顧到位，未來將有更多不同需求的消費人群，會不約而同地選擇它。
03，再添猛將，“神車”傳奇將得以續寫
只用了短短7年，宏光家族累計銷量已超過350萬輛，一舉成為國內銷量最多的車系，被封“神車”並非浪得虛名——要知道，已上市9年的“轎車神車”大眾朗逸，今年也才剛破300萬輛。
過去，中國的MPV市場是兩極分化的——下有低端的微型麵包車，上有走商務風的別克GL8。而五菱宏光的出現，則開闢了中國緊湊型MPV市場這片新藍海。但隨著越來越多後來者瞄準了這塊大蛋糕，競爭變得激烈，產品升級是勢在必行的。
宏光S3在強化其商用功能的同時，又對其家用屬性進行了大幅提升。
從巨集光到巨集光S/S1，再到宏光S3的轉變，不難看出，五菱已經明白走低端或商用的路線都會限制發展的步伐的道理，只有開發出家用需求的消費者才能為宏光家族的銷量注入新血。
在這個GL8都喊著要向家用車靠攏的時代，五菱推出了宏光S3，在強化其商用功能的同時，又對其家用屬性進行了大幅提升，五菱又一次精確地戳中了部分消費者的需求痛點——畢竟誰會拒絕一台實用、好看、價格還親民的好車呢？
宏光S3的到來，迎合了不斷升級的消費需求，成為了鞏固宏光家族銷冠地位的一張保證書。有了巨集光S3，巨集光家族的銷量將再上一個臺階，“神車”的傳奇也將得以續寫。
造型更時尚，配置更豐富的巨集光S3，精准地戳中用戶消費需求升級的痛點。
但既然是“更好的巨集光S”，巨集光S3自然要把其宜商宜居的優勢繼續發揚光大——在宏光S的基礎上，宏光S3增加了更多儲物設計；在NVH提升上，新車三大部位進行了超過28處降噪處理，達到同級標杆水準；更豐富的配置讓使用者開起車來省心又安心……
更具質感和舒適性的內飾設計，完全令你無法想像這是一台只售5.68-8.18萬元的車。
各項品質升級令宏光S3做到了“上得了廳堂，下得了廚房”，對各種用車場景都能自如適應，讓其身影不僅限於出現在倉庫、鄉鎮之間，也能穿梭在住宅、城市之中；既擁有比SUV更強的裝載能力和比MPV更強的通過性，又不失家用車的舒適和便捷。
可以預見，因為宏光S3在各方面的照顧到位，未來將有更多不同需求的消費人群，會不約而同地選擇它。
03，再添猛將，“神車”傳奇將得以續寫
只用了短短7年，宏光家族累計銷量已超過350萬輛，一舉成為國內銷量最多的車系，被封“神車”並非浪得虛名——要知道，已上市9年的“轎車神車”大眾朗逸，今年也才剛破300萬輛。
過去，中國的MPV市場是兩極分化的——下有低端的微型麵包車，上有走商務風的別克GL8。而五菱宏光的出現，則開闢了中國緊湊型MPV市場這片新藍海。但隨著越來越多後來者瞄準了這塊大蛋糕，競爭變得激烈，產品升級是勢在必行的。
宏光S3在強化其商用功能的同時，又對其家用屬性進行了大幅提升。
從巨集光到巨集光S/S1，再到宏光S3的轉變，不難看出，五菱已經明白走低端或商用的路線都會限制發展的步伐的道理，只有開發出家用需求的消費者才能為宏光家族的銷量注入新血。
在這個GL8都喊著要向家用車靠攏的時代，五菱推出了宏光S3，在強化其商用功能的同時，又對其家用屬性進行了大幅提升，五菱又一次精確地戳中了部分消費者的需求痛點——畢竟誰會拒絕一台實用、好看、價格還親民的好車呢？
宏光S3的到來，迎合了不斷升級的消費需求，成為了鞏固宏光家族銷冠地位的一張保證書。有了巨集光S3，巨集光家族的銷量將再上一個臺階，“神車”的傳奇也將得以續寫。