2017年4月9日， 第二屆武漢馬拉松鳴槍開跑， 這也是地處武漢的東風雷諾第二次牽手國際馬拉松賽事。 品牌經營與馬拉松有著千絲萬縷的聯繫，
在談及未來東風雷諾的產品規劃和品牌戰略時， 東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭再次強調， 將向中國市場持續投放全新車型， 保持每年一款的新車節奏。 而東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠先生則表示2017年東風雷諾力爭做到8萬台目標， 並在2018年衝擊年銷量10萬台的目標。
一、福蘭紮根中國市場竟然忘了“本” 東風雷諾為何癡迷馬拉松？
2017年東風雷諾再次牽手武漢馬拉松舉辦國際賽事， 而4月9日恰好也是巴黎馬拉松開賽日， 雷諾亞太區主席、雷諾高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭先生恰好也忘記了武漢馬拉松與巴黎馬拉松為同一日的“撞馬”。
對此福蘭略帶風趣的評論道：這恰恰證明我和東風雷諾正紮根於中國。
不能否認東風雷諾在中國是一個年輕的公司， 也是一個新的品牌。 在中國馬拉松運動越發火熱， “我們在中國贊助馬拉松賽事無疑能夠得到更好的效果”， 福蘭說。
“武漢是東風雷諾的大本營， 這也意味著東風雷諾要從武漢開始逐漸滲透湖北乃至全中國的更大區域。 武漢馬拉松是一個國際的賽事， 東風雷諾能夠通過馬拉松這個契機基於武漢讓更多人認識到東風雷諾品牌和旗下的兩款國產車產品。 ”
當然， 贊助武漢馬拉松也並不代表是一個單一的市場策略。 福蘭進一步表示：“贊助武漢馬拉松， 也是東風雷諾對公司員工的一種激勵， 東風雷諾在武漢擁有眾多的員工， 武漢馬拉松能夠給我們的員工一種明確的自豪感， 這種大型的賽事行銷， 也讓東風雷諾增強了我們在中國的市場信心，
二、範冰冰+運動基因 東風雷諾收穫了什麼？
2017年範冰冰與東風雷諾的代言合約到期， 那麼在東風雷諾成立的的這三年裡， 從“範冰冰”到“雷諾F1”再到“賽事行銷”， 東風雷諾在中國市場的行銷還將有怎樣的舉措？
對此， 福蘭表示：“我相信沒有一個完全合理的市場策略是一成不變的， 我們與範冰冰的合作是高效的， 迅速打開了東風雷諾在中國市場的知名度。 而2017年， 東風雷諾會更多加強區域市場的活動， 中國區域市場的特異性和市場廣度讓我們在今年的市場方面必須做出一些更實際的工作。 另外就是在數字行銷方面， 東風雷諾也要進一步提升我們的能力。 毫無疑問， 今年東風雷諾在市場方面的投入還會繼續增加。 ”
三、每年一款新產品加持 東風雷諾2017保6爭8
東風雷諾是一個新的品牌， 其國產化產品目前只有兩款， 在如今新車輩出的中國市場東風雷諾難掩產品線不足的弊端。 而儘快針對中國市場推出國產化產品也成為了東風雷諾面前的頭等大事。
福蘭說，“2017年我們也會進一步拓展我們的產品線，但我們還是希望進一步展現我們在SUV產品方面的優勢，現階段中國的B、C級SUV是快速增長的市場，東風雷諾也拿出了兩款國產化的產品，如果考慮到我們目前的經銷商數量，我們的經銷商單店銷售能力應該是非常好的。當然，我們也會進一步引入新的產品，未來還是保持每年至少一款產品的投入。”
“應當講，東風雷諾的公司規模並不大，但也正是因此我們的產品調整速度會很快，目前東風雷諾在武漢的研發中心擁有300多位工程師一起來為中國進行產品的調整。從目前來看，東風雷諾以新進者的心態謙遜的去聆聽客戶們的回饋。在經過一年的生產之後，我們的產品品質得到了客戶的認可。當然，這也意味著我們還有很多的進步空間，從競爭對手的對比當中我們的產品品質是非常出色的。”
對於2017年的市場預測，東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠先生表示：“我個人認為2018年應該做到10萬台，有些人說三年做到10萬台對於東風雷諾來說可能不容易，但是我們必須要按照這樣的標準去追求。”
“因為東風雷諾並不是從零起步的，比如我們的經銷商團隊，在進口車的時候已經形成了一個銷售網路，我們需要再去細心經營。已有的經銷商團隊，都是保證我們2017年銷量的基礎，東風雷諾不是從地板上起步的。今年我們內部做了6、7、8這樣一個目標，挑戰8萬台的目標。所以還是怎樣讓更多的消費者瞭解我們的車、體驗我們的車，在媒體、廣宣方面和銷售網路方面都要加強。”
“在經銷商方面東風雷諾要進一步擴充，另外在產品方面我們要進一步做出產品的改進，另外在服務端，我們也要進行改進。在多個維度的共同努力下，我們認為8萬台是有望實現的。”
四、東風雷諾已取消經銷商押金 投資人進入盈利通道
2016年第一季度東風雷諾銷量突破2萬台，這一數字已經接近2016全年銷量的7成，對於東風雷諾來說可以說是明顯的進步。已經設定了更高銷量目標的東風雷諾在與經銷商的溝通方面也有著明顯的改善。
東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠向網上車市表示：“一季度當期，我們60%的經銷商是盈利的。網路部門進行一些經銷商建店方面的創新，不一定要求投資人具備指標性的例如經營面積等要求。同時2016年東風雷諾還徹底取消了經銷商的押金，這些都是在“減負”經銷商的經營成本。”
在經銷商建設方面，東風雷諾注意到現在成長最快的是3-5線城市，我們因此認識到從東風雷諾的產品層面來說如果與自主品牌在這些城市展開肉搏並非可取之道，我們希望通過旗下的經銷商在1-2線城市與主流合資品牌進行競爭，同時在一些區域城市事實上只授權1-2兩家經銷商，而這些經銷商可以進一步拓展自己的網路在3-5線城市，所以這也是我們的經銷商網路為什麼能夠快速盈利的原因。（網上車市2017年4月8日 武漢報導）
福蘭說，“2017年我們也會進一步拓展我們的產品線，但我們還是希望進一步展現我們在SUV產品方面的優勢，現階段中國的B、C級SUV是快速增長的市場，東風雷諾也拿出了兩款國產化的產品，如果考慮到我們目前的經銷商數量，我們的經銷商單店銷售能力應該是非常好的。當然，我們也會進一步引入新的產品，未來還是保持每年至少一款產品的投入。”
“應當講，東風雷諾的公司規模並不大，但也正是因此我們的產品調整速度會很快，目前東風雷諾在武漢的研發中心擁有300多位工程師一起來為中國進行產品的調整。從目前來看，東風雷諾以新進者的心態謙遜的去聆聽客戶們的回饋。在經過一年的生產之後，我們的產品品質得到了客戶的認可。當然，這也意味著我們還有很多的進步空間，從競爭對手的對比當中我們的產品品質是非常出色的。”
對於2017年的市場預測，東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠先生表示：“我個人認為2018年應該做到10萬台，有些人說三年做到10萬台對於東風雷諾來說可能不容易，但是我們必須要按照這樣的標準去追求。”
“因為東風雷諾並不是從零起步的，比如我們的經銷商團隊，在進口車的時候已經形成了一個銷售網路，我們需要再去細心經營。已有的經銷商團隊，都是保證我們2017年銷量的基礎，東風雷諾不是從地板上起步的。今年我們內部做了6、7、8這樣一個目標，挑戰8萬台的目標。所以還是怎樣讓更多的消費者瞭解我們的車、體驗我們的車，在媒體、廣宣方面和銷售網路方面都要加強。”
“在經銷商方面東風雷諾要進一步擴充，另外在產品方面我們要進一步做出產品的改進，另外在服務端，我們也要進行改進。在多個維度的共同努力下，我們認為8萬台是有望實現的。”
四、東風雷諾已取消經銷商押金 投資人進入盈利通道
2016年第一季度東風雷諾銷量突破2萬台，這一數字已經接近2016全年銷量的7成，對於東風雷諾來說可以說是明顯的進步。已經設定了更高銷量目標的東風雷諾在與經銷商的溝通方面也有著明顯的改善。
東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠向網上車市表示：“一季度當期，我們60%的經銷商是盈利的。網路部門進行一些經銷商建店方面的創新，不一定要求投資人具備指標性的例如經營面積等要求。同時2016年東風雷諾還徹底取消了經銷商的押金，這些都是在“減負”經銷商的經營成本。”
在經銷商建設方面，東風雷諾注意到現在成長最快的是3-5線城市，我們因此認識到從東風雷諾的產品層面來說如果與自主品牌在這些城市展開肉搏並非可取之道，我們希望通過旗下的經銷商在1-2線城市與主流合資品牌進行競爭，同時在一些區域城市事實上只授權1-2兩家經銷商，而這些經銷商可以進一步拓展自己的網路在3-5線城市，所以這也是我們的經銷商網路為什麼能夠快速盈利的原因。（網上車市2017年4月8日 武漢報導）