只要是買了車的小夥伴， 就會知道汽車保養這個話題， 同時會看到各種各樣的駕駛技巧等等， 有些駕駛技巧是真的對車有用， 而有些駕駛技巧， 其實完全不必遵循， 因為這麼做不僅不會保護車， 反而會毀掉你的發動機， 比如原地熱車。
冬季原地熱車是我們經常能看到的一種做法， 這是很多所謂的老司機推崇的做法， 但是這是對以前的老式引擎來說的。 現代的汽車引擎技術有了很大的改進， 其實根本不需要這樣的做法， 這種做法不會護車反而會傷車。
在寶馬汽車的說明書上， 有一種直接的說明：不要使車輛靜止時預熱發動機， 最好是立即起步並以適中的發動機轉數行駛。 說的明白一些， 就是不要在原地熱車， 以適當的速度行駛能使發動機更快速的達到工作溫度。
原地熱車其實有很多的弊處， 比如在原地啟動發動機， 發動機是處於怠速的狀態， 汽油燃燒不完全， 產生一氧化碳污染空氣， 而且還會增加油耗， 同時又容易使汽車的發動機積碳， 對發動機造成損耗。
所以不要再聽信那些原地熱車的做法， 很容易吃力不討好的。 除了原地熱車之外， 還有一些駕駛習慣也容易增加汽車的損耗， 一起來看看。
頻繁猛踩油門和刹車
一些性格急躁或者追求刺激的車主就非常喜歡追求速度， 一到有點路程的時候就開始猛踩油門， 要刹車的時候又猛踩刹車， 這種做法其實是非常傷車的。
猛踩油門會使發動機負荷突然增大， 各個齒輪之間的磨損也會比較嚴重。 像一些動力比較強勁的車， 比如馭勝S350這種搭載全新的GTDi發動機的車也是需要維護的，不要以為猛踩油門不會傷車。猛踩刹車就很會磨損汽車的刹車片和刹車盤了，輪胎與地面之間的摩擦大，也會產生較大的損耗。
低擋高速行駛
這是對於一些手動擋的汽車來說的，有時候忘記提擋就提速，抵擋高速行駛會使發動機的噪音變大，而且會更費油。高檔低速行駛時會使發動機的負荷增大，造成發動機積碳，也是一種得不償失的行為。
機油不及時更換
機油是有一個更換週期的，如果長時間使用汽車不更換機油，會讓汽車的發動機的潤滑效果和一些其他的效果不明顯，同樣會損耗發動機。機油的更換週期視汽車的使用的種類而定，物機油的品質相對來說比合成機油的品質要低，全合成機油的品質最高。而且，這三種機油的更換週期是不一樣的，礦物機油的更換週期在5000km，半合成機油的更換週期一般是在7500km，全合成機油的更換週期在10000km左右。
汽車的保養是需要一定的基礎儲備的，如果準備工作都做好了，那你的愛車就能駕駛更長的時間。
比如馭勝S350這種搭載全新的GTDi發動機的車也是需要維護的，不要以為猛踩油門不會傷車。猛踩刹車就很會磨損汽車的刹車片和刹車盤了，輪胎與地面之間的摩擦大，也會產生較大的損耗。
低擋高速行駛
這是對於一些手動擋的汽車來說的，有時候忘記提擋就提速，抵擋高速行駛會使發動機的噪音變大，而且會更費油。高檔低速行駛時會使發動機的負荷增大，造成發動機積碳，也是一種得不償失的行為。
機油不及時更換
機油是有一個更換週期的，如果長時間使用汽車不更換機油，會讓汽車的發動機的潤滑效果和一些其他的效果不明顯，同樣會損耗發動機。機油的更換週期視汽車的使用的種類而定，物機油的品質相對來說比合成機油的品質要低，全合成機油的品質最高。而且，這三種機油的更換週期是不一樣的，礦物機油的更換週期在5000km，半合成機油的更換週期一般是在7500km，全合成機油的更換週期在10000km左右。
汽車的保養是需要一定的基礎儲備的，如果準備工作都做好了，那你的愛車就能駕駛更長的時間。