在目前中國的SUV市場上， 主力軍是更注重公路行駛表現的城市型SUV。 城市型SUV能滿足大部分普通消費者的需求：大空間、不錯的通過性、看上去有面兒。 但是對於那些喜歡閒暇時候出去走一走、走走爛路爬爬坡的人來說， 城市型SUV顯然就不夠瞧了。
這時候， 外形魁梧、風格粗獷並且越野性能強悍的硬派SUV成了消費者的新寵。 畢竟就小編自身來說， 能夠擁有一輛硬派的越野車去親近大自然， 征服路上的坎坷崎嶇， 這種成就感是令人愉悅的。 下面， 小編就為大家推薦幾款具有越野性能的硬派SUV。
江西五十鈴mu-X
指導價：17.88-26.88萬
五十鈴品牌在商用車、卡車以及柴油發動機等領域具備極為強大的技術實力， 而以硬派SUV為定位的mu-X憑藉五十鈴強大的技術實力和可靠性做背書， 自然如虎添翼。
外觀方面， mu-X富有硬派SUV的氣質。 較高的離地間距、外擴的輪眉、力量感十足的中網都在向駕駛者傳達出， 這是一輛可靠的SUV。 不過和以往印象中的這類SUV相比， mu-X已經儘量朝著更適應城市的風格靠攏， 設計師很巧妙的將D柱融合到後側窗， 後窗的私密玻璃將D柱“隱藏”顯得尾部造型更協調、動感。
驅動形式上， 這款車有前置後驅和前置四驅兩種可選， 採用分時四驅結構， 前後軸為開放式差速器， 有後驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅(4L)三種四驅模式， 其中低速四驅可將扭矩放大2.48倍， 讓車輛獲得更強大的攀爬與脫困能力。
動力方面， 五十鈴mu-X全系搭載了2.5T/3.0T兩款柴油增壓發動機， 其中2.5T柴油增壓發動機的最大功率為136馬力， 峰值扭矩為320牛米， 與之匹配的是5擋手動/5擋手自一體變速箱；3.0T柴油增壓發動機的最大功率為177馬力， 峰值扭矩為380牛米， 與之匹配的是5擋手動/5擋手自一體/6擋手動/6擋手自一體變速箱。
馭勝S350
指導價：12.28-16.68萬
馭勝S350龐大的身軀和威猛的外形時刻在提醒著大家，在城市當中生活的太久了，鋼筋水泥的都市生活太過單調，應該找個地方去撒點野，與大自然還有非鋪裝路面來個親密接觸。
前臉設計層次感很強，較高的離地間隙配上235/65/R17的寬胎，使得整體的姿態非常穩健，下部的鍍鉻裝飾條配上犀利的大燈組，也一定程度上提升了整車的時尚感。
整車採用“大樑架”的非承載式車身設計，英國蓮花公司調教的2縱8橫專業越野底盤，有效地保證了良好的操控性和安全性。前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，後懸架採用了五連杆式非獨立懸架加橫向推力杆結構，這種組合的特點是使車身即具備更強的橫向鋼度和抗側傾性能，並能在行駛中靈活轉向。
此外，馭勝S350配備了來自柏格華納的TOD適時四驅系統，在鋪裝路面上時可以節省油耗；在面對一些複雜路況時，也能具備一定的脫困性。
三菱帕傑羅勁暢
指導價：20.88-30.88萬元
外觀方面,帕傑羅勁暢採用了老一代三菱的“佈雷式”家族前臉，如今來看並沒有太多驚豔之處，車身側面線條流暢，比帕傑羅更加圓潤，36度的接近角、23度的通過角和24度的離去角，以及最小離地間隙為215mm暗示著這位毫不起眼的小夥擁有足夠強大的通過能力。車尾的設計相對簡潔，簡單的線條沒有加入任何多餘的修飾。
動力方面，勁暢共搭載了兩套動力總成，一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（137Ps），最大扭矩205Nm，與其匹配的是5速手動變速箱；還有一台3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩310Nm，匹配一台5速手自一體變速箱。
在底盤形式上，勁暢採用了前雙橫臂後三連杆螺旋彈簧整體橋式後懸掛，提供了2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4HLC（高速四驅+中差鎖止）、4LLC（低速四驅+中差鎖止），當中央差速器和後橋差速器全部鎖止後的越野能力相當出色。
馭勝S350
指導價：12.28-16.68萬
馭勝S350龐大的身軀和威猛的外形時刻在提醒著大家，在城市當中生活的太久了，鋼筋水泥的都市生活太過單調，應該找個地方去撒點野，與大自然還有非鋪裝路面來個親密接觸。
前臉設計層次感很強，較高的離地間隙配上235/65/R17的寬胎，使得整體的姿態非常穩健，下部的鍍鉻裝飾條配上犀利的大燈組，也一定程度上提升了整車的時尚感。
整車採用“大樑架”的非承載式車身設計，英國蓮花公司調教的2縱8橫專業越野底盤，有效地保證了良好的操控性和安全性。前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，後懸架採用了五連杆式非獨立懸架加橫向推力杆結構，這種組合的特點是使車身即具備更強的橫向鋼度和抗側傾性能，並能在行駛中靈活轉向。
此外，馭勝S350配備了來自柏格華納的TOD適時四驅系統，在鋪裝路面上時可以節省油耗；在面對一些複雜路況時，也能具備一定的脫困性。
三菱帕傑羅勁暢
指導價：20.88-30.88萬元
外觀方面,帕傑羅勁暢採用了老一代三菱的“佈雷式”家族前臉，如今來看並沒有太多驚豔之處，車身側面線條流暢，比帕傑羅更加圓潤，36度的接近角、23度的通過角和24度的離去角，以及最小離地間隙為215mm暗示著這位毫不起眼的小夥擁有足夠強大的通過能力。車尾的設計相對簡潔，簡單的線條沒有加入任何多餘的修飾。
動力方面，勁暢共搭載了兩套動力總成，一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（137Ps），最大扭矩205Nm，與其匹配的是5速手動變速箱；還有一台3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩310Nm，匹配一台5速手自一體變速箱。
在底盤形式上，勁暢採用了前雙橫臂後三連杆螺旋彈簧整體橋式後懸掛，提供了2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4HLC（高速四驅+中差鎖止）、4LLC（低速四驅+中差鎖止），當中央差速器和後橋差速器全部鎖止後的越野能力相當出色。