最新資料顯示， 輝昂11月銷量達到3013輛， 首次進階C級車銷量TOP10， 終端銷量超過捷豹XFL和凱迪拉克CT6。 同時， 連續3個月環比增長超過兩位數， 2018款輝昂煥新升級開啟了銷量革命。
上汽大眾角逐更高級別市場的夢想正在一步步接近目標。
有評論指出， 沒有大眾汽車集團其他豪華品牌背書， 大眾品牌依然能夠成就C級車的榮光。
有意思的是， C級車從10月起終端成交均價呈微增趨勢。 來自諮詢公司安路勤的研究顯示， 今年10月起， C級車市場價格環比上升0.2%， 終端平均成交價格較上月增長700元。 造成這一現象的最大因素是寶馬5系L的增長， 其次是輝昂。
這意味著， 消費者對於輝昂的價值是認可的， 而上汽大眾產品與市場戰略調整的成效也正逐步體現出來。
2018款輝昂發力， 銷量持續兩位數增長今年7月底， 2018款輝昂上市。 新款車型的上市， 讓輝昂進入了新的發展軌道。 8月份， 輝昂的銷量攀升至1003輛。
在比較同級競品車型後， 消費者發現在同一價格區隔市場， 輝昂的配置擁有絕對的優勢；而在同級配置的車型上， 輝昂的價格更具誠意。
事實上， 這也是上汽大眾最初決定涉足C級車市場的初衷。
全新升級的2018款輝昂在產品力上完全領先於同級產品。
以輝昂商務版為例， 在科技配置方面， 最接近這款車型的是凱迪拉克CT6和賓士E系列， 而輝昂的售價要便宜近15萬元。 從某種意義上講， 輝昂是成本最高的C級車。
而最受歡迎的輝昂旗艦版， 其豐富的科技配置在同級車型中無出其右。 旗艦版後排配備有座椅電動調節、4向電動腰托可調、豪華氣動按摩座椅、X-WOKS航空頭等艙級頭枕、辦公桌板、車載冰箱等配置， 大幅提升了後排的舒適性和豪華感， 帶來行政級的乘坐體驗。
2018款輝昂以行政級的旗艦配置， 和極富吸引力的金融政策， 對輝昂的銷量起了極大的提振作用。 2018款輝昂或將改變消費者改變對原有C級車價值的認知。
輝昂的誕生凝結著各方的努力， 它源自超過千人的團隊經歷超過6年共同開發。 研發過程中， 輝昂參與全球各類試驗里程累積超過126萬公里， 相當於繞赤道31.5圈。 可以說是用滿滿誠意悉心打造的扛鼎之作。
煥新升級的2018款輝昂， 將C級高端轎車的舒適性與駕駛體驗提升到全新高度。也因其兼具高標準的豪華與性能的設計，可感觸的匠心品質，超級行政級的感官體驗，以及管家級的尊貴服務等特色，輝昂正受到越來越多C級車實幹家的認可。
隨著銷量基數的穩步增長，“隱鋒芒，自輝昂”所代表的低調、務實、含蓄的“輝昂精神”，蔚然大成，未來將引領新時代的“實幹家”，進階人生新境界。
將C級高端轎車的舒適性與駕駛體驗提升到全新高度。也因其兼具高標準的豪華與性能的設計，可感觸的匠心品質，超級行政級的感官體驗，以及管家級的尊貴服務等特色，輝昂正受到越來越多C級車實幹家的認可。隨著銷量基數的穩步增長，“隱鋒芒，自輝昂”所代表的低調、務實、含蓄的“輝昂精神”，蔚然大成，未來將引領新時代的“實幹家”，進階人生新境界。