車友群裡都在討論著一場賽事， 叫作“GT100”， 中文名字叫作“首屆中國汽車100小時耐力賽”。 這場比賽於12月16日-20日在廣東肇慶國際賽車場舉辦， 時長比勒芒24小時耐力賽還要長幾倍。
車叔在寫推文的時候， 這場比賽還在進行著， 但是就目前的結果來看， 已經非常有意思。
這場比賽的賽車， 都是由全球網友投票得出最受歡迎的20個汽車品牌， 其中包括11個中國自主品牌和9個外資合資品牌。 參賽的20輛車分別是：
哈弗H2s 1.5T手動、吉利帝豪三廂 1.5L手動、榮威360 1.5L手動、奇瑞艾瑞澤5 1.5L手動、長安CS35 1.6L手動、奔騰B30 1.6L手動、啟辰M50V 1.5L手動、比亞迪F3 1.5L手動、廣汽傳祺GS3S視界 1.6L手動、北汽幻速S5 1.3T手動、眾泰T600 1.5T手動、別克英朗1.0T手動、日產驪威 1.6L手動、豐田YARIS致享1.3L手動、福特福睿斯1.5L手動、奧迪A3 35TFSI、馬自達昂克賽拉 1.5L手動、寶馬118i、賓士GLA200、本田飛度 1.5L LX手動。
每部賽車由四名車手採用換人不換車的方式連續不斷地行駛100小時， 比誰連續行駛距離最長；所有參賽車輛必須為國家公安部、工信部目錄公告內准許市場銷售和上路的7座以下量產民用汽車， 同時要求只能進行安全改裝， 不可進行重量、排量、功率等會產生脫離民用的性能改裝。 最大限度的保證所有參賽車輛都能極限貼近民用， 以供廣大車主作為參考標準。
用通俗的話來說， 就是組委會把20輛市售車型直接從市場上買了回來， 進行安全改裝（按照央視解說的說法， 僅僅是拆下主駕之外的座椅， 加裝防滾架， 改安全帶， 保留原廠輪胎原廠刹車， 提供一套原廠胎和刹車油用於更換）之後直接丟到賽道上去連續跑100個小時（5天4夜）， 對車子的耐用性是一個很大的挑戰。 日常用車誰也不會這麼連著開， 但是對於消費者買車的時候就有一個參考了。
畢竟人們除了喜歡猛之外， 也喜歡持久一點的。
截止到今天上午， 比賽已經進行了大半， 將在明天結束戰鬥。 而中間的戰況非常有意思。
16日， 開賽僅僅兩個小時日產驪威首先趴窩， 總軸發生故障， 損壞程度相當嚴重；
開賽6個小時之後， 賓士GLA200刹車鋼喉爆了， 外加起火；
晚上11點， 哈弗H2s的刹車卡鉗崩了；
第一個24小時， 飛度跟著領頭的A3跑了一陣子， 之後A3沖太猛， 十幾圈下來刹車盤都磨光了， 進了3個多小時P房， 飛度一舉超越成為第一。 後來飛度一路狂飆也玩大了， 整套刹車系統報廢趴窩。 別克英朗超越成為第一， 奔騰B30和奧迪A3緊隨其後， 第3-6名分別是榮威360、昂科塞拉、眾泰T600。 而吉利帝豪、比亞迪F3、廣汽GA3S在自主裡墊底， 賓士跑出最快圈速但是倒數第二， 趴窩的驪威成了倒數第一。
比亞迪F3的車隊車手全是女車手， 估計是因為太無聊了，邊開車邊玩手機，被罰款2000元，罰時20分鐘
……
17日，上午10點，榮威360發生碰撞轉向機損壞；傳祺GS3s跑了779圈之後，趴窩進了P房，之後再也沒出來過。有說法說是改裝死火線掉進了排氣管給燒化了，也有說法是爆缸了。
晚上11點，飛度率先突破1000圈，眾泰T600緊隨第二名，不過之後因為刹車問題進了P房；奧迪A3掉到了第9但是刷新了自己保持的最快圈速，跑到了1分45.262。
18日淩晨4點，眾泰T600返回賽道。奧迪A3撞了車但是又一次打破了自己的最快圈速記錄，可是還是掉到了第13名。奔騰B30一夜之間超越了飛度，T600保持在第三。
到了中午11點，超跑飛度又把第一拿了回來，奔騰B30和英朗都很穩地跟在後面；A3的最快圈速依然無人能破，但是開了掛的眾泰和哈弗若無其事地表示很淡定。而傳祺GA3s已經在P房裡趴了N久毫無音訊，差距太大沒可能追回來了。
第二份處罰公告出爐，因為車手功能性飲料喝多了……
4個人開100小時，血壓不高才怪……
19日（今天）上午起來一看，吉利帝豪已經趴窩，和傳祺成了難兄難弟。而奇瑞艾5也在昨天晚上掛了，今天早上在搶修中。而飛度昨晚上刹車盤斷裂修了一個小時，被奔騰B30超越了。
這是截止到今天中午11點30分的排名情況……，奔騰B30領先第二名的飛度有17圈，而英朗跟隨在第三名。最令人驚訝的大概就是眾泰T600了……
但是，車叔還是覺得，這個比賽雖然有意思，而且也具有一定的參考性，但是大家還是看看就好。
為什麼？因為你會發現除去BBA之外，其他的車型幾乎無一例外都是手動檔，而且自然吸氣占了絕大部分。原因就是在耐力賽中，當下市場廣受喜愛的自動檔+渦輪增壓是很容易出現問題的，手動檔+自然吸氣才穩定。所以其實這些車型裡，只有一小部分可以代表市售主流車型的水準。
另外一方面，由於賽道一圈只有不到3公里，所以比賽實際上成了比刹車大賽。車手也在直播中回饋，雖然已經很溫柔地開，但是刹車還是2個小時一換。畢竟規則說不能改裝刹車盤和刹車皮，都是原裝的。
各品牌的口碑在市場上都已經多年了，不會因為一場耐力賽就讓人們改變。當然了，這場比賽依然是有很多特殊的意義，對於消費者買車參考也可以起到一定的幫助的，那就是——買車要耐用，記得買手動檔哦~
估計是因為太無聊了，邊開車邊玩手機，被罰款2000元，罰時20分鐘……
17日，上午10點，榮威360發生碰撞轉向機損壞；傳祺GS3s跑了779圈之後，趴窩進了P房，之後再也沒出來過。有說法說是改裝死火線掉進了排氣管給燒化了，也有說法是爆缸了。
晚上11點，飛度率先突破1000圈，眾泰T600緊隨第二名，不過之後因為刹車問題進了P房；奧迪A3掉到了第9但是刷新了自己保持的最快圈速，跑到了1分45.262。
18日淩晨4點，眾泰T600返回賽道。奧迪A3撞了車但是又一次打破了自己的最快圈速記錄，可是還是掉到了第13名。奔騰B30一夜之間超越了飛度，T600保持在第三。
到了中午11點，超跑飛度又把第一拿了回來，奔騰B30和英朗都很穩地跟在後面；A3的最快圈速依然無人能破，但是開了掛的眾泰和哈弗若無其事地表示很淡定。而傳祺GA3s已經在P房裡趴了N久毫無音訊，差距太大沒可能追回來了。
第二份處罰公告出爐，因為車手功能性飲料喝多了……
4個人開100小時，血壓不高才怪……
19日（今天）上午起來一看，吉利帝豪已經趴窩，和傳祺成了難兄難弟。而奇瑞艾5也在昨天晚上掛了，今天早上在搶修中。而飛度昨晚上刹車盤斷裂修了一個小時，被奔騰B30超越了。
這是截止到今天中午11點30分的排名情況……，奔騰B30領先第二名的飛度有17圈，而英朗跟隨在第三名。最令人驚訝的大概就是眾泰T600了……
但是，車叔還是覺得，這個比賽雖然有意思，而且也具有一定的參考性，但是大家還是看看就好。
為什麼？因為你會發現除去BBA之外，其他的車型幾乎無一例外都是手動檔，而且自然吸氣占了絕大部分。原因就是在耐力賽中，當下市場廣受喜愛的自動檔+渦輪增壓是很容易出現問題的，手動檔+自然吸氣才穩定。所以其實這些車型裡，只有一小部分可以代表市售主流車型的水準。
另外一方面，由於賽道一圈只有不到3公里，所以比賽實際上成了比刹車大賽。車手也在直播中回饋，雖然已經很溫柔地開，但是刹車還是2個小時一換。畢竟規則說不能改裝刹車盤和刹車皮，都是原裝的。
各品牌的口碑在市場上都已經多年了，不會因為一場耐力賽就讓人們改變。當然了，這場比賽依然是有很多特殊的意義，對於消費者買車參考也可以起到一定的幫助的，那就是——買車要耐用，記得買手動檔哦~