長安汽車發佈全新概念車
長安汽車設計理念戰略發佈會在北京舉行， 發佈會上長安汽車正式發佈全新設計哲學——「生命動感」，
現場還發佈了長安睿騁CC的效果圖， 計畫於年底上市的睿騁CC正是搭載「生命動感」全新設計哲學的首款產品， 也將為眾多消費者帶來更具動感的汽車生活。
大咖點評：發佈會彰顯了長安汽車在設計領域的成就和雄心。 未來的日子裡， 將繼續引領汽車行業的發展。 未來， 長安汽車會為大家帶來更多令人尖叫的駕乘體驗，
東風風光啟動共用行動 開啟行銷新時代
東風風光“汽車共用”行動在雲南麗江正式啟動， 首批100輛東風風光5801.5T超級自動擋豪華型正式向雲南多個熱門景區投放， 為入住在雲南民宿的遊客提供便捷的出行服務，
此次東風風光的汽車共用在車輛的提取和歸還上也很方便， 既可以實現麗江、大理等多個城市之間的異地提車還車， 還可以在單城市內實現客棧、火車站、機場、景區等多個場景的車輛隨時停放、歸還。
大咖點評：東風風光的汽車共用為客戶全方位體驗產品提供了最佳載體和場景， 無論是在麗江市內的自駕， 還是到瀘沽湖山路的長途自駕， 遊客都能夠在旅途中對風光580自動擋車型有體驗和認知。
中高端SUV瑞風S7領航 江淮乘用車加速品牌向上
日前， 上海車展前夕的JAC品牌日上， 瑞風S7以首場技術路演公開亮相， 上演了一場“品質公開秀”， 在車展前強勢吸睛。 同時， iEV6E、iEV7、2017款iEV4三款新車連袂上市， 充分展現了江淮新能源十年七代的技術實力。 此番以瑞風S7為首的品質軍團“走秀”， 充分證實了江淮已經備足彈藥， 品牌向上亦是底氣十足。
作為江淮全新旗艦SUV，瑞風S7在動力、配置曝光後，其越級性能一度引起業內騷動。為了全面公開品質，江淮為瑞風S7量身定制了首場技術路演。通過通過車身結構、動力系統智慧系統等核心部件的拆解展示、演示，並配合專業的技術詳解，呈現一場視、聽、說為一體的“品質公開秀”。
2017年是江淮品牌向上的破局之年。有別于其他自主品牌拿來主義和資本吸收的品牌向上路線，江淮堅持自主研發，以核心技術打造高端產品，以高端產品帶動品牌向上的路線。而隨著瑞風S7上市工作的緊密籌備，江淮品牌向上的戰略也將進入加速通道。
大咖點評：江淮汽車在市場上的表現，大家都是有目共睹的，隨著產品不斷完善，品牌將進一步提升。
江淮純電動車型計畫
日前，江淮汽車公佈了其未來純電動車型的產品計畫，除了在今天上市的iEV4、iEV6E和iEV7之外，江淮還計畫在2017-2020年之間推出iEV7S、iEV7T和iEV8三款全新的純電動車型。屆時，江淮的純電動車型將形成4個產品平臺，補貼後車型價格覆蓋在5-30萬元之間。
● iEV7S、iEV7T
iEV7S、iEV7T是江淮在10-15萬元（補貼後售價）級別的純電動車型。其中iEV7S是江淮的第二代新能源產品，該車與燃油車同平臺打造。官方公佈該車的續航里程為280公里，0-100km/h加速時間為11秒。這款車使用了容量為40kWh的18650鋰電池，在快充模式下，電池從0充到容量的80%需要1小時。
● iEV8
iEV8是江淮20-30萬元（補貼後售價）級別的純電動車型，從圖中看，該車或為瑞風S7的純電動版本。作為江淮新能源的旗艦級產品，官方稱該車的續航里程可達400公里，0-100km/h加速時間為10秒。這款車使用了容量為60kWh的鋰電池。在快充模式下，電池從0充到容量的80%需要45分鐘。
大咖點評：除了常規車型的佈局外，江淮在新能源車方面還是有著一定成績，相比起同級對手更有優勢。
福特Ranger將登陸中國市場
日前，大咖從福特官方獲悉，Ranger皮卡將會在2018年正式引入國內銷售，成為繼F-150系列之後福特引入的另一個皮卡系列，同時福特也會將“Built Ford Tough”口號引入中國。
目前在售的福特Ranger（代號T6）並沒有在美國銷售，其面對的是歐洲、南非、澳洲、亞洲等市場，其由福特澳大利亞公司設計，在泰國、阿根廷和南非三地進行生產，而大家熟悉的福特撼路者也是基於這款車打造的。
在北美，福特Ranger其實已經於2011年底正式停產，在2017年的北美車展上，福特宣佈將會重啟Ranger車型。由於後者將會以全新一代車型的身份在2019年推出，所以2018年引入國內的Ranger只可能是現款在售的Ranger（T6）。
作為參考，現款福特Ranger目前共提供三種動力，分別為2.5L/2.2L汽油發動機和3.2L柴油發動機，傳動系統匹配5速手動、6速手動和6速自動變速箱。
大咖點評：隨著國內政策的放開，未來皮卡或許會迎來一輪快速增長。
歐寶基於通用打造大型SUV
通用集團目前正在與PSA集團交接歐寶，未來歐寶將正式成為PSA集團旗下品牌，但是其與通用之間的產品生產協定並不會因為此次收購而作廢，在未來的歐寶的新產品計畫中，還將誕生一款基於通用平臺打造的雙品牌大型SUV。
歐寶在歸入PSA集團之後將重新整合旗下產品陣容，不過這並非意味著歐寶將很快徹底脫離通用，根據海外媒體報導，歐寶新車計畫當中的一款大型SUV仍將是一款基於通用平臺打造的雙品牌車型，這款車型將在歐寶的德國工廠生產，並且貼標別克出口其他市場。
根據報導，歐寶將為通用旗下別克品牌在歐洲工廠代工生產到2019年，同時未來歐寶旗下車型也由通用平臺逐漸轉向PSA集團主導的全新平臺，其中歐寶Grandland X就是與PSA集團合作的產物。目前歐寶和別克旗下多款產品剛剛完成換代，隨著歐寶和通用分手，多款姊妹車型在經歷改款或換代之後將出現什麼樣的變化，令人期待。
大咖點評：歐寶在國內市場一直沒啥氣息，這也難怪，它推出的車型都是別克的。
作為江淮全新旗艦SUV，瑞風S7在動力、配置曝光後，其越級性能一度引起業內騷動。為了全面公開品質，江淮為瑞風S7量身定制了首場技術路演。通過通過車身結構、動力系統智慧系統等核心部件的拆解展示、演示，並配合專業的技術詳解，呈現一場視、聽、說為一體的“品質公開秀”。
2017年是江淮品牌向上的破局之年。有別于其他自主品牌拿來主義和資本吸收的品牌向上路線，江淮堅持自主研發，以核心技術打造高端產品，以高端產品帶動品牌向上的路線。而隨著瑞風S7上市工作的緊密籌備，江淮品牌向上的戰略也將進入加速通道。
大咖點評：江淮汽車在市場上的表現，大家都是有目共睹的，隨著產品不斷完善，品牌將進一步提升。
江淮純電動車型計畫
日前，江淮汽車公佈了其未來純電動車型的產品計畫，除了在今天上市的iEV4、iEV6E和iEV7之外，江淮還計畫在2017-2020年之間推出iEV7S、iEV7T和iEV8三款全新的純電動車型。屆時，江淮的純電動車型將形成4個產品平臺，補貼後車型價格覆蓋在5-30萬元之間。
● iEV7S、iEV7T
iEV7S、iEV7T是江淮在10-15萬元（補貼後售價）級別的純電動車型。其中iEV7S是江淮的第二代新能源產品，該車與燃油車同平臺打造。官方公佈該車的續航里程為280公里，0-100km/h加速時間為11秒。這款車使用了容量為40kWh的18650鋰電池，在快充模式下，電池從0充到容量的80%需要1小時。
● iEV8
iEV8是江淮20-30萬元（補貼後售價）級別的純電動車型，從圖中看，該車或為瑞風S7的純電動版本。作為江淮新能源的旗艦級產品，官方稱該車的續航里程可達400公里，0-100km/h加速時間為10秒。這款車使用了容量為60kWh的鋰電池。在快充模式下，電池從0充到容量的80%需要45分鐘。
大咖點評：除了常規車型的佈局外，江淮在新能源車方面還是有著一定成績，相比起同級對手更有優勢。
福特Ranger將登陸中國市場
日前，大咖從福特官方獲悉，Ranger皮卡將會在2018年正式引入國內銷售，成為繼F-150系列之後福特引入的另一個皮卡系列，同時福特也會將“Built Ford Tough”口號引入中國。
目前在售的福特Ranger（代號T6）並沒有在美國銷售，其面對的是歐洲、南非、澳洲、亞洲等市場，其由福特澳大利亞公司設計，在泰國、阿根廷和南非三地進行生產，而大家熟悉的福特撼路者也是基於這款車打造的。
在北美，福特Ranger其實已經於2011年底正式停產，在2017年的北美車展上，福特宣佈將會重啟Ranger車型。由於後者將會以全新一代車型的身份在2019年推出，所以2018年引入國內的Ranger只可能是現款在售的Ranger（T6）。
作為參考，現款福特Ranger目前共提供三種動力，分別為2.5L/2.2L汽油發動機和3.2L柴油發動機，傳動系統匹配5速手動、6速手動和6速自動變速箱。
大咖點評：隨著國內政策的放開，未來皮卡或許會迎來一輪快速增長。
歐寶基於通用打造大型SUV
通用集團目前正在與PSA集團交接歐寶，未來歐寶將正式成為PSA集團旗下品牌，但是其與通用之間的產品生產協定並不會因為此次收購而作廢，在未來的歐寶的新產品計畫中，還將誕生一款基於通用平臺打造的雙品牌大型SUV。
歐寶在歸入PSA集團之後將重新整合旗下產品陣容，不過這並非意味著歐寶將很快徹底脫離通用，根據海外媒體報導，歐寶新車計畫當中的一款大型SUV仍將是一款基於通用平臺打造的雙品牌車型，這款車型將在歐寶的德國工廠生產，並且貼標別克出口其他市場。
根據報導，歐寶將為通用旗下別克品牌在歐洲工廠代工生產到2019年，同時未來歐寶旗下車型也由通用平臺逐漸轉向PSA集團主導的全新平臺，其中歐寶Grandland X就是與PSA集團合作的產物。目前歐寶和別克旗下多款產品剛剛完成換代，隨著歐寶和通用分手，多款姊妹車型在經歷改款或換代之後將出現什麼樣的變化，令人期待。
大咖點評：歐寶在國內市場一直沒啥氣息，這也難怪，它推出的車型都是別克的。