2017年已經進入尾聲， 而今年11月的汽車產銷資料也已經出爐。 根據中汽協發佈的資料， 11月， 我國汽車銷售295.76萬輛， 環比增長9.73%， 同比增長0.65%；今年前11個月， 汽車銷量為2584.49萬輛， 同比增長3.59%， 增速比1-10月減少0.54個百分點。
業內對今年中國汽車市場的整體表現已經有了一個基本的判斷， 但仍有不少倍受矚目的懸念尚未揭曉。
懸念一：車企年度目標能否完成？
截至今年11月， 已有部分車企超額完成了自己的年度目標， 多數市場領先企業都已接近完成自己的年度目標。 不過， 也有一些受到內外因素影響發揮不佳， 甚至缺口超過預期目標一半以上的企業。
在合資企業中， 多數日資車企基本上完成了銷量目標。 其中， 廣汽三菱的年度目標為10萬輛。 得益于國產歐藍德的熱銷， 廣汽三菱今年的累計銷量已達10.48萬輛， 目標完成率達到104.8%。
其他諸如東風日產、東風本田、廣汽本田、一汽豐田等主要日資車企年度目標完成率均在90%以上。 不出意外， 它們均能順利， 或超額完成任務。 此外， 華晨寶馬、一汽-大眾奧迪等豪華品牌車企的目標完成率也都接近90%。
長安福特今年的市場表現不佳， 其年度目標完成率僅為74.18%， 距離“年銷百萬”的目標還有近26萬輛的缺口。 而東風悅達起亞、長安鈴木等車企同樣受到市場外部因素以及內部戰略失策影響， 目標完成度均不足年初預期的一半。
上汽通用和上汽大眾等車企沒有提出年度銷量目標。 不過， 這些車企的市場回饋整體向好。 其中， 上汽通用今年前11個月的銷量為178.05萬輛， 同比增長6.32%；上汽大眾前11個月的銷量達到了187.16萬輛， 同比增長3.51%。
自主品牌方面， 年初目標銷量突破100萬輛的吉利汽車已在今年前11個月累計完成109.38萬輛；即使按照今年中期上調至110萬輛的銷量目標來比對，
相比之下， 長安汽車和長城汽車高估了自己的全年銷售水準， 其提出的150萬輛和125萬輛的銷售目標分別只完成了68.46%和67.09%。
懸念二：SUV前三甲花落誰家？
今年前11個月， 乘用車共銷售2209.14萬輛， 同比增長1.91%， 增幅比1-10月減少0.22個百分點。 SUV車型的持續熱銷是推動2017年車市前進的重要主題。 11月， SUV銷售110.92萬輛， 環比增長8.65%， 同比增長8.89%；今年前11個月， SUV累計銷售909.08萬輛， 同比增長14.51%。
哈弗H6的市場表現依然傲視群雄。 11月， 哈弗H6的銷量達5.41萬輛， 繼續穩居SUV銷量榜首位置；其今年前11個月的累計銷量已達到45.13萬輛， 領先第二名近14萬輛，
目前排行第二的傳祺GS4今年累計銷量為31.47萬輛， 而排名第三的寶駿510累計銷量達到30.99萬輛。 然而， 兩者的銷量呈明顯此消彼長之態勢。 11月， 廣汽傳祺GS4的銷量僅為2.37萬輛，
作為曾經的H6挑戰者， 2015年上市的傳祺GS4在配置和動力方面已經失去了往日的優勢， 並出現了以變速箱為首的品質問題， 而且廣汽傳祺將重心向GS3、GS7等新車傾斜也對其銷量構成了影響。
而作為今年年初新上市的車型，寶駿510在設計上定位於主流年輕群體，並以低廉的價格為消費者帶來了充足的產品力，最終使這匹黑馬有望在12月上演逆襲好戲。目前排名第四的大眾途觀11月的銷量達到2.88萬輛，今年前11個月累計銷量達到30.28萬輛，同樣有望衝擊三甲位置。
懸念三：豪華車市場誰主沉浮？
2017年競爭最為激烈的當屬由BBA領銜的豪華車市場。往年的冠軍奧迪今年在中國市場的表現猶如過山車一般，前5個月由於受到“南北奧迪”風波的影響，其市場表現非常低迷。不過，從6月份開始，奧迪開始逐漸在市場上升溫。今年11月，奧迪的銷量為5.6萬輛，同比增幅達6.5%，實現連續6個月同比增長。
奧迪銷量的連續增長與其旗下幾款車型的熱賣有關，A4L、A6L和Q5在11月的銷量都超過了1萬輛。其中，奧迪A4L銷量達1.3萬輛。隨著下半年在市場的整體復蘇，奧迪今年前11個月在華累計銷量達到52.77萬輛，不僅反超了寶馬，也與其年初制訂的55.5萬輛年銷量目標相距不遠，但受前5個月的拖累，目前累計銷量仍然落後于老對手賓士。
賓士今年前11個月銷量為52.85萬輛，仍居年度銷量榜首位置。不過，其11月單月銷量為4.92萬輛，低於寶馬和奧迪。另一大豪華品牌寶馬11月銷量為5.19萬輛，1-11月累計銷量為51.11萬輛。目前，三大豪華品牌今年前11個月的累計銷量均在52萬輛左右，相互之間的最大差距不超過1.75萬輛。在最後一個月裡，誰將會成為2017年豪華車銷量冠軍，將會成為本年度中國車市的最大懸念。
而作為今年年初新上市的車型，寶駿510在設計上定位於主流年輕群體，並以低廉的價格為消費者帶來了充足的產品力，最終使這匹黑馬有望在12月上演逆襲好戲。目前排名第四的大眾途觀11月的銷量達到2.88萬輛，今年前11個月累計銷量達到30.28萬輛，同樣有望衝擊三甲位置。
懸念三：豪華車市場誰主沉浮？
2017年競爭最為激烈的當屬由BBA領銜的豪華車市場。往年的冠軍奧迪今年在中國市場的表現猶如過山車一般，前5個月由於受到“南北奧迪”風波的影響，其市場表現非常低迷。不過，從6月份開始，奧迪開始逐漸在市場上升溫。今年11月，奧迪的銷量為5.6萬輛，同比增幅達6.5%，實現連續6個月同比增長。
奧迪銷量的連續增長與其旗下幾款車型的熱賣有關，A4L、A6L和Q5在11月的銷量都超過了1萬輛。其中，奧迪A4L銷量達1.3萬輛。隨著下半年在市場的整體復蘇，奧迪今年前11個月在華累計銷量達到52.77萬輛，不僅反超了寶馬，也與其年初制訂的55.5萬輛年銷量目標相距不遠，但受前5個月的拖累，目前累計銷量仍然落後于老對手賓士。
賓士今年前11個月銷量為52.85萬輛，仍居年度銷量榜首位置。不過，其11月單月銷量為4.92萬輛，低於寶馬和奧迪。另一大豪華品牌寶馬11月銷量為5.19萬輛，1-11月累計銷量為51.11萬輛。目前，三大豪華品牌今年前11個月的累計銷量均在52萬輛左右，相互之間的最大差距不超過1.75萬輛。在最後一個月裡，誰將會成為2017年豪華車銷量冠軍，將會成為本年度中國車市的最大懸念。