從來都只聽說過自主品牌借鑒、利用外資品牌的車型資源， 廣汽三菱祺智PHEV的上市顛覆了中國人的認知， 12月19日， 廣汽三菱品牌基於傳祺GS4 PHEV改造的祺智PHEV， 指導價20.98-21.98萬元， 能享受國家補貼。
1、廣汽三菱祺智PHEV當前有智聯豪華版、智聯尊貴版兩款車型供選擇， 外觀與GS4基本一致， 前臉小調整， 車身上“廣汽三菱”、“PHEV”等字樣表明了特殊身份， 車標保留了傳祺品牌， 並未採用三菱標。
2、車身尺寸方面與傳祺GS4的高版車型一致長寬高4510*1852*1677mm， 軸距2650mm， 屬於緊湊型SUV的標準身材。
3、內飾、配置等要素同樣是對GS4車型的繼承， 最醒目的變化是廣汽三菱祺智PHEV採用了旋鈕換擋， 科技檔次剛略有提升。
4、最後重點看動力， 與GS4搭載1.3T和1.5T發動機不同， 祺智PHEV配備的是1.5L（阿特金森迴圈）+G-MC電耦合的混動系統，
從汽油發動機的性能參數看， 1.5L機型應該是廣汽自主打造的適用混動技術的微調版， 整套系統裡保障了祺智PHEV擁有純電續航58公里， 綜合續航600KM的能力。
總的來看，
從市場總量看， 今年1-11月， 中國新能源汽車銷售60.9萬輛， 同比提升51.4%， 其中插電混動車型累計銷售10.5萬輛， 同比提升了21.8%。
整個插電式SUV市場目前還處於起步期， 主力車型包括比亞迪唐、榮威eRX5、比亞迪宋DM、傳祺GS4 PHEV等， 受制地方補貼因素， 產品銷售具備很強的地域特徵。
同級別中， 目前銷量最好的車型是比亞迪宋DM（1-11月累計26277輛）， 和榮威eRX5（1-11月累計銷售16823輛）， 已有一定的先發優勢。
廣汽三菱面向未來“SUV+新能源”的戰略是引入祺智PHEV的大背景，現實的原因莫過於雙積分政策倒逼下，企業急需一款能獲取一定積分的產品撐場，雖然計畫中還有2018年將上市的歐藍德插電混動版（PHEV），但受制于相對高的售價並不能有銷量的保證。
從產品力看，有傳祺GS4月銷3萬的市場認可度及口碑背書，廣汽三菱祺智PHEV具備先天性暢銷的基礎，上市後將與傳祺GS4 PHEV形成雙塔之勢。
從競爭來看，廣汽三菱祺智PHEV劣勢在於空間及動力水準與榮威eRX5、比亞迪宋DM相比存在一定差距。
三菱的品牌溢價及價格或是反敗為勝的關鍵，按深圳當前標準算，享受國家補貼後17.38-18.38萬元的價格同級最低，市場需要這樣多層次的產品選擇。
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三、廣汽三菱祺智PHEV前景展望廣汽三菱面向未來“SUV+新能源”的戰略是引入祺智PHEV的大背景，現實的原因莫過於雙積分政策倒逼下，企業急需一款能獲取一定積分的產品撐場，雖然計畫中還有2018年將上市的歐藍德插電混動版（PHEV），但受制于相對高的售價並不能有銷量的保證。
從產品力看，有傳祺GS4月銷3萬的市場認可度及口碑背書，廣汽三菱祺智PHEV具備先天性暢銷的基礎，上市後將與傳祺GS4 PHEV形成雙塔之勢。
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