本田汽車今年在華銷量創下新高， 包括東風本田和廣汽本田在內， 1-11月總計1312212的銷量將豐田在華日系老大地位挑落馬下， 預計今年總銷量將逼近150輛。
但是本田的高端品牌謳歌在華卻只能交出年銷2萬輛左右的業績是在尷尬， 按汽車經濟產能5萬輛的標準， 這屬於瀕臨淘汰的水準。
銷量源自給力的車型產品， 12月19日， 全新中型車TLX-L或是本田謳歌在華救市的奇兵， 全車系5款車型， 指導價27.98-37.98萬元。
國產化的TLX-L最大限度的保留了海外版車型外觀， 前臉比較犀利， 大燈及霧燈造型是亮點， 發動機艙蓋線非常性感， 整體看上去動感、大氣。
歷來各品牌海外車型國產化的重點都之一是拉長軸距， 廣汽謳歌TLX-L同樣將軸距拉長了125mm達到2900mm的水準， 身材三圍提升為更有競爭力的4981*1854*1447mm。
謳歌TLX進口車型的內飾無論是從設計還是用材， 都體現了誠意二字， 只是激進的消費者可能會認為其相對保守， 國產TLX-L的內飾是對進口車型的全面繼承， 印象較深的是全系均搭載雙屏。
近30萬的車通常都有配置保證， 除了常規的氣囊、真皮、ESP等， TLX-L還在中高配車型上搭載了碰撞緩解、自我調整巡航系統、車道保持、前方碰撞預警等高科技。
動力方面採用的是本田旗下的2.4L地球夢自吸機型， 最大功率208馬力， 峰值扭矩247牛·米， 全系配備8DCT雙離合變速箱， 雖然本田發動機名聲在外， 但從參數及性能客觀來說， 競爭力一般。
廣汽謳歌在華最大的問題就是國產化程度低， 繼CDX後（今年預計銷售1.5萬輛）， 國產TLX-L比進口車型入門價格低了近11萬（進口TLX售38.98-43.9萬）， 這將積極助力謳歌品牌業績更上一層樓。
當前入門級豪華轎車的競爭相當激烈， TLX-L面對的不僅有寶馬3系Li、奧迪A4L、賓士C級， 還有凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、富豪S40L等二線大咖， 相對低的價格是TLX-L取勝的關鍵。
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