各大合資品牌中， 韓系車率先進入了瓶頸期， 無論是索納塔還是K5， 都只能勉強在中高級車市場邊緣立足。 法系車的場景比韓系稍好， 也僅僅是稍好而已， 不過60分和65分的差別。 事實上， 雖然法國人一直認為自己和德系應該勢均力敵， 但是很遺憾， 從銷量來看， 兩者並非同重量級選手。
日系的雙田和日產這些年雖然也在按部就班的進行產品改款換代， 但市場反響卻稍顯平淡。 不過近期來看， 豐田和本田則為日系注入了一針強心劑， 無論是換代的凱美瑞還是雅閣， 都開始迅速向著家用和年輕化發展，
於是， 在中高級車的中場， 目前主要是德系和美系在抗衡， 核心主力就是德系的大眾和美系別克， 我們今天主要想說的是別克。
最近幾年， 別克一直在保持一種進攻態勢， 不斷推出令競爭對手頭疼的產品， 比如剛剛推出的2018款君越， 超過5米的長度和2905mm的軸距， 在一眾主流合資品牌的中高級車中， 已經是高對手半級的存在。
今年推出的2018款君越雖然只是改款車型， 但是從產品的升級可以看出， 一來進一步拉開了君越和競品的差距；二來， 它體現著別克最新的品牌發展思路。 從最重要的動力系統來講， 2018款君越的低配車型提供1.5T+7DCT， 這可以降低門檻， 擴大用戶基礎。 高配車型提供2.0T+9AT的組合， 2.0T發動機可以迸發261馬力的強悍動力， 而9AT變速箱， 作為別克eMotion智慧驅動技術的落地成果，
配置方面， 基本上中高級車市場能看到的高端配置， 君越都配全了， 比如包括全彩HUD平視顯示系統、量身定制的Bose Centerpoint®環繞音響系統、方向盤換擋、發動機遠端啟動、主動降噪、AQS空氣品質控制系統等配置，
而給車市進言留下最深印象的， 則是這台車所體現出的智慧。 別克的eProtect智慧安全科技會裝備到君越全系60%車型上， 而且新一代eConnect智慧互聯科技也被全面應用。 尤其是全系升級的eConnect智慧互聯科技， 帶來基於“雲”端的互聯服務， 除了已經在通用車型上普及的OnStar安吉星以外， 用戶可以通過BUICK互聯應用車載APP實現線上收聽考拉FM網路電臺、網易雲音樂， 線上娛樂功能變得更加豐富。 此外， 蘋果CarPlay和百度CarLife車載系統在君越上也全面搭載。
而對於君越來說，它的提升不僅僅體現在產品力方面，更體現在產品佈局方面。作為一個佔據了25萬以上B級車市場三分之一份額的車型，君越明白它的高端消費者需要在產品細節方面的嚴苛要求，理解他們對於服務的看重。為此，別克推出了旗下Avenir高端子品牌的第三款車型——君越Avenir，出來賦予Avenir版本更多獨特的豪華設計項目，更有如包括免費GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔等專屬服務禮遇，這讓君越Avenir可以更加充分滿足消費群體的期望。
小結：
從新君越的身上，我們看到的不僅僅是產品的換代升級，品牌力的提升才是其背後所謀的深意。面對豪華品牌的持續下探，或許假以時日，越來越多的新產品的出現，中國中高級市場的競爭格局會變得更加不同。
而對於君越來說，它的提升不僅僅體現在產品力方面，更體現在產品佈局方面。作為一個佔據了25萬以上B級車市場三分之一份額的車型，君越明白它的高端消費者需要在產品細節方面的嚴苛要求，理解他們對於服務的看重。為此，別克推出了旗下Avenir高端子品牌的第三款車型——君越Avenir，出來賦予Avenir版本更多獨特的豪華設計項目，更有如包括免費GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔等專屬服務禮遇，這讓君越Avenir可以更加充分滿足消費群體的期望。
小結：
從新君越的身上，我們看到的不僅僅是產品的換代升級，品牌力的提升才是其背後所謀的深意。面對豪華品牌的持續下探，或許假以時日，越來越多的新產品的出現，中國中高級市場的競爭格局會變得更加不同。