上一次接觸東風品牌SUV是在幾個月前， 那是試駕的車型是景逸X6， 總體給我留下的印象就是一個合格的80分自主品牌形象。 而今天當我再一次接觸我面前這輛東風的時候， 一句話形容顯得尤為貼切“士別三日當刮目相待”。
外觀改動氣質提升明顯， 動力系統引進了來自PSA集團的1.6T發動機和愛信6擋手自一體變速箱， 會不會讓這輛東風風神AX7超越期待。
中期改款深入人心
新AX7車身尺寸達到4696x1850x1712mm， 軸距為2712mm， 相比老款有一些變化， 其中長度比老款增加6mm， 高度降低15mm， 寬度和軸距則維持不變。 與同級別的熱點SUV相比， 長度和軸距都有一定優勢。
從底盤來說，前麥弗遜後雙橫臂全獨立懸架從上市那天開始就是他的優勢，在動力有所保證的情況之下，四個輪胎獨立跳動，會給駕駛者提供更多信心，整體偏舒適，懸架不硬，當然支撐性也不會那麼好了，總的來說是個非常舒適的調校。
從底盤來說，前麥弗遜後雙橫臂全獨立懸架從上市那天開始就是他的優勢，在動力有所保證的情況之下，四個輪胎獨立跳動，會給駕駛者提供更多信心，整體偏舒適，懸架不硬，當然支撐性也不會那麼好了，總的來說是個非常舒適的調校。
內飾大面積採用軟性材質，科技配置越級武裝
進入內飾從三個維度考量這台車，首先氣味極小、視覺效果符合國人審美標準、觸覺則是讓人十分驚喜的發現大面積軟性材質的應用。
內飾的設計方面與現款差別不大，空調出風口導風板由以前的縱向設計改為橫向。
一輛汽車的造價除了核心動力系統及零部件之外最貴的當屬座椅，全新風神AX7的座椅無論是包裹材質還是填充物，稱得上是自主品牌模範級的代表。
自動泊車系統越級武裝
這套自動泊車輔助系統操作簡單，新手也可以輕鬆使用，系統對車位元的識別率較高，相對比較成熟。每次完成泊車後會自動回正方向盤，大部分情況下完成泊車後車輛都能停得很平整，整體操作體驗不錯。
閒置時間截獲了一輛東風AX7無人駕駛的測試車輛，該車已經將接近量產的雷達探測裝置隱藏于車外，可以達到無法察覺的地步，無人駕駛行進過程非常順利，未來我們會針對全球做一期無人駕駛企業實力的大猜想，還請各位持續期待。
| WindLink互聯系統實現車輛遠端控制
WindLink車載智慧互聯系統是通過電子裝備與車機螢幕映射，實現了人、車、外部環境三者間的無線溝通，可提供線上娛樂、資訊諮詢、手機互聯、手機應用、語音辨識、遠端控制、車輛關懷、安全防護、人工導航等9大系統29項服務。
說那麼多，Windlink車載智慧互聯系統到底是做什麼的呢？
取車前先打開手機上Windlink 的APP，遠端啟動Windlink車載智慧互聯系統。選擇“一鍵製冷”打開空調，定好降溫時間，到點取車，車外酷暑，車內涼如水。換做冬天也可以“一鍵制熱”和“除霜”。
人機互聯，就是這麼方便！
動態體驗：內“芯”強大駕，乘體驗更扎實
通俗點來講吧，你會感到的是彈簧在被壓縮之後又緩緩地回復原型，並不是出現那種壓縮之後卻貌似無力彈回來的尷尬感受。
V姐總結
全新AX7在換裝了全新1.6T發動機後綜合實力進一步顯著提升，在動力參數增加的同時油耗可以做到更低。除了給力的發動機和變速器之外，AX7在舒適性等各方面的提升也十分明顯。
如今的風神AX7性價比顯著實力突出，10.78萬元－13.18萬元的厚道售價有實力讓風神AX7再次站到銷量之巔。
從底盤來說，前麥弗遜後雙橫臂全獨立懸架從上市那天開始就是他的優勢，在動力有所保證的情況之下，四個輪胎獨立跳動，會給駕駛者提供更多信心，整體偏舒適，懸架不硬，當然支撐性也不會那麼好了，總的來說是個非常舒適的調校。
從底盤來說，前麥弗遜後雙橫臂全獨立懸架從上市那天開始就是他的優勢，在動力有所保證的情況之下，四個輪胎獨立跳動，會給駕駛者提供更多信心，整體偏舒適，懸架不硬，當然支撐性也不會那麼好了，總的來說是個非常舒適的調校。
內飾大面積採用軟性材質，科技配置越級武裝
進入內飾從三個維度考量這台車，首先氣味極小、視覺效果符合國人審美標準、觸覺則是讓人十分驚喜的發現大面積軟性材質的應用。
內飾的設計方面與現款差別不大，空調出風口導風板由以前的縱向設計改為橫向。
一輛汽車的造價除了核心動力系統及零部件之外最貴的當屬座椅，全新風神AX7的座椅無論是包裹材質還是填充物，稱得上是自主品牌模範級的代表。
自動泊車系統越級武裝
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閒置時間截獲了一輛東風AX7無人駕駛的測試車輛，該車已經將接近量產的雷達探測裝置隱藏于車外，可以達到無法察覺的地步，無人駕駛行進過程非常順利，未來我們會針對全球做一期無人駕駛企業實力的大猜想，還請各位持續期待。
| WindLink互聯系統實現車輛遠端控制
WindLink車載智慧互聯系統是通過電子裝備與車機螢幕映射，實現了人、車、外部環境三者間的無線溝通，可提供線上娛樂、資訊諮詢、手機互聯、手機應用、語音辨識、遠端控制、車輛關懷、安全防護、人工導航等9大系統29項服務。
說那麼多，Windlink車載智慧互聯系統到底是做什麼的呢？
取車前先打開手機上Windlink 的APP，遠端啟動Windlink車載智慧互聯系統。選擇“一鍵製冷”打開空調，定好降溫時間，到點取車，車外酷暑，車內涼如水。換做冬天也可以“一鍵制熱”和“除霜”。
人機互聯，就是這麼方便！
動態體驗：內“芯”強大駕，乘體驗更扎實
通俗點來講吧，你會感到的是彈簧在被壓縮之後又緩緩地回復原型，並不是出現那種壓縮之後卻貌似無力彈回來的尷尬感受。
V姐總結
全新AX7在換裝了全新1.6T發動機後綜合實力進一步顯著提升，在動力參數增加的同時油耗可以做到更低。除了給力的發動機和變速器之外，AX7在舒適性等各方面的提升也十分明顯。
如今的風神AX7性價比顯著實力突出，10.78萬元－13.18萬元的厚道售價有實力讓風神AX7再次站到銷量之巔。