用奇葩這個詞語形容第十代本田思域，
再合適不過了。
首先它的加速能力，
刷新了我們對這個級別車型的認知，
更重要的是，
上市一年之後，
依然加價出售。
目前還敢加價出售的兩款車，
只有漢蘭達和思域，
漢蘭達是在特定情況下應生的，
加價可以理解，
但是本田思域這個級別，
可是有一眾好手，
比如和副駕駛溝通還得打電話的奢華寬體轎跑大眾淩度、全球銷量第一的豐田卡羅拉、自帶光環的大眾速騰、操控強者馬自達昂克賽拉，
而這些車都是優惠好幾萬，
依然賣不過思域。
本田思域這朵奇葩為何這麼持久堅挺、並且如此火爆？
不知不覺， 十代思域從上市到現在已經1年多了， 在這麼長的時間裡， 思域價格基本上沒有變化，
其次就是外形內飾很切中這個級別年輕消費者。 外觀比較犀利， 括弧式尾燈也很有時尚感， 從側面角度看還是比較運動修長的的， 有一些小跑車風範。 內飾層次感很好， 同時科技感十足， 相比上代的分層儀錶設計， 現在的看起來更運動， 分層的就好像商務車設計， 可能是中控台的設計， 感覺車內寬度挺寬的。 此外， 無論是尺寸還是空間的優化， 都是這個級別的翹楚。
動力方面，
搭載的1.5T發動機最大功率為177馬力，
峰值扭矩220牛米，
資料搶眼，
汽車之家評測百公里加速成績最快是7.09秒，
雖然我覺得有些扯，
但是確實給全新思域的推銷起了太大作用，
因為提起本田思域，
很多人第一印象就是提速快。
而且很多車主都覺得，
花了十幾萬價格買了一台寶馬320Li的動力指標車型，
都覺得比大眾系列超值。
不過思域還是有自己的缺點的，最明顯的就是噪音，這也是本田一貫的短板。發動機的雜訊，地盤的雜訊，風噪，胎噪，說白了這台車的NVH做的比較稀爛。然而在“神車大眾”都放低姿態的節骨眼上，思域的一車難求導致加價是否會讓你感到反感？如果你屬於25~35歲的消費人群，那麼思域或許是你更合適的選擇，畢竟我們需要證明自己年輕過。最後說句重點，其實思域的加價和漢蘭達是有共同點的，那就是產能不足。如今，冠道、UR-V、甚至謳歌一部分車型，都在用這台1.5T，思域或者加價，或者不加，都是一個月只能產出一萬台車，那就加價賣好了。
不過思域還是有自己的缺點的，最明顯的就是噪音，這也是本田一貫的短板。發動機的雜訊，地盤的雜訊，風噪，胎噪，說白了這台車的NVH做的比較稀爛。然而在“神車大眾”都放低姿態的節骨眼上，思域的一車難求導致加價是否會讓你感到反感？如果你屬於25~35歲的消費人群，那麼思域或許是你更合適的選擇，畢竟我們需要證明自己年輕過。最後說句重點，其實思域的加價和漢蘭達是有共同點的，那就是產能不足。如今，冠道、UR-V、甚至謳歌一部分車型，都在用這台1.5T，思域或者加價，或者不加，都是一個月只能產出一萬台車，那就加價賣好了。