這幾年路虎捷豹
在中國的發展勢頭迅猛
但由於入華時間比較晚
在國產進度上比其它豪華品牌
慢了半拍
導致它的價格一直都偏高
而昨天上市的一款新車
把捷豹在中國的價格
拉到了歷史新低
這就是奇瑞捷豹路虎的
捷豹XEL
我必須把這個名字拆成兩行
有一點值得慶倖
它的最入門版
仍然使用的是2.0T渦輪增壓發動機
不像現在的BBA充斥著
1.6T、1.5T、1.4T
的動力低端版
買豪車跑不起來
這也是蠻尷尬的
另外一個重大的改變
就是XEL這個名字
很明顯它是加長版
在軸距上比起進口標軸
增加了100mm的長度
從後門比例上看
加長痕跡還是比較明顯的
其它外觀方面基本與XE保持一致
僅僅是一些細節有點改變
比如前杠的裝飾
所以明顯捷豹下放這款車
不是沖著運動性來的
而是想讓更多的人享受捷豹的豪華
廠家一般都喜歡展示高配車型
但既然是最便宜的捷豹
大家可能會更關心它到底有多入門
所以今天說一下入門版的XEL
（圖片非入門車型）
剛才既然提到了動力
那咱們就接著說
入門版的XEL配備的是低功率的
2.0T渦輪增壓發動機
最大馬力200Ps
對應轉速5500rpm
最大扭矩320Nm
對應轉速1200-4000rpm
變速箱為8速手自一體變速箱
所以在動態回應方面
有了一個不錯的基礎保障
官方0-100km/h加速用時8.3秒
懸掛方面
前部是雙叉臂式獨立懸架
後部為多連杆獨立懸架
三大件還是保留了XE系列的靈魂
不過由於沒有摸到實車
駕駛感受方面的變化
我們暫時還不太清楚
在配置方面
6氣囊對這種車來說
（沒有膝部氣囊）
肯定是標配
另外車道偏離預警
主動刹車系統
倒車雷達
定速巡航
發動機啟停
上坡輔助
電動全景天窗
無鑰匙啟動
多功能方向盤
主副駕駛電動座椅調節
副駕駛座“老闆鍵”
氙氣自動大燈
LED日間行車燈
後排側遮陽簾
感應雨刷
溫度分區控制自動空調
這些都是標配
非常的巧妙
因為你看的到的地方
都比較高級
但是像座椅加熱
這種稍微奢華一點的功能
在入門車型上是選裝的
我覺得XEL的性價比
還是比較高的
首先是價格
在BBA以及ATS-L的長軸車中
XEL的官方定價是最低的
相信鋪貨之後將會有一定的優惠
第二它的動力
雖然不及28T的ATS-L
但也是完爆同價位BBA的
而且舒適性配置也高於入門版的ATS-L
在性價比上能與XEL抗衡的
是英菲尼迪的Q50L
雖然價格比XEL便宜不到萬元
但明顯在名聲上
消費者更認同捷豹的豪華感
所以從入門角度看
XEL可能會大火
目前XEL一共有六款車型
售價區間在28.88-42.88萬元
不知道你們認為這款入門XEL如何？
在配置方面
6氣囊對這種車來說
（沒有膝部氣囊）
肯定是標配
另外車道偏離預警
主動刹車系統
倒車雷達
定速巡航
發動機啟停
上坡輔助
電動全景天窗
無鑰匙啟動
多功能方向盤
主副駕駛電動座椅調節
副駕駛座“老闆鍵”
氙氣自動大燈
LED日間行車燈
後排側遮陽簾
感應雨刷
溫度分區控制自動空調
這些都是標配
非常的巧妙
因為你看的到的地方
都比較高級
但是像座椅加熱
這種稍微奢華一點的功能
在入門車型上是選裝的
我覺得XEL的性價比
還是比較高的
首先是價格
在BBA以及ATS-L的長軸車中
XEL的官方定價是最低的
相信鋪貨之後將會有一定的優惠
第二它的動力
雖然不及28T的ATS-L
但也是完爆同價位BBA的
而且舒適性配置也高於入門版的ATS-L
在性價比上能與XEL抗衡的
是英菲尼迪的Q50L
雖然價格比XEL便宜不到萬元
但明顯在名聲上
消費者更認同捷豹的豪華感
所以從入門角度看
XEL可能會大火
目前XEL一共有六款車型
售價區間在28.88-42.88萬元
不知道你們認為這款入門XEL如何？