大眾汽車四代防盜系統迄今為止， 已經不再是什麼技術活了， 之所以小編再次老調重彈， 是因為論壇上很多同行朋友們依舊在日常維修更換時候遇見一些迷惑，
防盜系統未必每個人每天都做， 也是因為這個特殊性， 導致日常維修過程中此類工作讓大家困惑， 今天整理此文依據大眾官方檔中文版整理而來， 與廣大同行分享， 希望大家可以對大眾汽車防盜系統元件的替換匹配規則以及順序有一個系統全面的認知， 避免日常維修工作中不必要的損失， 同時提高維修效率。
PQ 35 防盜鎖止部件更換矩陣
說明：
N = 新備件， A = 同一車輛使用的備件, F = 其他車輛使用的備件（包括 A）
§ - 僅在機械更換點火鎖時， 才需使用舊鑰匙（可能需要訂購）
注意：
PQ35 防盜鎖止系統適用“2/3”規則。 即除非系統可讀取兩種不同的防盜鎖止部件， 否則需繼續執行程式“新身份”
所有車輛均適用的防盜規則：如果兩個鑰匙都“不見”了， 則應安裝新鎖件， 並繼續完成相應的測試功能。
發動機控制單元 = ECU
組合儀錶 = 防盜鎖止系統
PQ 36、PQ25 防盜鎖止部件更換矩陣
說明：
N = 新備件， A = 同一車輛使用的備件， F = 其他車輛使用的備件（包括“A”）
* 兩個控制單元(包括組合儀錶/防盜鎖止系統和發動機控制單元）須處於同一狀態。 二者均為“N”或“A”。
即車輛進行“新身份”前， 需先匹配控制單元（“N”變為“A”）
§ - 只有在更換點火鎖時，
注意：
PQ35 防盜鎖止系統適用“2/3”原則。 即如果系統不能讀取至少兩個不同的防盜鎖止部件時， 須執行“新身份”流程；
所有車輛均適用的防盜規則：如果兩個鑰匙都“不見”了， 則應安裝新鎖件， 並繼續完成相應的測試功能。
發動機控制單元 = ECU
防盜鎖止系統/組合儀錶 = WFS
PQ 36 防盜鎖止部件更換矩陣
說明：
N = 新備件， A = 同一車輛使用的備件, F = 其他車輛使用的備件（包括“A”）；
# 為“所有舊備件”或“所有新備件”執行“新身份”程式（安裝新鎖件後）。
（即所有備件須在同一狀態下）
注意：
PQ46 防盜鎖止系統適用“2/4”原則。 即如果系統不能讀取至少兩個不同的防盜鎖止部件時， 須執行“新身份”流程；
從防盜角度來看， 以下原則適用於所有車輛：如果兩個鑰匙都“不見”了， 則應重裝鎖件， 並繼續完成相應的測試功能。
PQ 46/47 防盜鎖止部件更換矩陣
說明：
N = 新備件，A = 同一車輛使用的備件, F = 其他車輛使用的備件（包括 Estate A）；
# 僅適用於診斷過程中無法讀取待換備件或備件完全缺失的情況。
注意：
對於那些在匹配過程中必須使用狀態為新的備件和控制單元，只能執行一次匹配。（如防盜鎖止系統控制單元和電子轉向柱鎖控制單元）。 因此，注意所選的 VAS 程式非常重要。
PQ46/47 防盜鎖止系統適用“2/4”規則。即除非系統可讀取兩種不同的防盜鎖止部件，否則需繼續執行程式“新身份”；
所有車輛均適用的防盜規則：如果兩個鑰匙都“不見”了，則應重裝鎖件，並繼續完成相應的測試功能。
說明：
N = 新備件，A = 同一車輛使用的備件, F = 其他車輛使用的備件（包括 Estate A）；
# 僅適用於診斷過程中無法讀取待換備件或備件完全缺失的情況。
注意：
對於那些在匹配過程中必須使用狀態為新的備件和控制單元，只能執行一次匹配。（如防盜鎖止系統控制單元和電子轉向柱鎖控制單元）。 因此，注意所選的 VAS 程式非常重要。
PQ46/47 防盜鎖止系統適用“2/4”規則。即除非系統可讀取兩種不同的防盜鎖止部件，否則需繼續執行程式“新身份”；
所有車輛均適用的防盜規則：如果兩個鑰匙都“不見”了，則應重裝鎖件，並繼續完成相應的測試功能。